Índia amplia vigilância marítima com encomenda de oito aeronaves Dornier 228 para a Guarda Costeira

 

A Índia segue fortalecendo suas capacidades de patrulha aérea marítima após o Ministério da Defesa confirmar a assinatura de um contrato com a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para a produção de oito aeronaves Dornier 228 destinadas à Guarda Costeira Indiana.

Avaliado em cerca de 280 milhões de dólares, o acordo faz parte da política de aquisições “Make in India”, que prioriza a produção local e exige alto índice de conteúdo nacional, estimado em mais de 70%.

A fabricação das aeronaves será realizada pela divisão de transporte da HAL em Kanpur, reforçando a estratégia do governo indiano de ampliar a autonomia industrial no setor de defesa e reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros. O programa também impulsiona a cadeia produtiva doméstica ao envolver diversos fornecedores locais responsáveis por sistemas eletrônicos, estruturas e equipamentos de missão.

Projetado para operar em ambientes marítimos exigentes, o Dornier 228 é um biturboélice leve reconhecido pela capacidade de decolagem e pouso curtos, o que permite missões a partir de pistas remotas e bases avançadas ao longo da extensa costa indiana.

As novas unidades deverão incorporar sensores modernos, incluindo radar marítimo multimodo, sistemas eletro-ópticos e infravermelhos e equipamentos de identificação automática de embarcações, aumentando a eficiência na vigilância da zona econômica exclusiva e no monitoramento de atividades ilegais.

Além da função de patrulha costeira, o modelo desempenha tarefas de busca e salvamento, evacuação médica, monitoramento ambiental e apoio a operações de segurança marítima. As versões mais recentes contam com cockpit digital e sistemas integrados de missão capazes de transmitir dados em tempo real para centros de comando e unidades navais, ampliando a consciência situacional e a rapidez na tomada de decisões durante operações.

Atualmente, a Guarda Costeira Indiana opera uma frota de cerca de 38 aeronaves Dornier 228, consideradas um dos pilares da vigilância aérea de curto alcance do país. A chegada dos novos exemplares deverá ampliar a cobertura operacional em regiões estratégicas do Oceano Índico, especialmente diante do aumento das demandas por monitoramento de rotas comerciais e resposta a emergências marítimas.

A iniciativa também se encaixa na estratégia nacional conhecida como Aatmanirbhar Bharat, voltada para fortalecer a indústria de defesa local e estimular o desenvolvimento tecnológico interno.

Com a incorporação dessas aeronaves, a Índia busca não apenas elevar sua capacidade de resposta a incidentes marítimos, mas também consolidar uma base industrial aeroespacial mais robusta, capaz de sustentar futuros programas militares e civis nos próximos anos.

Índia aprova megacontrato bilionário para 114 caças franceses Rafale

 

A Índia deu um passo estratégico para reforçar sua superioridade aérea ao aprovar a compra de 114 caças Dassault Rafale em um programa avaliado em cerca de US$ 39 bilhões, considerado um dos maiores investimentos militares da história recente do país.

A decisão foi tomada pelo Conselho de Aquisição de Defesa sob liderança do ministro Rajnath Singh e integra um pacote mais amplo voltado à modernização das forças armadas, incluindo novos mísseis e sistemas avançados de combate. O anúncio da aquisição surge poucos dias antes da chegada do presidente francês Emmanuel Macron à Índia, onde ele deverá cumprir uma visita oficial de três dias, reforçando o peso político e estratégico das negociações entre os dois países.

O projeto faz parte do programa Multi-Role Fighter Aircraft (MRFA), criado para preencher lacunas operacionais da Força Aérea Indiana e expandir suas capacidades em missões de domínio aéreo, ataques de precisão e operações de longo alcance.

Autoridades militares veem o Rafale como uma plataforma essencial para enfrentar desafios estratégicos na região, oferecendo alta capacidade de sobrevivência em cenários contestados e integração com armamentos modernos, incluindo mísseis além do alcance visual.

Um dos pontos centrais do acordo é a forte participação da indústria local, alinhada à política “Make in India”. A maior parte das aeronaves deverá ser fabricada em território indiano com significativa transferência de tecnologia, permitindo que empresas nacionais participem da produção e manutenção da frota. A previsão é que apenas uma parcela inicial seja entregue pronta, enquanto a maioria será montada localmente para fortalecer a autonomia estratégica do país e estimular o desenvolvimento da base industrial de defesa.

A nova encomenda também reflete a preocupação crescente com o número reduzido de esquadrões ativos da Força Aérea Indiana, atualmente abaixo da meta considerada necessária para enfrentar possíveis cenários de conflito em duas frentes. Com a aposentadoria gradual de aeronaves mais antigas, a introdução de novos Rafale é vista como uma solução rápida para restaurar a capacidade operacional enquanto projetos nacionais continuam em desenvolvimento.

O histórico do Rafale na Índia remonta a um longo processo iniciado em 2007, quando o país buscava substituir parte de sua frota com um novo caça multifunção. Após anos de negociações complexas sobre produção local e transferência tecnológica, Nova Délhi assinou em 2016 um contrato menor para 36 aeronaves, cuja entrega foi concluída em 2022. Desde então, a expansão da frota permaneceu como prioridade estratégica, culminando agora na aprovação do maior pacote já associado ao caça francês.

Além do impacto militar, o anúncio reforça os laços entre Índia e França em um momento de crescente cooperação estratégica e industrial. O acordo pode consolidar a França como um dos principais parceiros de defesa de Nova Délhi e acelerar a diversificação de fornecedores militares, reduzindo a dependência histórica de equipamentos russos.

A expectativa é que as negociações contratuais avancem nos próximos meses, com potencial para transformar a Índia em um dos maiores operadores do Rafale no mundo e elevar significativamente o poder de dissuasão do país nas próximas décadas.

Jatos da Embraer deverão ser utilizados pela American Airlines para voltar a conectar os EUA à Venezuela

 

E175 da Envoy | Divulgação – Embraer

A American Airlines já está dando os primeiros passos para reiniciar os voos para a Venezuela e agora utilizará jatos regionais fabricados no Brasil para voltar a conectar o país com os EUA.

A empresa americana solicitou ao Departamento de Transportes (DOT) dos EUA voos de Miami para a capital, Caracas, e para Maracaibo, que é a segunda maior cidade do país e importante entreposto, principalmente para a indústria petrolífera.

Uma curiosidade é que estes voos não serão feitos com aeronaves Boeing 737-800, de maior porte e que substituíram os ainda maiores 757-200 e 767-300ER nos últimos anos de operação da American na Venezuela. O avião escolhido é o Embraer E175, que voa sob a marca American Eagle e é operado pela terceirizada Envoy Air.

Esta aeronave tem 76 assentos, menos da metade dos 172 assentos que hoje equipam os 737-800 da American, sendo uma redução considerável de oferta. Outro ponto é que o voo sem escalas de Miami para Caracas tem duração média de 3 horas, sendo considerado uma rota bastante longa para os jatos E175 dentro da malha atual da American, que os usa exatamente em rotas regionais que, em média, não duram mais que 2 horas

Embraer intensifica negociações e possível venda do C-390 às Filipinas ganha força após avanço da cooperação bilateral

 

A aproximação recente entre Brasil e Filipinas no campo da defesa voltou a colocar o cargueiro multimissão C-390 Millennium no centro das atenções, alimentando expectativas de uma possível venda da aeronave brasileira às forças armadas filipinas. O tema ganhou novo impulso após a visita do capitão Luciano da Silva Maciel, adido de defesa não residente do Brasil, ao Departamento de Defesa Nacional das Filipinas, em Manila, encontro que contou com a presença do embaixador brasileiro Gilberto Fonseca Guimarães de Moura e altos oficiais de defesa filipinos.

A reunião ocorreu em um ano simbólico, que marca os 80 anos das relações diplomáticas entre os dois países, e reforçou o compromisso de aprofundar a cooperação em logística militar, indústria de defesa e segurança marítima.

O diálogo ganha relevância adicional ao coincidir com um momento de forte projeção internacional da indústria aeronáutica brasileira, liderada pela Embraer, que vem expandindo sua presença no mercado asiático, confirmando também recentemente a venda de seis aeronaves Super Tucanos adicionais para Força Aérea Filipina.

Paralelamente ao diálogo diplomático, a Embraer vem oferecendo de forma ativa o C-390 Millennium à Força Aérea das Filipinas (PAF) e à Marinha filipina, em um pacote abrangente que inclui a versão de transporte tático, a variante de reabastecimento aéreo KC-390 e uma futura configuração de patrulha marítima, atualmente em desenvolvimento.

A oferta foi estruturada para atender múltiplas necessidades operacionais do país asiático, desde transporte estratégico e apoio humanitário até vigilância marítima e guerra antissubmarino.

A possível aquisição do C-390 surge em um contexto de modernização acelerada das forças filipinas. Embora a Força Aérea (PAF) tenha optado recentemente pela compra de três C-130J-30 Super Hercules, decisão baseada em fatores como maior comprimento do compartimento de carga, alcance superior para missões de longa distância e familiaridade histórica com a família Hercules, o C-390 permanece no radar como uma plataforma complementar ou alternativa para missões específicas.

A aeronave brasileira oferece maior capacidade de carga útil, aviônicos de última geração e desempenho superior em velocidade, características valorizadas em operações de resposta rápida e logística regional. Como um arquipélago extenso e frequentemente atingido por tufões, terremotos e outras emergências naturais, o país depende fortemente de aeronaves capazes de operar em pistas curtas, transportar grandes volumes de carga e responder rapidamente a crises humanitárias.

O interesse filipino ganha ainda mais relevância no campo do reabastecimento em voo. O KC-390, atualmente equipado com o sistema mangueira e cesto, atende plenamente aeronaves como os FA-50 em serviço e também caças que utilizam esse padrão, como o Gripen, o Eurofighter Typhoon e o Rafale, todos avaliados por Manila. Ao mesmo tempo, a Embraer estuda o desenvolvimento de um sistema flying boom para o KC-390, o que permitiria reabastecer aeronaves como o F-16 Block 70/72 e o KF-21 Boramae, ampliando significativamente a atratividade da plataforma para a Força Aérea das Filipinas, que busca um avião-tanque capaz de operar com ambos os sistemas.

Outro ponto que reforça a possibilidade de um acordo envolve a versão de patrulha marítima do C-390. A Embraer posiciona essa variante como um potencial sucessor do P-3 Orion, com alcance superior ao dos atuais ATR-72-600MP filipinos e maior flexibilidade multimissão.

As Filipinas planejam adquirir pelo menos três aeronaves de patrulha marítima com capacidade antissubmarino, enquanto a Marinha também avalia a incorporação de um vetor próprio para vigilância marítima, cenário no qual o C-390 poderia se tornar uma solução comum às duas forças, reduzindo custos logísticos e de treinamento.

Analistas veem a intensificação da cooperação político-militar entre Brasília e Manila como um indicativo claro de que as negociações podem evoluir para além do campo institucional. Contratos desse porte costumam ser precedidos por entendimentos diplomáticos, acordos de cooperação industrial e discussões sobre manutenção, treinamento e eventual participação da indústria local, elementos que vêm sendo tratados nos contatos recentes entre os dois governos.

Embora ainda não exista um anúncio oficial confirmando a venda, o conjunto de fatores — oferta ativa da Embraer, requisitos operacionais filipinos, desenvolvimento de novas capacidades para o KC-390 e fortalecimento das relações bilaterais — aponta para um cenário cada vez mais favorável à entrada do C-390 Millennium nas forças armadas das Filipinas.

Ainda assim, a visita do adido de defesa brasileiro, em um ano comemorativo para as relações bilaterais, sinaliza claramente que Brasil e Filipinas buscam elevar o patamar de sua cooperação em defesa, abrindo espaço para parcerias industriais e, possivelmente, para a entrada do KC-390 Millennium na frota das Forças Armadas das Filipinas.

Eurofighter inicia modernização aerodinâmica do Typhoon para acelerar integração de novas armas

 

O consórcio Eurofighter anunciou a assinatura de um novo contrato com a NATO Eurofighter and Tornado Management Agency para o desenvolvimento, testes e certificação de um Aerodynamic Modification Kit, conhecido pela sigla AMK, destinado ao Eurofighter Typhoon. A iniciativa, apoiada por uma agência da OTAN, tem como objetivo central reduzir significativamente o tempo necessário para integrar e certificar novos armamentos e cargas externas, um fator considerado crítico diante da rápida evolução das ameaças e do surgimento de armas cada vez mais pesadas e complexas.

De acordo com informações divulgadas em comunicados técnicos, o AMK foi concebido para facilitar a futura incorporação de mísseis antirradição empregados em missões de supressão e destruição de defesas aéreas inimigas, além de ampliar a capacidade do Typhoon para operar novos mísseis ar-superfície, armas ar-ar de última geração e, em uma fase posterior, vetores de ataque stand-off de maior alcance.

O foco do programa é permitir que essas armas sejam certificadas de forma mais ágil, evitando longos ciclos de ensaios individuais que historicamente atrasam a entrada em serviço de novas capacidades.

O pacote de modificações não se limita a ajustes de software ou integração de sistemas. O AMK inclui alterações físicas relevantes na célula da aeronave, como mudanças nas strakes da fuselagem, nos flaperons e na raiz do bordo de ataque da asa. Estudos técnicos indicam que essas modificações devem aumentar a sustentação máxima da asa, melhorar o comportamento do caça em voo com cargas externas mais pesadas e preservar a manobrabilidade em regimes críticos. Na prática, isso se traduz em melhor desempenho na aquisição de alvos, maior eficácia em combates a curta distância e menor penalização aerodinâmica ao transportar armamentos volumosos.

O desenvolvimento e a produção do kit ficarão a cargo das três empresas parceiras do programa, Airbus, BAE Systems e Leonardo, dentro do modelo multinacional que sustenta o Eurofighter desde sua criação. Essa abordagem permite que as melhorias sejam integradas de forma relativamente rápida às frotas existentes dos países operadores, mantendo a interoperabilidade e reduzindo impactos logísticos.

O AMK também está alinhado com o pacote de evolução conhecido como Phase 4 Enhancement, que reúne atualizações estruturais, de sensores e de sistemas de missão para prolongar a relevância operacional do Typhoon nas próximas décadas.

O anúncio ocorre em um contexto de investimentos contínuos no caça europeu. Países operadores, como o Reino Unido, vêm destinando recursos significativos para modernizar suas frotas, combinando novos radares AESA, melhorias em guerra eletrônica e agora alterações aerodinâmicas que ampliam o envelope de emprego de armas. Essa combinação cria um efeito sinérgico: sensores mais avançados e armas de maior alcance exigem uma plataforma capaz de manter desempenho e agilidade mesmo com cargas externas mais exigentes.

Ao comentar o contrato, Jorge Tamarit-Degenhardt, Chief Executive Officer da Eurofighter, afirmou que o AMK representará um salto importante para as forças aéreas usuárias, ao ampliar a flexibilidade na integração de configurações ar-superfície e oferecer maior liberdade no transporte de armamentos, sem comprometer o desempenho em voo.

Para operadores e especialistas, o sucesso do programa será medido pela rapidez com que as modificações forem certificadas e incorporadas às aeronaves em serviço, acelerando a disponibilidade operacional de novas armas e mantendo o Eurofighter Typhoon competitivo em um cenário aéreo cada vez mais disputado.