5 fatos incríveis sobre o avião de transporte militar C-390 Millennium da Embraer

 

• O Embraer C-390 possui alta capacidade de carga útil para diversas missões, incluindo transporte de tropas e carga.
• A aeronave oferece liberação automática de carga durante missões em baixas e altas altitudes.
• A reconfiguração leva 3 horas ou menos, com fácil instalação interna, proporcionando uma solução multifuncional com excelente custo-benefício.

O Embraer C-390 Millennium é uma aeronave de transporte militar de médio porte, projetada e desenvolvida pela fabricante brasileira no início da década de 2010. A aeronave mais pesada da linha da Embraer realizou seu primeiro voo em fevereiro de 2015 e entrou em serviço na Força Aérea Brasileira em 2019. Este artigo destaca as principais características do jato de transporte militar C-390.

1Alta capacidade de carga útil

Capacidade de carga útil: 57.320 lbs (26.000 kg)

• 80 tropas
• 74 macas e oito acompanhantes
• 66 paraquedistas
• Sete paletes master de 463L
• Seis paletes master 463L e 36 soldados.
• Capacidade de combustível: 23.000 kg a 35.000 kg (50.700 lb a 77.160 lb) com três tanques de combustível auxiliares.

O Embraer C-390 Millennium oferece uma capacidade de carga útil superior à de outros aviões de transporte de médio porte, incluindo o Lockheed C-130 (19.090 kg) e o Antonov An-178 (18.000 kg). A aeronave pode transportar veículos pesados, tanto sobre esteiras quanto sobre rodas, até a sua capacidade máxima de carga útil.

Foto: Embraer

Cada uma das grades de amarração com anéis oferece pontos de fixação para cargas de 4.545 kg (10.000 lb) e 11.364 kg (25.000 lb). O C-390 tem um Peso Máximo de Decolagem (MTOW) de 87.000 kg (191.800 lb). Impulsionado por dois motores turbofan International Aero Engines (IAE) V2500-E2, cada um produzindo 139,4 kN (31.330 lbf), a aeronave pode atingir uma velocidade máxima de 988 km/h (533 nós, ou 614 mph).

Liberação automática de carga em voo

Aplicável em altitudes baixas e altas.

Tipo de entrega de carga	Carga máxima
Entrega aérea de baixa velocidade (LVAD)	41.887 libras (19.040 kg)
Sistema de entrega de contêineres (CDS)	22 pranchas de deslizamento
Extração de Paraquedas em Baixa Altitude (LAPES)	22.046 libras (10.021 kg)

Uma das missões de uma aeronave de transporte militar é o fornecimento de carga aérea durante diversas missões. Seja uma carga estratégica com armamentos e suprimentos ou ajuda humanitária, a capacidade da aeronave é testada através da liberação da carga em voo. O Embraer C-390 está equipado com um sistema de lançamento aéreo, que permite a liberação remota e automática da carga em baixas e altas altitudes.

Foto: Embraer

A aeronave é capaz de realizar entregas aéreas de baixa velocidade (LVAD) com plataformas tipo V simples e múltiplas. O LVAD pode ser realizado para cargas de até 19.040 kg (41.887 lbs). Além disso, o CDS pode transportar até 22 skid boards e o LAPES, até 10.021 kg (22.046 lbs).

Reconfigurado em horas

Tempo de reconfiguração: 3 horas ou menos

• Maior prontidão para a missão
• Maior sucesso na missão
• Menor tempo de inatividade

As aeronaves de transporte militar geralmente desempenham uma ampla gama de missões. Desde missões de busca e salvamento até reabastecimento aéreo e transporte de tropas e armamentos, as aeronaves de transporte militar devem estar preparadas para qualquer eventualidade. A Embraer afirma que a reconfiguração do C-390 Millennium leva até três horas para ser concluída.

Foto: Embraer

Segundo a Embraer ,

“Reduzir o tempo em terra e no ar melhorará o sucesso da missão e ajudará a salvar vidas. O C-390 MILLENNIUM pode ser reconfigurado para todas as missões em 3 horas ou menos.”

O sistema avançado de manuseio de carga (CHS) foi projetado com sistemas de travamento de carga controlados por software, permitindo uma reconfiguração rápida, fácil e segura sempre que necessário.

A reconfiguração pode ser feita internamente.

Não são necessárias ferramentas especiais para o trabalho.

• Grades e anéis de amarração
• Sistema de requalificação para serviço pesado
• Bandejas de rolos
• Orientações sobre carga
• Sistemas de contenção

A funcionalidade da missão do C-390 Millennium foi projetada com técnicas digitais, permitindo reconfigurações e personalizações eficientes com base na missão. A Embraer afirma que não são necessárias ferramentas especializadas para a reconfiguração.

Foto: Embraer

Por exemplo, o piso de carga pode ser reconfigurado de uma superfície plana para uma configuração com roletes, com a possibilidade de inversão rápida. O CHS inclui todas as ferramentas e acessórios necessários para o carregamento, amarração e descarregamento de cargas.

Os veículos pesados, tanto de esteiras quanto de rodas, podem ser fixados com a grade de anéis de amarração, que oferece até 25.000 libras de capacidade de retenção em qualquer direção. Além disso, bandejas com roletes, sistemas de direcionamento de carga e suportes fazem parte do CHS.

Soluções multimissão de baixo custo

Menos pode ser mais com o C-390.

• manuseio avançado de carga
• Reabastecimento aéreo em alta e baixa velocidade
• reabastecimento em solo
• Capacidade de lançamento aéreo
• Busca e resgate
• evacuação aeromédica
• combate aéreo a incêndios

O C-390 possui capacidade multimissão, permitindo que uma única aeronave execute mais tarefas. Com a facilidade de reconfiguração, as forças aéreas podem otimizar o desempenho de suas frotas. É possível adquirir um número reduzido de aeronaves e diferentes kits para viabilizar uma ampla gama de missões.

Foto: Embraer

O CEO da Embraer Defesa e Segurança, Bosco da Costa Júnior, afirma:

"É a única plataforma verdadeiramente multimissão. Todos os C-390 que saem da nossa linha de produção são capazes de realizar todas as missões. Isso significa que você não precisa comprar uma aeronave para reabastecimento em voo e outra para transporte de carga, por exemplo."

A combinação economicamente vantajosa de alta disponibilidade e produtividade pode ser alcançada com o Embraer C-390 Millennium.

Acordo recorde: Embraer fecha encomenda de 20 C-390

 

No início desta semana, os Emirados Árabes Unidos assinaram um contrato para a aquisição de até 20 aeronaves C-390 Millennium, desenvolvidas pela fabricante brasileira Embraer . Este contrato representa um marco importante, pois os Emirados Árabes Unidos se tornam o maior cliente deste modelo de aeronave, além de serem o primeiro país do Oriente Médio a encomendá-la.

O C-390 permite que o país fortaleça sua Força Aérea e suas capacidades de defesa, mas, devido à versatilidade da aeronave, ela também pode ser usada para outros tipos de operações, como missões humanitárias. Além disso, esses jatos, além de aumentarem a capacidade defensiva dos Emirados Árabes Unidos, também contribuem para o desenvolvimento de outras operações.

Emirados Árabes Unidos encomendam 20 aeronaves C-390.

Crédito: Embraer

Conforme anunciado pela Embraer na segunda-feira, 4 de maio, os Emirados Árabes Unidos assinaram um contrato para a compra de 20 aeronaves Embraer C-390 Millennium , sendo dez encomendas firmes e as dez restantes opções a serem definidas posteriormente pelos Emirados Árabes Unidos. Essas aeronaves serão utilizadas pelo país para fortalecer sua Força Aérea e suas capacidades de defesa, ampliando, consequentemente, a capacidade dos Emirados Árabes Unidos em realizar missões humanitárias.

A assinatura deste contrato de compra representa um marco importante tanto para os Emirados Árabes Unidos quanto para a Embraer, pois o país se tornará o maior operador deste modelo de aeronave (considerando que todas as 20 unidades sejam entregues). Além disso, será a primeira nação do Oriente Médio a encomendá-las, o que representa uma vitória para a fabricante brasileira, consolidando a presença da aeronave neste mercado específico.

específico.

O signatário do contrato, Dr. Nasser Humaid Al Nuaimi, Secretário-Geral do Conselho Tawazun para Habilitação da Defesa, afirmou que essas aeronaves aumentarão significativamente as capacidades de transporte aéreo militar do país e aprimorarão o estado de prontidão. Ele também observou que o modelo melhorará a eficiência operacional em uma ampla gama de missões, explicando:

"A seleção do C-390 Millennium segue uma avaliação técnica e operacional abrangente, garantindo altos níveis de desempenho e confiabilidade, ao mesmo tempo que apoia a integração eficaz com os sistemas existentes e promove o avanço das capacidades de transporte aéreo multimissão dos Emirados Árabes Unidos a longo prazo."

Capacidades técnicas do C-390 Millennium

Crédito: Embraer

Esta é a aeronave de última geração da Embraer, capaz de oferecer altos níveis de versatilidade operacional, permitindo ao operador utilizá-la para realizar diversas missões em diferentes ambientes. De acordo com a Embraer, isso inclui desde operações de busca e salvamento até missões de assalto aéreo, e a aeronave tem capacidade até mesmo para realizar reabastecimento em voo ou combate a incêndios florestais. Conforme os dados publicados pelo fabricante , a tabela a seguir detalha as especificações da aeronave.

Especificação	Desempenho
Carga útil máxima	57.320 lb (26.000 kg)
Velocidade máxima de cruzeiro	470 KTAS (Mach 0,8)
Altitude do teto	36.000 pés
Alcance máximo Com carga útil máxima	1.080 milhas náuticas (2.000 km)
Número de paraquedistas (para operações de ataque aéreo)	64 Totalmente equipado
Cordilheira Ferry (com tanques internos)	3.370 NM (6.241 km)
	4.570 NM (8.463 km)

Além disso, o contrato de compra também inclui uma cláusula que estipula que a Embraer deve trabalhar com uma organização sediada nos Emirados Árabes Unidos para desenvolver capacidades de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) , juntamente com serviços de suporte pós-venda para esse tipo de aeronave. Isso permitiria ao país aumentar sua resiliência, reduzindo a dependência de nações ou entidades externas para a manutenção dessas aeronaves.

Design robusto que permite operações versáteis

Crédito: Shutterstock

Um aspecto fundamental desta aeronave, que a torna atraente para diversos operadores, é o fato de o C-390 poder ser empregado de forma confiável em uma variedade de missões em uma ampla gama de ambientes. De acordo com os documentos da Embraer sobre a aeronave, a estrutura foi projetada para ser robusta e tem capacidade para pousar em diversos locais, incluindo pistas semi-preparadas ou danificadas e até mesmo aeródromos ou faixas de terra não pavimentadas .

Ainda não acabou: a Breeze Airways programou voos com o Embraer E190 em 9 rotas nos próximos 2 meses

 

A Breeze Airways está estendendo a vida útil operacional de sua frota de Embraer E190 um pouco mais do que o previsto anteriormente. De acordo com a AeroRoutes , a companhia aérea programou provisoriamente nove rotas domésticas com os jatos regionais de 108 lugares entre julho e o início de setembro de 2026, apesar de sua estratégia de longo prazo de transição das operações regulares para o Airbus A220-300 .

A programação atualizada mostra que o E190 continuará a operar uma combinação de rotas existentes e voos sazonais de curta duração até o início de setembro. Embora esse tipo de aeronave esteja gradualmente desaparecendo da malha aérea da Breeze, o último comunicado indica que a companhia aérea ainda vê valor em utilizar os jatos em mercados regionais e de lazer selecionados durante a movimentada temporada de viagens de verão.

A Breeze ainda está voando com seus E190.

Crédito: Shutterstock

A Breeze planeja operar a linha E190 até o início de setembro

A programação abrange dois períodos operacionais distintos. A maioria dos voos está planejada entre 11 de julho e 31 de agosto, enquanto as rotas para Orlando ocorrem apenas durante o feriado do Dia do Trabalho, de 4 a 7 de setembro. Como em todas as programações publicadas, a companhia aérea pode ajustar a alocação de aeronaves antes da partida.

O E190 continua a desempenhar um papel temporário.

Crédito: Shutterstock

A Breeze iniciou suas operações em 2021 utilizando aeronaves E190 e E195 arrendadas, antes de introduzir gradualmente o A220-300, maior e mais moderno. A companhia aérea tem afirmado repetidamente que o A220 se destina a se tornar a espinha dorsal de sua frota regular, pois oferece maior alcance, melhor eficiência de combustível e custos operacionais mais baixos em muitas das rotas de longa distância da Breeze.

Ainda assim, o E190 continua a oferecer flexibilidade operacional. Sua menor capacidade o torna ideal para mercados em desenvolvimento, onde a demanda de passageiros pode ainda não justificar a implantação de um A220. O uso da aeronave em rotas de menor frequência também permite que a Breeze mantenha o serviço enquanto continua a receber novos jatos Airbus.

A programação mais recente demonstra que a transição ainda está em curso, e não é imediata. Embora o número de rotas operadas pelo E190 tenha diminuído constantemente, a aeronave continua a dar suporte a partes da malha aérea da Breeze durante períodos de demanda sazonal e crescimento da frota.

A aposentadoria está se aproximando, mas ainda não está completa.

Crédito da foto: The Global Guy | Shutterstock

Apesar da continuidade do serviço com o E190, a nova programação sugere que as operações da Breeze com o Embraer estão entrando em sua fase final como aeronaves de passageiros regulares. Os anúncios recentes de novas rotas e expansões têm atribuído, em sua grande maioria, novas rotas e expansões ao A220-300, refletindo a estratégia de frota de longo prazo da companhia. Ao mesmo tempo, o E190 permanece disponível, mas principalmente como opção de suporte e não como aeronave legada para a companhia.

Para os passageiros com reservas em qualquer uma das nove rotas listadas, a atualização significa que eles ainda poderão voar a bordo de uma das aeronaves Embraer originais da Breeze, em vez do mais novo A220. Embora ambas as aeronaves ofereçam cabines modernas, o E190 não possui algumas das nuances sutis presentes no A220 que o posicionam como a aeronave principal da companhia aérea para expansão da malha aérea.

7.206 encomendas e contando: o 737 MAX acaba de se tornar a aeronave mais vendida da Boeing de todos os tempos.

 

À medida que a série Boeing 737 MAX se aproxima das fases finais de certificação para suas tão aguardadas variantes MAX 10 e MAX 7 , a carteira de encomendas atingiu proporções épicas. Com os pedidos acumulados após o primeiro trimestre de 2026, a Boeing planeja entregar 7.206 aeronaves de todas as variantes, o que a torna a aeronave mais vendida na história da fabricante.

Os impressionantes números de vendas do 737 MAX são vitais para a Boeing , que retoma a produção em plena capacidade e busca estabilizar seus negócios após o modelo ter sofrido o maior período de paralisação global da frota na história da aviação. Embora a Boeing ainda tenha um longo caminho a percorrer para alcançar a carteira de encomendas ainda maior da família Airbus A320 , esses números de vendas são um forte sinal de progresso rumo à retomada do título de jato comercial mais vendido de todos os tempos.

A Boeing retoma suas atividades.

Crédito: Shutterstock

O 737 MAX foi a aeronave da Boeing com vendas mais rápidas quando chegou ao mercado em 2011, mas seu desempenho ficou abaixo do esperado desde os acidentes fatais ocorridos dois anos após sua entrada em serviço e a explosão de uma porta em pleno voo em 2024. Agora, a Boeing está a caminho de ter seu melhor ano em quase uma década em 2026, já que o segmento de aeronaves de corredor único de seu negócio não só está se estabilizando, como finalmente começando a atingir metas históricas.

A Boeing passou anos reformulando a linha de montagem, consolidando fornecedores para garantir a qualidade e reinventando completamente a cultura da empresa em relação à segurança, a fim de trazer a linha de jatos de volta aos padrões historicamente excepcionais da empresa. Em junho, foram recebidas 100 encomendas do 737 MAX, o que o colocou à frente do 737 Next Generation e o tornou o modelo mais vendido da Boeing, conforme noticiado pelo Seattle Times.

A Boeing recebeu aprovação da Administração Federal de Aviação (FAA) no final de 2025 para aumentar sua taxa de entrega de jatos 737 MAX, que planeja elevar novamente este ano e, em seguida, para 53 por mês no início de 2027. Kelly Ortberg, presidente e CEO da Boeing, disse:

"Estamos aproveitando o bom momento, com um início de ano forte e uma carteira de pedidos recorde em todos os nossos negócios, ao mesmo tempo em que apoiamos nossos clientes (...) [e] aumentamos a produção para cumprir nossos compromissos com os clientes e voltar a ser a icônica empresa aeroespacial global que lidera nosso setor."

O preço dos atalhos na linha de produção

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A queda do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines causou a morte de 346 pessoas. A Boeing corrigiu o Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS), responsável pelas entradas incorretas do piloto automático que fizeram com que ambas as aeronaves colidissem descontroladamente com o solo. Desde o início da suspensão global de voos, que durou 20 meses, e a subsequente crise da empresa, a Boeing estima ter perdido cerca de US$ 20 bilhões.

Para salvar sua importante aeronave de corredor único, a empresa chegou a consolidar sua cadeia de suprimentos, reabsorvendo a Spirit AeroSystems, que fabrica 70% das aeroestruturas e foi responsável pela explosão em pleno voo da Alaska Airlines em 2024. Agora que corrigiu o rumo, a Boeing inaugurou recentemente uma nova linha de produção automatizada de US$ 1 bilhão em Everett, Washington. Após 15 anos, a versão mais recente e aprimorada do 737 está finalmente se tornando um programa de produção totalmente maduro.

O duelo interminável da Boeing com a Airbus

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Apesar dos marcos internos da divisão de aviação comercial da Boeing, a Airbus alterou fundamentalmente o equilíbrio do mercado de aeronaves de corredor único nos últimos anos. Isso ficou mais evidente quando o A320 conquistou oficialmente o título de aeronave comercial mais entregue de todos os tempos em 7 de outubro de 2025, após a Airbus entregar a 12.260ª unidade.

A Boeing precisará aproveitar ao máximo seu potencial de produção para aumentar o número de entregas e impulsionar as vendas se quiser alcançar sua concorrente europeia. Do outro lado do Atlântico, a Airbus também possui uma carteira de encomendas bastante robusta para seus jatos A320neo. Somente o A321neo tem 7.769 pedidos, o que supera toda a família 737 MAX. Somando todas as variantes, a família A320neo acumula um total de 12.104 encomendas até o momento.