Embraer acelera entregas e vê jatos E195-E2 conquistarem o mundo

 

Crédito: Thiago Vinholes, Airway

A Embraer segue em rota ascendente. A fabricante brasileira acaba de divulgar seus resultados do segundo trimestre de 2025 e confirma um momento de forte crescimento, com aumento nas entregas e na demanda internacional por seus jatos. O destaque fica para o sucesso da família E2, especialmente os modelos Embraer E190-E2 e E195-E2, que vêm sendo cada vez mais adotados por companhias aéreas ao redor do mundo.

Entregas Disparam em 2025

No segundo trimestre de 2025, a Embraer entregou 61 aeronaves em todas as suas unidades de negócio. Isso representa um crescimento de 30% em relação ao mesmo período do ano passado e de impressionantes 103% na comparação com o primeiro trimestre deste ano.

Na Aviação Comercial foram entregues 19 jatos, mantendo o mesmo volume do segundo trimestre de 2024, mas com alta expressiva frente ao início do ano. Já na Aviação Executiva, o crescimento foi ainda mais acentuado: 38 aeronaves entregues, superando em 41% o resultado do ano anterior. O segmento de Defesa & Segurança também teve participação, com quatro unidades do A-29 Super Tucano.

A projeção da empresa para 2025 reforça esse ritmo: a Embraer espera entregar entre 77 e 85 aeronaves comerciais e de 145 a 155 jatos executivos, com crescimentos médios anuais de 10% e 15%, respectivamente.

Expansão dos Jatos Embraer E195-E2

O crescimento da Embraer também se reflete na expansão da presença internacional da família E2. O modelo Embraer E195-E2, por exemplo, acumula mais de 300 pedidos até dezembro de 2024. A versão tem atraído companhias que buscam eficiência operacional e menor custo em rotas regionais e de média distância.

A Porter Airlines, do Canadá, lidera entre os operadores, com 44 E195-E2 em sua frota, utilizados em rotas domésticas e internacionais. A Azul, maior cliente da Embraer no Brasil, já soma 35 unidades em operação e tem mais 48 por receber. A KLM Cityhopper opera 23 aviões do modelo, com foco em destinos dentro da Europa.

ntre os novos contratos, a Scandinavian Airlines (SAS) se destacou ao encomendar 45 unidades do E195-E2 durante o último Paris Air Show. A japonesa All Nippon Airways também confirmou 15 unidades do E190-E2, com opção de compra de mais cinco. Outros clientes que estão aguardando entregas incluem a Air Peace, Royal Jordanian, Scoot e ASL Airlines Australia.

Embaraer E190-E2 Também Ganha Espaço

Embora o E195-E2 concentre a maior parte dos pedidos, o E190-E2 tem encontrado seu nicho. A suíça Helvetic Airways lidera com oito aeronaves, além de quatro E195-E2. Outros operadores incluem Widerøe (que foi a primeira a estrear o modelo em 2018), Scoot, Royal Jordanian e Placar Linhas Aéreas.

Os jatos da família E2 são reconhecidos por suas inovações técnicas, com motores de nova geração, sistemas atualizados e melhor aerodinâmica, resultando em maior economia de combustível e redução de emissões – atributos valorizados por companhias comprometidas com metas ambientais.

E175-E2 – Ainda Fora do Radar

O modelo E175-E2, menor da nova geração, segue em espera. A Embraer suspendeu seu desenvolvimento até, pelo menos, 2027, devido a restrições regulatórias no mercado norte-americano, especialmente as cláusulas que limitam o uso de aviões maiores por companhias regionais. Até que esse cenário mude, a fabricante continuará concentrando esforços nos modelos mais bem-sucedidos.

A consolidação do E195-E2 como produto competitivo para companhias regionais e o interesse renovado de grandes operadoras mostram que a Embraer está em rota firme de expansão

Novo Embraer 195-E2 chega à subsidiária regional da KLM

 

Créditos: KLM

KLM Cityhopper, subsidiária regional da companhia neerlandesa, recebe seu 25º Embraer 195-E2 e avança na renovação de frota. O novo jato amplia a capacidade da companhia, reduz emissões e aumenta o conforto dos passageiros em rotas europeias.

Novo jato Embraer 195-E2 na frota

Créditos: KLM

O 25º Embraer 195-E2 da KLM Cityhopper chegou ao Aeroporto de Schiphol após voo-teste e inspeção final no fabricante Embraer, no Brasil. A aeronave integra a modernização da frota europeia da companhia, que atualmente opera 61 aeronaves e atende 80 destinos no continente. A nova unidade começará a operar no final de setembro.

O Embraer 195-E2 consome 15% menos combustível por voo e emite 34% menos CO₂ por passageiro em comparação ao modelo anterior, o Embraer 190. Além disso, é 63% mais silencioso, reduzindo o impacto sonoro em áreas próximas aos aeroportos. Com capacidade para 136 passageiros, o jato é o maior da frota da KLM Cityhopper e traz assentos ergonomicamente projetados, maior espaço para pernas, portas USB e compartimentos de bagagem superiores ampliados.

Renovação de frota da KLM

A KLM investe sete bilhões de euros na modernização da frota nos próximos anos. No segmento europeu, a renovação inclui Embraer 195-E2 e aeronaves Airbus A320neo e A321neo, das quais dez já foram entregues. Para voos intercontinentais, a companhia adicionou recentemente Boeing 787s e aguarda a chegada do primeiro Airbus A350 em 2026, seguido dos cargueiros A350F em 2027. Esses investimentos visam reduzir emissões, ruído e melhorar a eficiência operacional.

Comparação entre Boeing e Airbus – Saiba um pouco mais sobre as maiores fabricantes de aeronaves do mundo

 

A Boeing e a Airbus são duas das maiores fabricantes de aeronaves do mundo, fornecendo aviões comerciais para diversas companhias aéreas. Aqui no Pontos pra Voar, costumamos fazer muitos reviews sobre como é voar um algumas aeronaves, então vamos falar um pouco mais sobre cada fabricante e seus principais modelos de aeronaves.

História

Boeing

A Boeing foi fundada em 1916 em Seattle, Washington, como uma empresa de fabricação de aviões. A empresa se tornou um dos maiores fornecedores de aeronaves militares durante a Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, entrou no mercado de aviação comercial. A Boeing é mais conhecida por seus modelos 747 e 737, que foram usados por companhias aéreas em todo o mundo por décadas.

Airbus

A Airbus, por outro lado, é uma empresa mais jovem, fundada em 1970 como um consórcio entre empresas de quatro países europeus: França, Alemanha, Espanha e Reino Unido. A Airbus foi criada como uma forma de competir com a Boeing, que tinha um domínio quase total do mercado de aviação comercial na época. A Airbus se tornou famosa por seus modelos A320 e A380, que introduziram novas tecnologias no mercado de aviação comercial.

Principais Modelos de Cada Companhia

Boeing

• Boeing 737: É um avião de médio alcance projetado para voos de curta e média distância. Ele é um dos aviões mais populares e bem-sucedidos da história da aviação comercial, com capacidade para transportar entre 85 e 215 passageiros. A Boeing desenvolveu 22 variações deste modelo.
• Boeing 747: É um avião de grande porte projetado para voos internacionais de longa distância. Ele é famoso por sua corcunda no topo da fuselagem, que abriga a cabine de comando. O 747 tem capacidade para transportar entre 416 e 660 passageiros, dependendo da configuração escolhida. Em janeiro deste ano, o último avião produzido deste modelo foi entregue, marcando o encerramento da produção. 
• Boeing 777: É um avião de longo alcance projetado para voos intercontinentais. Ele possui tecnologia avançada em termos de motores, materiais leves e sistemas eletrônicos, o que o torna mais econômico em termos de combustível. O 777 tem capacidade para transportar entre 301 e 550 passageiros, dependendo da configuração escolhida.
• Boeing 787: Também conhecido como Dreamliner, é um avião de longo alcance projetado para voos intercontinentais. Ele é famoso por sua cabine espaçosa e iluminada, além de sua tecnologia avançada em termos de materiais leves, motores e sistemas eletrônicos. O 787 tem capacidade para transportar entre 242 e 330 passageiros, dependendo da configuração escolhida.

Airbus

• Airbus A320 (incluindo as variantes A320neo e A320ceo): O A320 é um avião de médio alcance projetado para voos de curta e média distância. Ele é uma das aeronaves mais populares da Airbus, com capacidade para até 180 passageiros.
• Airbus A330: O A330 é um avião de longo alcance projetado para voos internacionais de média a longa distância. Ele tem capacidade para transportar entre 250 e 440 passageiros, dependendo da configuração escolhida.
• Airbus A350: É um avião de longo alcance projetado para voos intercontinentais. Ele possui as mais recentes tecnologias em termos de motores e materiais leves, o que o torna mais econômico no que tange o consumo de combustível. O A350 tem capacidade para transportar entre 250 e 440 passageiros, dependendo da configuração escolhida.
• Airbus A380: O A380 é um avião de grande porte projetado para voos internacionais de longa distância. É a maior aeronave comercial em operação atualmente, com capacidade para transportar até 853 passageiros em uma configuração de alta densidade. Ele é frequentemente utilizado por companhias aéreas que buscam oferecer uma experiência de voo de luxo, com áreas de lounge e outros recursos.

Companhias que Utilizam Cada Modelo

Boeing

• Boeing 737: A Southwest Airlines, a Copa e a Turkish Airlines são algumas das principais operadoras do 737 em todo o mundo. No Brasil, a Gol é uma das companhias que operam com essa aeronave. Confira um review desta aeronave aqui.
• Boeing 747: A Korean Air, a Lufthansa, a British Airways e a Delta Air Lines são algumas das principais operadoras do 747 em todo o mundo. Confira um review desta aeronave aqui.
• Boeing 777: A Emirates, a Cathay Pacific, a United, American e Qatar Airways são algumas das principais operadoras do 777 em todo o mundo. A LATAM é a companhia brasileira que mais utiliza esse modelo em sua frota. Confira um review desta aeronave aqui.
• Boeing 787: A All Nippon Airways, a United Airlines, a Japan Airlines e a Qatar Airways são algumas das principais operadoras do 787 em todo o mundo. A LATAM é a única companhia brasileira que possui essa aeronave. Confira um review desta aeronave aqui.

Airbus

• Airbus A320: A Azul Linhas Aéreas, a TAP e a companhia aérea low-cost europeia EasyJet utilizam o A320 como um de seus principais modelos. Confira um review desta aeronave aqui.
• Airbus A330: A Air France e a China Eastern Airlines utilizam o A330 em suas rotas internacionais. A Azul utiliza esse modelo para voar aos Estados Unidos. Confira um review desta aeronave aqui. 
• Airbus A350: A Qatar Airways e a Singapore Airlines são alguns dos principais clientes do A350, utilizam esse modelo em suas rotas internacionais de longo alcance. Confira um review desta aeronave aqui.
• Airbus A380: A Emirates é a maior operadora do A380, utilizando mais de 100 aeronaves em suas rotas internacionais de longo alcance. Outras companhias aéreas, como a Air France e a Lufthansa, também utilizam o A380 em algumas rotas internacionais.

Diferença entre narrowbody e widebody

Os termos “narrowbody” e “widebody” são usados para distinguir entre diferentes tipos de aviões com base no tamanho e na capacidade da cabine. A principal diferença entre eles é a largura da fuselagem.

Um narrowbody é um avião com uma única fileira de assentos em cada lado do corredor, tornando a cabine mais estreita. Normalmente, esses aviões são usados em rotas de curta e média distância e podem transportar de 100 a 230 passageiros. Exemplos de narrowbodies são o Boeing 737 e o Airbus A320

Já um widebody é um avião com duas ou mais fileiras de assentos em cada lado do corredor, tornando a cabine mais larga. Eles são projetados para voos de longa distância e podem transportar de 200 a mais de 800 passageiros, dependendo do modelo. Exemplos de widebodies são o Boeing 747, o Airbus A380 e o Boeing 777.

Além da diferença na largura da fuselagem, os widebodies geralmente possuem mais espaço para bagagem, possuem mais assentos na classe executiva e na primeira classe, possuem maior alcance e mais conforto para os passageiros durante voos longos. Por outro lado, os narrowbodies são mais adequados para rotas de curta e média distância e permitem que as companhias aéreas operem com maior frequência e menor custo por assento.

COMPARAÇÕES ENTRE AVIÕES

 

Fabricante chinesa COMAC fará estreia no Dubai Airshow 2025 com jatos C919 e C909

 

A fabricante chinesa COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) confirmou sua estreia no Dubai Airshow 2025, um dos maiores eventos aeronáuticos do planeta, que será realizado entre 17 e 21 de novembro de 2025 no complexo Dubai World Central, sob o patrocínio do xeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, vice-presidente e primeiro-ministro dos Emirados Árabes Unidos. A participação da COMAC marca a primeira aparição da empresa fora da Ásia em uma grande feira internacional de aviação e simboliza a ambição de Pequim em colocar sua indústria aeronáutica no mesmo patamar de Airbus e Boeing.

De acordo com os organizadores da feira, a COMAC levará quatro aeronaves para exibição estática e participará também das demonstrações de voo, uma iniciativa que demonstra a confiança da empresa na maturidade de seus programas. A presença da fabricante chinesa será um dos destaques da edição que deve reunir mais de 1.500 expositores de 150 países e cerca de 150 mil visitantes, o maior público da história do evento.

A estreia da COMAC em Dubai acontece meses depois de uma visita oficial de uma delegação da Autoridade Geral de Aviação Civil dos Emirados Árabes Unidos (GCAA) à China, liderada por Saif Al Suwaidi. Durante o encontro, representantes dos dois países discutiram cooperação industrial e possíveis parcerias na área de certificação e manutenção aeronáutica. Essa aproximação diplomática reforça o interesse crescente dos Emirados em diversificar suas fontes de tecnologia e em estreitar laços com a indústria aeroespacial chinesa.

Embora a COMAC ainda não tenha confirmado oficialmente quais modelos levará para Dubai, a publicação chinesa South China Morning Post indica que a fabricante apresentará o C919, seu jato narrowbody de nova geração, e o C909, novo nome de exportação para o jato regional ARJ21. Ambos os modelos são peças centrais na estratégia chinesa de conquistar espaço em mercados emergentes do Oriente Médio, África e Sudeste Asiático, regiões vistas como mais receptivas a novos fabricantes e com forte demanda por aviões de médio porte.

O C919, projetado para competir diretamente com o Airbus A320neo e o Boeing 737 MAX, é equipado com motores LEAP-1C da CFM International e já acumula mais de 2 milhões de passageiros transportados desde sua entrada em operação comercial na China. Atualmente, o modelo é operado por China Eastern Airlines, Air China e China Southern, que juntas planejam ter cerca de 100 aeronaves C919 em serviço até 2031. No entanto, o ritmo de produção ainda é modesto: apenas 12 unidades foram entregues em 2024, e projeções da Cirium apontam que o número deve crescer para cerca de 27 em 2025. A meta oficial da COMAC é atingir uma cadência anual de 150 aeronaves até 2028.

Apesar do otimismo, a fabricante ainda enfrenta um desafio importante: conquistar certificações internacionais de segurança e aeronavegabilidade. A EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) confirmou que o processo de certificação do C919 poderá levar até seis anos, o que limita temporariamente o alcance global do jato. Mesmo assim, países como Brunei e Indonésia já reconheceram a certificação da CAAC, o que abre caminho para futuras operações regionais no Sudeste Asiático.

Além do C919, a COMAC também deve levar para Dubai o C909, jato regional de 78 a 90 assentos, que possui atualmente cerca de 166 unidades em serviço. O modelo é operado por companhias chinesas como a Chengdu Airlines e a China Express, e também por empresas estrangeiras, como a TransNusa da Indonésia e a Lao Airlines. O avião foi rebatizado recentemente para facilitar sua promoção nos mercados internacionais, dentro de uma estratégia global que busca alinhar a imagem da COMAC à de um fabricante de alcance mundial.

A presença da COMAC no Dubai Airshow é vista como um passo estratégico dentro da política industrial da China, que pretende reduzir a dependência tecnológica de fornecedores ocidentais e posicionar suas aeronaves como alternativas viáveis em custo operacional, manutenção e suporte técnico. Embora ainda leve tempo para conquistar grandes clientes fora da China, o avanço da COMAC demonstra que o monopólio histórico de Airbus e Boeing no segmento de jatos comerciais de corredor único começa, aos poucos, a ser desafiado.

O Dubai Airshow 2025 será um palco crucial para essa nova disputa. Em um cenário global de restrições de produção e atrasos em entregas de Boeing e Airbus, companhias aéreas e arrendadoras buscam diversificar fornecedores. Nesse contexto, a COMAC chega com a oportunidade de provar que pode competir não apenas em tecnologia, mas também em confiabilidade e custos.

Resta saber se sua estreia em Dubai resultará em novos contratos internacionais, mas o simples fato de dividir o mesmo palco com os gigantes ocidentais já representa uma vitória política e comercial para a indústria aeronáutica chinesa.

Azul recebe o primeiro avião do lote de sete aeronaves da Embraer que serão entregues até o final de 2025

Divulgação – Azul Linhas Aéreas

A Azul recebeu nesta segunda-feira (3) mais uma aeronave Embraer E195-E2, batizada de “Belezas do Brasil”. Este é o primeiro de sete jatos que serão incorporados à frota até o final de 2025, marcando o início de um novo ciclo de modernização e crescimento sustentável da companhia.

A cerimônia de entrega ocorreu na sede da Embraer, em São José dos Campos (SP), com a presença de representantes das duas empresas. Após o evento, a aeronave seguirá para o processo de nacionalização e deve iniciar suas operações comerciais em 15 de novembro.

Com a chegada do novo jato, a Azul passa a contar com 35 aeronaves do modelo Embraer E195-E2. O E2 é o avião comercial mais moderno já fabricado no Brasil, com capacidade para até 136 passageiros, conectividade wi-fi a bordo, telas individuais em todos os assentos e motores de última geração que reduzem em até 25% as emissões de CO₂. Além da eficiência ambiental, o modelo oferece níveis de ruído menores, reforçando o compromisso da Azul com uma aviação cada vez mais sustentável e confortável.

Divulgação – Azul Linhas Aéreas

A chegada do novo jato representa um passo concreto no processo de renovação e crescimento da frota da Azul, alinhado ao compromisso da companhia de aprimorar a eficiência operacional e oferecer uma experiência moderna aos clientes. O investimento em novas aeronaves reforça a confiança da empresa no futuro e o foco em proporcionar viagens de alta qualidade.

“Cada nova aeronave que chega à nossa frota simboliza a confiança que temos no futuro da Azul. Seguimos no propósito de conectar o Brasil com eficiência, conforto e segurança. Somos hoje a maior companhia aérea operando o E2 no Hemisfério Sul, o que reforça nossa vocação para inovar e nossa confiança no potencial do país”, afirmou Abhi Shah, presidente da Azul. 

Embraer Veja as cinco empresas aéreas que fizeram pedidos de aeronaves em 2025

 

Arte com avião da Embraer (EMBR3) nos céus de São Paulo

A Embraer (EMBR3) anunciou mais um marco nesta segunda-feira (22) com o acordo com a Latam Airlines para a compra de até 74 aeronaves do modelo E195-E2.

Com o negócio, a Embraer passa a integrar a frota da Latam, atualmente composta por 362 aeronaves — a maior parte da Airbus.

Além disso, a fabricante brasileira amplia o número de companhias aéreas com encomendas para cinco neste ano, mais do que as quatro de 2024.

Somados, os pedidos podem representar até 359 aeronaves e movimentar entre US$ 15,3 bilhões e US$ 28,4 bilhões (R$ 151 bilhões, no câmbio atual), considerando os preços de lista.

Os dados foram compilados a partir de informações divulgadas pela própria Embraer e analisadas pelo Santander Research, que acompanha o desempenho comercial da fabricante brasileira.

As ações da Embraer (EMBR3) reagiram em alta de 4,63% ao anúncio no pregão de hoje da B3. No ano, os papéis da companhia acumulam valorização de mais de 40%.

Confira abaixo os detalhes e as empresas aéreas que encomendaram aviões da Embraer em 2025:

1. ANA (Japão)

• Data do anúncio: 25 de fevereiro
• Modelo encomendado: E190-E2
• Quantidade: 15 aeronaves, com opção de compra de mais 5
• Valor estimado: US$ 1,2 bilhão a US$ 1,6 bilhão

Maior companhia aérea privada do Japão, a All Nippon Airways reforçou a frota regional com o modelo E190-E2, apostando na eficiência operacional da nova geração de jatos da Embraer.

2. SkyWest (Estados Unidos)

• Data do anúncio: 18 de junho
• Modelo encomendado: E175-E1
• Quantidade: 60 aeronaves, com opção de mais 50
• Valor estimado: US$ 3,6 bilhões a US$ 6,6 bilhões

A SkyWest é a maior operadora regional da América do Norte e a maior proprietária e operadora de E-Jets do mundo. A companhia atua em parceria com gigantes como United, Delta, American e Alaska Airlines e transportou mais de 42 milhões de passageiros em 2024

3. SAS (Scandinavian Airlines)

• Data do anúncio: 1º de julho
• Modelo encomendado: E195-E2
• Quantidade: 45 aeronaves, com opção de mais 10
• Valor estimado: US$ 4,0 bilhões a US$ 4,9 bilhões

A Scandinavian Airlines (SAS) é a principal companhia aérea da Escandinávia, com atuação nos três países nórdicos e forte presença na Europa. A empresa atende mais de 25 milhões de passageiros por ano e transporta 60 mil toneladas de carga para 135 destinos na Europa, EUA e Ásia

4. Avelo Airlines (Estados Unidos)

• Data do anúncio: 10 de setembro
• Modelo encomendado: E195-E2
• Quantidade: 50 aeronaves, com opção de mais 50
• Valor estimado: US$ 4,4 bilhões a US$ 8,8 bilhões

Primeira companhia aérea dos EUA a operar a maior aeronave comercial da Embraer, a Avelo é uma empresa low-cost que vem crescendo rapidamente desde a fundação, em 2021. Atende 47 cidades em 18 estados norte-americanos e Porto Rico, além de três destinos internacionais: Jamaica, México e República Dominicana.

5. LATAM Airlines (Chile)

• Data do anúncio: 22 de setembro
• Modelo encomendado: E195-E2
• Quantidade: 24 aeronaves, com opção de mais 50
• Valor estimado: US$ 2,1 bilhões a US$ 6,5 bilhões

Fruto da fusão da chilena LAN com a brasileira TAM, a Latam marca presença como a única representante latino-americana entre os pedidos de 2025, reforçando a atuação regional com jatos da Embraer