Reino Unido na Mira da Turkish Aerospace: Hürjet Surge como Candidato ao Substituto do Hawk T2

 

Com a previsão de descomissionamento da aeronave de treinamento avançado Hawk T2 da Royal Air Force (RAF) por volta de 2040, o TAI Hürjet, desenvolvido pela Turkish Aerospace Industries (TAI), desponta como um potencial substituto e ganha espaço nas discussões estratégicas no Reino Unido. A possibilidade se fortalece diante do aprofundamento das relações bilaterais entre o Reino Unido e a Türkiye, especialmente no campo da defesa e da indústria aeroespacial.

Projetado para atender às demandas contemporâneas avançadas de treinamento e combate leve, o Hürjet já conquistou visibilidade internacional após a opção da Espanha pela aeronave turca como um dos candidatos para substituir sua frota de F-5. Essa escolha impulsionou a reputação da aeronave, colocando-o em evidência nos mercados europeus.

O Hürjet é uma aeronave de treinamento avançado e ataque leve supersônico, capaz de executar missões de treinamento, patrulha aérea e apoio aproximado. A aeronave representa o primeiro projeto de caça desenvolvido na Türkiye e é parte central da estratégia turca de fortalecimento de sua base industrial de defesa. Com sua arquitetura moderna, aviônica de última geração e capacidade de integração com armamentos inteligentes, a aeronave atrai atenção de países que buscam substituir suas aeronaves de treinamento por soluções mais versáteis e adaptadas aos desafios contemporâneos.

O Reino Unido, que busca garantir a continuidade de sua capacidade de formação de pilotos de caça de forma eficaz e econômica, observa com atenção as alternativas emergentes no cenário global. A substituição do Hawk T2, que atualmente desempenha papel essencial na preparação de pilotos para aeronaves como o Typhoon e o F-35B, exigirá uma plataforma confiável, moderna e com custos operacionais competitivos.

A aproximação estratégica entre Londres e Ancara também favorece essa possibilidade. O Reino Unido tem sido um parceiro de peso no Global Combat Air Programme (GCAP), que também conta com a participação da Itália e do Japão. Paralelamente, a Türkiye tem demonstrado interesse em cooperar com países ocidentais em projetos tecnológicos e industriais, reforçando laços que podem abrir portas para a inserção do Hürjet no ecossistema europeu de treinamento militar.

Além disso, a participação da empresa brasileira AKAER no desenvolvimento do Hürjet mostra o potencial de cooperação internacional no programa, ampliando a credibilidade do projeto junto a parceiros e aliados da OTAN.

Embora ainda não haja uma decisão oficial por parte do Reino Unido, a crescente visibilidade internacional do Hürjet, somada à necessidade futura da RAF por uma nova aeronave de treinamento, coloca o jato turco no radar britânico como um candidato realista e estratégico para substituir o Hawk T2.

O cenário geopolítico, as exigências operacionais e os custos envolvidos farão parte das avaliações nos próximos anos, mas o Hürjet já se posiciona como uma opção atraente para países que buscam autonomia, inovação e custo-benefício na formação de suas forças aéreas.  

A Conquista da Embraer no Mercado Aeroespacial

 A Embraer, uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo, tem se destacado no mercado aeroespacial, superando concorrente de peso como Airbus e Boeing. Com venda do KC-390 Millennium para a Força Aérea Real do Marrocos não apenas representa uma conquista comercial significativa, mas também reafirma a posição da Embraer como um ator relevante no setor de defesa global. Este sucesso pode ser atribuído a uma combinação de inovação tecnológica, estratégias de marketing eficazes e um entendimento profundo das necessidades dos clientes.

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O KC-390 Millennium, um avião de transporte tático e reabastecimento aéreo, incorpora tecnologia de ponta que oferece uma flexibilidade operacional sem precedentes. Este modelo é projetado para atender às demandas modernas das forças armadas, podendo realizar missões em condições adversas. A Embraer investiu fortemente em pesquisa e desenvolvimento, o que garante que suas aeronaves atendam a padrões elevados de eficiência e eficácia. Além disso, o KC-390 tem a vantagem de custos operacionais reduzidos, uma característica que atrai interesses de diversas forças aéreas ao redor do mundo.

Outro fator crucial para o sucesso da Embraer no mercado de defesa foi sua abordagem orientada ao cliente. Para se diferenciar, a empresa não apenas vende aviões; ela estabelece parcerias com seus clientes, oferecendo suporte técnico e manutenção durante todo o ciclo de vida da aeronave. Essa estratégia fomenta relacionamentos de longo prazo e fidelização da clientela, uma vez que os usuários se sentem apoiados em suas operações. A venda histórica ao Marrocos é um exemplo claro de como a Embraer está posicionando-se com eficácia em um setor dominado por gigantes. Com isso, a imagem e as operações da empresa no cenário global são fortaleceram, aprimorando sua reputação e expandindo seu alcance internacional.

Características e Vantagens do KC-390 Millennium

O KC-390 Millennium se destaca como uma aeronave militar multifuncional, projetada para abordar uma variedade de necessidades logísticas atuais. Com capacidade de carga de até 26 toneladas, o KC-390 é ideal para o transporte de tropas, veículos e suprimentos em uma ampla gama de operações. Essa robusta capacidade de carga, aliada a um espaço interior modular, permite a personalização da configuração da aeronave, o que a torna extremamente versátil em diversas missões. O design eficiente conduz a uma operação otimizada, reduzindo os custos de logística para os usuários.

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Uma das principais características do KC-390 é sua capacidade de realizar reabastecimento aéreo. Essa funcionalidade amplia significativamente o alcance operacional das aeronaves de combate, permitindo que métodos de apoio logístico sejam adaptados às exigências de diferentes cenários. Com a habilidade de se conectar com outras aeronaves e prolongar suas operações, as forças aéreas têm à disposição uma solução potente para garantir maior autonomia em campanhas militares extensas.

Além disso, o KC-390 Millennium traz melhorias consideráveis em relação à famosa aeronave C-130 Hércules. As inovações tecnológicas integradas, como sistemas avançados de navegação e controle de voo, oferecem aos pilotos um manuseio mais simples e preciso, além de aumentar a segurança durante as operações. A fuselagem e os motores modernos contribuem para um desempenho superior em uma variedade de condições ambientais e operacionais, mostrando-se eficaz em voos curtos e longos.

Essas características fazem do KC-390 Millennium uma resposta atrativa às necessidades específicas da força aérea marroquina, possibilitando abordagens mais eficazes a missões logísticas complexas e enfatizando a capacidade de adaptação como um dos pilares de sua proposta. O advento deste modelo representa uma evolução significativa para as forças armadas que buscam modernizar suas frotas e aumentar sua eficiência operativa.

Atualmente, o Marrocos opera uma frota composta por quatro aeronaves C-27J Spartans, Dezesseis C-130H Hércules e seis CASA CN-235, utilizados em funções de transporte. Entre esses, um C-130 Hércules opera na função de SIGINT (inteligência de sinais) e dois são configurados como aviões-tanque. A chegada dos KC-390 substituirá gradualmente os antigos C-130 Hércules, trazendo maior eficiência e capacidade para a Força Aérea Marroquina

KC-390 Millennium: uma aeronave versátil e poderosa

O KC-390 Millennium da Embraer se destaca por suas características no transporte militar, sendo capaz de transportar cargas úteis substanciais, com uma capacidade máxima de 26.000 kg. A aeronave pode acomodar até 80 soldados, transportar 74 macas acompanhadas de 8 equipes médicas ou mobilizar 66 paraquedistas, demonstrando sua adaptabilidade

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Além de sua robustez no transporte de tropas e equipamentos, o KC-390 impressiona pela velocidade, atingindo até 992 km/h. Suas capacidades de alcance variam conforme a carga: 2.820 km com 23.000 kg, 3.220 km com 19.000 kg e um alcance impressionante de 5.820 km com 14.000 kg a bordo. Esses atributos tornam o KC-390 uma escolha competitiva frente a outros modelos no mercado, oferecendo flexibilidade e eficiência em operações logísticas e de reabastecimento

Implicações da Compra para a Indústria Aeronáutica Marroquina

A aquisição das aeronaves KC-390 Millennium pelo Marrocos representa não apenas um avanço significativo para a força aérea do país, mas também, e principalmente, uma oportunidade de evolução para a sua indústria aeronáutica local. A possibilidade de produção local das aeronaves está em pauta, já que o Brasil, fabricante do KC-390, demonstra abertura para parcerias que podem incluir transferência de tecnologia e know-how. Se concretizada, essa colaboração poderá fomentar o desenvolvimento de capacidades técnicas e aumentar a autonomia do Marrocos na pesquisa, desenvolvimento e manutenção de aeronaves.

O KC-390 no Cenário Global: Expansão da Base de Operadores

O KC-390 Millennium representa um marco no setor de aviação militar, pois já conquistou a confiança e a adoção de diversos países ao redor do mundo. Entre os principais operadores da aeronave, destaca-se o Brasil, o qual foi o pioneiro na incorporação do KC-390 em sua frota, seguido por nações como Portugal e Hungria. Essa aceitação inicial evidenciou não apenas a qualidade e a inovação que a Embraer trouxe à indústria, mas também a eficácia do KC-390 em atender às demandas modernas das forças armadas.

A divulgação de venda de unidades do KC 390 Millennium ao Marrocos, um dos últimos grandes contratos firmados, constitui um indicativo claro da crescente aceitação global da tecnologia aeronáutica brasileira. Com essa nova incorporação, o Marrocos se junta a um seleto grupo de operadores do KC-390, ampliando sua base e reforçando o potencial da aeronave em operações internacionais. O crescimento da base de operadores não apenas amplia o reconhecimento da Embraer como um player relevante no mercado de defesa, mas também proporciona uma plataforma para intercâmbio de conhecimentos e experiências entre os países que adotam o KC-390

Venda do Embraer KC-390 para o Marrocos está na reta final

 

Acordo com país africano deve atingir a cifra de US$ 600 milhões, o que envolveria de quatro a cinco aeronaves

A Força Aérea Real Marroquina está próxima de tomar uma decisão histórica ao selecionar o C-390 Millennium da Embraer como sua nova aeronave de transporte militar, substituindo os vetustos C-130 Hércules, que têm servido ao país por décadas. A aquisição da avançada aeronave multimissão brasileira será um marco importante na modernização das forças armadas marroquinas, e as expectativas são de que o anúncio oficial seja feito em breve. A inclusão de Marrocos no grupo de operadores do C-390 também amplia a carteira global de operadores do C-390 da Embraer, que já foi selecionado pelo Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, Coreia do Sul e República Tcheca.

C-390 para o Marrocos

Embora o anúncio oficial ainda esteja pendente, os indícios são claros: O Marrocos está próximo de concluir as negociações com a Embraer para a aquisição de um número ainda não revelado de aeronaves C-390 Millennium. No último "C-390 User Group Conference", que ocorreu na sede da Embraer em São José dos Campos, uma bandeira de Marrocos figurava entre os países que optaram pelo C-390, o que foi interpretado como um sinal que confirma o avanço nas negociações com o país, que deve em breve confirmar sua decisão. A exibição das bandeiras do Chile e Emirados Árabes Unidos junto a outros países que já confirmaram a opção pela aeronave da Embraer, também reforça informações que apontam para o interesse chileno e dos Emirates pela aeronave brasileira.  A iminente adesão do Marrocos ao seleto grupo de países que optaram por modernizar suas frotas com o C-390, é um reflexo claro do sucesso que a Embraer vem obtendo no mercado internacional, onde o Millennium é disparado a melhor opção no seu nicho.

Em janeiro deste ano, uma delegação marroquina participou de uma visita à "idD Portugal Defence", promovida pela *Direção-Geral de Política de Defesa Nacional (DGPDN). O objetivo da visita foi conhecer como é a operação do C-390 pela Força Aérea Portuguesa na Base Aérea n.º 11 em Beja. Durante a visita, os representantes marroquinos puderam conhecer em detalhes as operações da Esquadra 506, que utiliza o C-390, além de realizar uma inspeção à primeira unidade da aeronave em operação em Portugal.

Comitiva Marroquina visitou Portugal afim de obter mais informações sobre o C-390 em janeiro deste ano

O programa incluiu também uma visita à OGMA, responsável pela fabricação de partes das células do C-390 Millennium. Este intercâmbio proporcionou informações valiosas sobre a operação e manutenção da aeronave.

A Real Força Aérea de Marrocos atualmente opera uma frota de quinze C-130H Hercules, que já ultrapassam os 40 anos de serviço, o que ressalta a necessidade de sua substituição. O C-390, com suas capacidades de reabastecimento aéreo e versatilidade para diversas missões, surge como uma escolha estratégica para a modernização da frota marroquina.

Desde a avaliação inicial da aeronave, realizada em março deste ano, Marrocos tem demonstrado grande interesse no C-390. As negociações entre o governo marroquino e a Embraer avançaram rapidamente, e há grandes expectativas sobre os benefícios que essa aquisição trará, não apenas em termos de capacidade operacional, mas também em possíveis colaborações industriais entre as duas nações.

Por que o C-390 é a escolha ideal para substituir o "Hercules"?

A Força Aérea Real Marroquina, assim como outras ao redor do mundo, enfrentam o desafio de substituir suas frotas envelhecidas de C-130 Hércules, que, embora robustos e confiáveis, estão chegando ao final de seu ciclo de vida, o que o torna cada vez mais caros de operar e manter. O C-130 tem sido a espinha dorsal das operações de transporte tático militar em muitos países ao longo de muitas décadas, mas o C-390 surge como uma alternativa mais avançada, eficiente e adaptável às necessidades militares do moderno teatro de operações.

O C-390 Millennium foi projetado para oferecer maior velocidade, capacidade de carga, versatilidade e menor custo operacional em comparação com o C-130. Equipado com dois motores turbofan IAE V2500-E5, o C-390 atinge velocidades máximas de 870 km/h (470 nós), mais rápido do que seu antecessor, o que o torna uma aeronave ideal para missões táticas onde a rapidez é fundamental. Ele pode transportar até 26 toneladas de carga útil, o que inclui veículos, helicópteros ou tropas, e possui um compartimento de carga com rampa traseira, facilitando o carregamento e descarregamento de cargas.

Além disso, o C-390 possui uma série de vantagens tecnológicas, como o sistema de controle de voo fly-by-wire e o conjunto de aviônicos Rockwell Collins Pro Line Fusion, que inclui telas sensíveis ao toque e facilita o voo de baixa altitude, algo crucial para missões de transporte tático em zonas de combate ou áreas de difícil acesso. A aeronave também pode ser rapidamente reconfigurada para diferentes missões, como evacuação médica (EVAM), busca e resgate (SAR), combate a incêndios florestais e reabastecimento em voo na variante KC-390, o que a torna um verdadeiro "coringa" para as forças aéreas que necessitam de uma plataforma multimissão avançada, versátil e de baixo custo operacional.

Capacidades do C-390

Uma das características mais destacadas do C-390 é sua versatilidade. A aeronave pode ser reconfigurada em poucas horas para diferentes tipos de missões, o que proporciona às forças aéreas uma capacidade tática extremamente valiosa. Um exemplo dessa adaptabilidade está na capacidade de combate a incêndios florestais, uma das funções que o C-390 pode desempenhar utilizando o Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), a versão mais moderna deste sistema.

Outra capacidade estratégica é o reabastecimento em voo (REVO). O C-390, na sua versão KC-390, pode ser configurado para realizar reabastecimento de outras aeronaves em pleno voo, ampliando assim o alcance operacional de caças, helicópteros e até mesmo de outras aeronaves de transporte. Para um país como Marrocos, que busca aumentar suas capacidades de projeção de poder, essa função é fundamental.

Além disso, o C-390 também oferece uma série de melhorias em termos de durabilidade e facilidade de manutenção. Ele foi projetado para ter intervalos de manutenção mais longos, o que reduz os custos operacionais e o tempo de inatividade, garantindo que a aeronave esteja sempre pronta para ação, mesmo em condições desafiadoras. Essa característica é um diferencial importante em relação ao C-130, que, apesar de sua confiabilidade, apresenta custos de manutenção crescentes devido à sua idade.

Um acordo que reforça as capacidades marroquinas

O C-390 não será apenas uma adição valiosa para a frota de transporte militar de Marrocos, mas também faz parte de um plano mais amplo de modernização da defesa do país. Marrocos tem investido pesadamente na modernização de suas forças armadas, com um orçamento de defesa de US$ 12,88 bilhões para 2024. A aquisição de novas aeronaves de transporte faz parte desse esforço, que busca não apenas atualizar os equipamentos militares do país, mas também melhorar suas capacidades logísticas e de projeção de poder.

Ao optar pelo C-390, Marrocos estará fortalecendo suas capacidades de transporte tático e estratégico, permitindo a realização de uma ampla gama de missões, desde operações militares até operações humanitárias, como a resposta a desastres naturais. O C-390, com sua aviônica avançada, maior capacidade de carga e versatilidade operacional, é uma plataforma que atende perfeitamente a essas necessidades, proporcionando ao país uma aeronave capaz de enfrentar os desafios modernos de forma eficiente.

Além dos aspectos técnicos e operacionais da aeronave, a decisão de Marrocos de adquirir o C-390 também reflete uma estratégia mais ampla de diversificação de suas parcerias de defesa. O país tem tradicionalmente mantido relações próximas com os Estados Unidos e a França, mas nos últimos anos tem buscado expandir suas alianças no setor de defesa, explorando novas oportunidades de cooperação com países como o Brasil.

A Embraer, com sua vasta experiência na fabricação de aeronaves militares e comerciais, oferece ao Marrocos uma combinação atraente de tecnologia avançada e parcerias estratégicas. Ao optar por colaborar com a Embraer, Marrocos não está apenas adquirindo uma aeronave de última geração, mas também está estabelecendo uma relação de longo prazo com um dos principais players globais do setor de defesa. Essa colaboração pode abrir portas para futuros acordos, tanto no âmbito da aviação militar quanto em outras áreas de defesa.

Outros países também devem anunciar suas escolhas pelo C-390

Além de Marrocos, outros países, como Suécia, África do Sul, Chile e Emirados Árabes Unidos, também estão em negociações avançadas com a Embraer para a aquisição do C-390. Assim como Marrocos, essas nações estão em processo de modernização de suas forças armadas e veem no C-390 uma solução ideal para suas necessidades de transporte aéreo.

Esses potenciais novos clientes reforçam o sucesso internacional do C-390, que continua a conquistar a confiança de diversas forças aéreas ao redor do mundo. Com sua combinação única de velocidade, versatilidade, capacidade de carga e tecnologia avançada, o C-390 está se consolidando como uma das principais opções para a substituição do C-130 Hércules, tanto em missões militares quanto humanitárias.

Peru decide adquirir 24 caças Gripen E/F

 

O Peru decidiu adquirir 24 caças supersônicos JAS39 Gripen E/F, fabricados pela sueca Saab, e está prestes a concretizar a compra estimada em cerca de 3,5 bilhões de dólares, o equivalente a aproximadamente 33 bilhões de coroas suecas.

Considerado um dos maiores contratos militares da história do país vizinho, o acordo já avançou para fases finais e depende apenas da assinatura de um decreto presidencial por Dina Boluarte, que deve ocorrer este mês e que autorizará o uso dos recursos necessários para a aquisição.

Nos próximos dias, o CEO da Saab, Micael Johansson, realizará visitas estratégicas ao Peru e à Colômbia, com o objetivo de avançar as negociações de venda dos caças Gripen E/F e fortalecer a presença da empresa na América Latina.

No Peru, Johansson se reunirá com autoridades da Força Aérea e chefes de Estado para discutir detalhes do possível contrato que envolve a compra dos caças.

Na Colômbia, Johansson estará presente para prestigiar o anúncio oficial da escolha do Gripen pela Força Aérea Colombiana. Embora o contrato (de 16 a 24 aeronaves) ainda esteja pendente de assinatura, espera-se que seja formalizado até setembro de 2025.

A decisão peruana acontece em um momento de crescente interesse internacional pelo Gripen, caça polivalente de quarta geração projetado na Suécia e com histórico operacional em diversas forças aéreas.

Recentemente, a Força Aérea da Tailândia confirmou que adotará o Gripen como seu caça principal, enquanto a Colômbia também estuda adquirir entre 16 e 24 aeronaves desse mesmo modelo, conforme revelou o ministro da Defesa colombiano.

O Gripen E, versão mais avançada do caça, incorpora tecnologias de ponta como radares AESA, sistemas modernos de guerra eletrônica e recentemente passou por testes integrando inteligência artificial para apoio às missões de combate, o que reforça o nível tecnológico do sistema de defesa que o Peru pretende incorporar.

O acordo peruano pode incluir cláusulas de transferência de tecnologia e participação de empresas locais no suporte logístico e manutenção da frota, semelhante ao que ocorreu no programa Gripen brasileiro.

Dentro da Saab, o clima é de otimismo com o fortalecimento global do caça. Representantes do sindicato Unionen, em Linköping, destacaram o orgulho dos trabalhadores suecos ao ver o Gripen ampliar sua presença internacional, sobretudo por oferecer flexibilidade operacional e custos de manutenção considerados competitivos frente a outras aeronaves do mesmo segmento.

Para o site Cavok Brasil, essa potencial compra posiciona o Peru em um novo patamar estratégico na América do Sul, podendo influenciar futuras decisões de modernização aérea em outros países da região, além de reforçar a relevância do Gripen no cenário global de defesa.

Crise no GTE: 7 de 10 aeronaves da FAB para transporte de autoridades estão inoperantes por falta de verba

 

O Grupo de Transporte Especial (GTE) da Força Aérea Brasileira, unidade que realiza o transporte aéreo de ministros e autoridades em missões oficiais, enfrenta uma crise operacional sem precedentes, motivada pelo corte de recursos do orçamento federal.

De uma frota composta por dez aeronaves, apenas três continuam voando, enquanto sete estão fora de operação por falta de peças, manutenção adequada e até mesmo combustível, segundo fontes militares e divulgado pelo jornal O Globo.

O cenário é consequência direta da liberação insuficiente de verbas: de um orçamento previsto de R$ 335,5 milhões para custear horas de voo e manutenção em 2025, apenas R$ 96,5 milhões haviam sido liberados até junho, de acordo com dados do Sistema Integrado de Administração Financeira do Governo Federal (Siafi). O valor empenhado ficou limitado a R$ 119,5 milhões, número considerado baixo para garantir o funcionamento mínimo da frota, que serve viagens oficiais de ministros e outras autoridades de alto escalão.

Além da manutenção e abastecimento dos aviões, o corte orçamentário atinge também despesas essenciais, como alimentação, diárias e logística de militares do GTE, além de gastos de custeio com energia elétrica e água. Essa situação gera impacto direto na agenda de autoridades, que enfrentam dificuldades para conseguir aeronaves disponíveis, já que a frota presidencial, composta por modelos maiores e específicos, não integra o GTE.

Oficiais alertam que, embora seja comum haver aeronaves paradas para revisões programadas ou emergenciais, o atual índice — sete aviões inoperantes em um total de dez — expõe uma fragilidade preocupante na capacidade de resposta do grupo. Pelas regras em vigor, têm prioridade no uso dessas aeronaves os ministros da Justiça, Fazenda, Defesa e Casa Civil, além dos presidentes da Câmara dos Deputados, do Senado Federal e do Supremo Tribunal Federal. Outras autoridades precisam aguardar em lista de prioridade.

O Ministério da Defesa, um dos mais afetados pelos bloqueios de recursos, perdeu cerca de R$ 2,5 bilhões de seu orçamento, agravando ainda mais a situação do GTE.

Em nota enviada ao site, a Força Aérea Brasileira informou que as restrições orçamentárias impactam não apenas o abastecimento das aeronaves, mas todo o ciclo de operação e manutenção, incluindo a compra de lubrificantes, peças de reposição e serviços de reparo nos motores. Conforme a FAB, isso compromete seriamente a disponibilidade dos aviões e traz dificuldades ao cumprimento da missão de transporte de autoridades pelo território nacional, colocando em risco a regularidade de voos oficiais.