A empresa sueca afirma que as discussões envolvem uma instalação próxima à Embraer, embora o projeto ainda esteja sujeito a estudos adicionais.
WhatsAppFacebookXLinkedInE-mailO ministro da Defesa brasileiro, José Múcio Monteiro, afirmou em 2 de junho que o governo e a Saab estão discutindo a possível criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento ligado ao programa do caça Gripen no Brasil.
Os comentários foram feitos em Linköping, na Suécia, após a cerimônia de apresentação do primeiro caça Gripen F biposto construído para a Força Aérea Brasileira.
“Estamos tentando trazer um centro tecnológico da Saab para o Brasil”, disse Múcio a jornalistas. Segundo o ministro, a instalação ficaria em São José dos Campos, cidade do sudeste brasileiro que é o principal polo aeroespacial do país e sede da Embraer.
Após o presidente e CEO da Saab, Micael Johansson, ter reconhecido as discussões durante uma coletiva de imprensa, a empresa emitiu um comunicado confirmando que as conversas estão em andamento. A Saab afirmou que as discussões com a Força Aérea Brasileira serão conduzidas por meio do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), órgão responsável pelas atividades de ciência, tecnologia e inovação da Força Aérea Brasileira.
candidato naturAL
O centro proposto estaria ligado à cooperação estabelecida no âmbito do programa brasileiro de aquisição do Gripen. O contrato original abrange 36 caças, incluindo 28 aeronaves Gripen E monoposto e oito variantes Gripen F biposto.
Parte do programa já está sendo executada no Brasil, onde a Embraer monta aeronaves Gripen em sua unidade de Gavião Peixoto, um dos principais centros de testes de voo e produção da empresa. O primeiro Gripen E montado no país foi entregue em março.
São José dos Campos é considerada uma candidata natural para o projeto por abrigar a sede da Embraer, o DCTA e diversas empresas aeroespaciais, instituições de pesquisa e organizações de defesa, tornando-se o centro da indústria aeroespacial brasileira.
O Gripen F apresentado na terça-feira foi construído em Linköping. A variante biposto foi desenvolvida a pedido do Brasil e deverá ser entregue à Força Aérea Brasileira nos próximos meses.
O Brasil também foi mencionado como possível participante em futuros programas de exportação do Gripen envolvendo países como Colômbia e Ucrânia. No entanto, nenhuma função foi formalmente atribuída às instalações brasileiras em quaisquer potenciais encomendas internacionais.
Programa E2 ultrapassa 500 encomendas, sendo mais de 50 da Azorra
Acordo também garante direitos de compra para 15 aeronaves adicionais
São José dos Campos, Brasil, 5 de junho de 2026 – A Embraer e a Azorra assinaram um novo pedido firme para 15 aeronaves E195-E2, com direitos de compra para mais 15 jatos, fortalecendo ainda mais a parceria de longa data entre as duas empresas.
Com este acordo, o total de pedidos firmes da Azorra para aeronaves E2 aumenta de 39 para 54 unidades, reforçando a crescente demanda e confiança nas aeronaves narrowbodies de menor porte. Essa é a terceira vez que a Azorra aumenta seus pedidos que teve início em dezembro de 2021.
O pedido também representa um marco importante para o programa E2 da Embraer, elevando o total de pedidos para mais de 500 aeronaves. Desde sua entrada em serviço, a família E2 vem ganhando mercado com mais de 200 aeronaves em operação e 24 clientes, permitindo readequar a capacidade, melhorar a eficiência de consumo de combustível e oferecer mais conforto aos passageiros.
John Evans, CEO e fundador da Azorra, afirmou: “Nosso investimento contínuo no E2 da Embraer reflete a forte demanda que estamos observando por parte de companhias aéreas em todo o mundo por aeronaves do tamanho adequado, eficientes no consumo de combustível, que oferecem vantagens operacionais, econômicas e de planejamento de malha para nossos clientes. O E2 tem se mostrado uma solução ideal para empresas aéreas que buscam abrir novos mercados e modernizar suas frotas, ao mesmo tempo em que aprimoram a experiência dos passageiros e fortalecem suas marcas.”
E complementou: “Como um dos primeiros apoiadores do programa, a Azorra tem trabalhado em estreita colaboração com a Embraer e a Pratt & Whitney para expandir a base de clientes do E2 e levar a aeronave a novos operadores em diversas regiões do mundo. Temos orgulho de fortalecer ainda mais nossa parceria com a Embraer por meio deste pedido e de contribuir para que o programa E2 ultrapasse a marca de 500 encomendas. Com esta transação, o portfólio de pedidos firmes da Azorra para o E2 também supera 50 aeronaves — dois marcos importantes que refletem tanto nossa confiança no programa quanto o crescente impulso global por trás dessa aeronave excepcional.”
Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, declarou: “A Azorra tem sido uma parceira importante no sucesso global do E2, e este novo pedido é mais uma forte demonstração das excepcionais vantagens econômicas, de desempenho e de conforto aos passageiros dessa aeronave. Ultrapassar 500 pedidos do E2 é um momento de alegria para a Embraer e reflete a crescente demanda por aeronaves de tamanho certo e mais eficientes”.
O E195-E2 é a maior aeronave comercial da Embraer e é reconhecido pelo baixo consumo de combustível, pelas menores emissões, por ser mais silencioso, pela alta confiabilidade e excelente experiência para o passageiro. Sua configuração de assentos 2-2 significa ausência de assentos do meio, oferecendo mais conforto para os passageiros e dando às companhias aéreas a flexibilidade e eficiência necessárias para servir a uma ampla variedade de mercados.
O novo acordo com a Azorra será registrado na carteira de pedidos do segundo trimestre de 2026.
Sobre a Azorra
A Azorra é uma empresa de leasing de aeronaves que oferece soluções de leasing, financiamento, transição de frota e gestão de ativos para investidores, financiadores e operadores aéreos em todo o mundo. A equipe multicultural da Azorra reflete os mercados globais que serve e inclui competências essenciais em direito aeronáutico, finanças de aeronaves, manutenção, marketing, vendas e leasing.
Nossa equipe é liderada por veteranos experientes, com um histórico compartilhado de sucesso, complementada por jovens profissionais que trazem novas perspectivas, ideias e entusiasmo. A frota atual da Azorra compreende 338 ativos aeronáuticos, incluindo 186 aeronaves próprias e geridas, 103 motores e fuselagens próprios, e um pipeline de compromissos de 49 aeronaves. Esses compromissos incluem pedidos de novas aeronaves Airbus A220-100/300 e Embraer E190/E195-E2. A Azorra tem sede em Fort Lauderdale, Flórida, com um escritório adicional em Dublin, Irlanda.
O anúncio ocorreu dois dias após a apresentação do primeiro Gripen F biposto desenvolvido para a Força Aérea Brasileira.
O Brasil planeja adquirir mais 20 caças Gripen E.
O Brasil anunciou planos para adquirir até 20 caças Saab Gripen E adicionais, ampliando potencialmente uma das maiores encomendas atuais para a aeronave de combate de fabricação sueca.
Se concretizada, a compra aumentaria o compromisso do Brasil com os caças Gripen de 36 para 56 aeronaves, representando um aumento de 56% em relação ao contrato original assinado em 2014.
O anúncio foi feito durante uma visita à Suécia esta semana, onde autoridades brasileiras e suecas participaram da cerimônia de apresentação do primeiro caça biposto Gripen F desenvolvido para a Força Aérea Brasileira.
A Embraer tem apostado na redução do custo operacional para que o KC-390 desbanque o C-130J Super Hércules e o Airbus A400M na competição da Força Aérea da Índia, a IAF.
O processo licitatório, que está em fase final, é a maior aposta da Embraer no setor de defesa na Ásia, já que a encomenda será próxima de uma centena de aviões, caso seja exercida por completo.
Em entrevista ao portal indiano ThePrint, o vice-presidente da divisão de Defesa e Segurança da Embraer para Oriente Médio e Ásia-Pacífico, Caetano Spuldaro Neto, destacou que “nós desenhamos um avião que tem um custo operacional mais baixo, nós oferecemos um avião de 26 toneladas de carga paga enquanto eles (a Lockheed Martin) oferecem 19 toneladas, oferecemos também um jato de dois motores que voa mais rápido e por isso completa a missão de maneira mais ágil, e ainda oferece uma redução de 30% no custo operacional por missão”.
O executivo destaca que esta redução ocorre pelo pacote completo que o KC-390 oferece diante do C-130J da Lockheed Martin, além da função nativa multimissão. Uma das preocupações da Índia é a operação em aeroportos de alta altitude, algo crítico para regiões de difícil acesso no norte do país, perto da Cordilheira do Himalaia, e na crítica fronteira com a China e o Paquistão, inimigo declarado do país.
Um dos pontos destacados pelo portal durante a entrevista foi a capacidade de operação nestas localidades, citando a pista improvisada em Daulat Beg Oldie, na região de Ladaque, no extremo norte da Índia. Neste local, a altitude é de 5.400 metros, com o ar menos denso, o que dificulta em muito a performance das aeronaves.
Hoje o KC-390 é certificado para pouso em pistas de até 4.300 metros de altitude, mas Neto aponta que isto não deve ser um problema: “Operamos acima dos 4 mil metros na América do Sul sem problemas, estamos confiantes que poderemos operar bem acima deste nível também”.
Além do C-130J, a competição também tem a presença do A400M da Airbus, que, apesar de ser uma aeronave bem maior e mais cara, tem maior capacidade de carga do mercado hoje e pode operar com menos restrições em aeroportos de alta altitude, dado seus quatro potentes motores turboélices Europrop TP400 de 11 mil cavalos cada.
Não é tarefa fácil determinar quais são os melhores caças do mundo. Essas aeronaves são projetadas para funções e missões específicas, e tendem a se destacar em uma área em detrimento de outra.
No entanto, o desempenho de alguns dos melhores caças em suas respectivas áreas de atuação é inegável. A AeroTime analisou as capacidades da atual geração de caças do mundo e selecionou 10 dos melhores para nossa lista.
Para serem consideradas na lista dos melhores caças de 2026, as aeronaves precisam estar operacionais e em serviço. Aeronaves experimentais, protótipos e aeronaves em desenvolvimento não foram consideradas.
Os 10 melhores caças de 2026
No topo da lista dos melhores caças do mundo em 2026 está o Lockheed Martin F-35 Lightning II de 5ª geração. Este jato oferece desempenho excepcional em todas as áreas e verdadeiras capacidades multifuncionais que o diferenciam da concorrência. Sua furtividade é incomparável, superada apenas pelo mais caro F-22 Raptor.
Em segundo lugar está a aeronave emblemática da Rússia, o Su-57. Embora não seja tão furtivo quanto o F-35 nem tão fortemente armado quanto o F-15EX, ele se destaca em agilidade e é um dos caças mais acessíveis com tais capacidades.
Em terceiro lugar está o primeiro caça de 5ª geração desenvolvido na China e um dos únicos quatro caças furtivos operacionais no mundo atualmente. O Chengdu J-20 "Dragão Poderoso" se destaca por sua enorme capacidade de carga bélica de 10.886 kg (24.000 lb), grande parte da qual é interna, o que lhe confere uma furtividade incrível.
N509FZ / Wikimedia
Confira o restante da lista dos 10 melhores caças na tabela abaixo e continue conosco enquanto contamos um pouco mais sobre cada um deles.
Nota sobre a pontuação utilizada para definir os 'melhores' caças
Para avaliar as capacidades gerais desses caças, atribuímos pontuações com base em diversas categorias. Essas categorias incluem furtividade, agilidade, capacidade de carga bélica, velocidade e grau de utilização.
Os pontos são atribuídos com base na posição da aeronave no nosso ranking das 10 melhores em cada característica. Na maioria das categorias, a aeronave classificada em 1º lugar ganha 10 pontos, caindo para 1 ponto para a 10ª colocada e 0 pontos para as aeronaves fora do top 10.
1. Lockheed Martin F-35 Lightning II
Força Aérea dos EUA
Classificações do F-35
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 1,07
5
Furtividade
RCS (m2) 0,0015
9
Armas
18.000 libras de carga útil
5
Velocidade
Mach 1.6
0
Popularidade
883 em serviço ativo
7
Total
26
O F-35 é um dos caças de 5ª geração mais amplamente utilizados no mundo, com mais de 880 unidades atualmente em serviço ativo, segundo o Diretório Mundial da Força Aérea de 2026. A aeronave forma a espinha dorsal do poder aéreo dos EUA e de seus aliados. E há um motivo para isso.
É mais furtivo que o Su-57, e furtivo de todos os ângulos, não apenas de frente, com uma seção transversal de radar (RCS) equivalente à de uma bola de golfe. No entanto, não voa tão rápido quanto o Su-57 ou o J-20 chinês, e não é capaz de realizar supercruzeiro verdadeiro (velocidades supersônicas sem pós-combustão).
No entanto, como um verdadeiro caça multifuncional capaz de se destacar em praticamente qualquer cenário, o F-35 continua sendo um dos melhores caças do mundo na atualidade.
2. Sukhoi Su-57 Criminoso
Fasttailwind / Shutterstock
Classificações do Su-57
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 1,20
9
Furtividade
RCS 0,1
7
Armas
22.000 libras de carga útil
8
Velocidade
Mach 2
1
Popularidade
30 em serviço
0
Total
25
Classificar o Sukhoi Su-57 como o segundo melhor caça do mundo certamente causará alguma controvérsia. Afinal, os EUA possuem alguns dos caças mais avançados do mundo, principalmente o F-22. No entanto, o Su-57 é um jato verdadeiramente formidável, com excelente agilidade, capacidade de carga bélica e furtividade.
A supermaneabilidade do Su-57 é proporcionada por seus bocais de vetorização de empuxo 3D, com uma excelente relação empuxo-peso que lhe permite realizar curvas extremamente fechadas. Embora sua furtividade seja menos refinada do que a de seus equivalentes ocidentais, ele compensa isso com sensores de alta tecnologia, desempenho aerodinâmico excepcional e um arsenal versátil de armamentos internos e externos.
O Su-57 russo não goza de grande popularidade, com apenas cerca de 30 unidades em serviço em 2026. Embora nenhuma entrega tenha sido relatada em 2025, as Forças Aeroespaciais Russas (VKS) receberam recentemente seu primeiro lote de Su-57 de 2026 em uma “nova configuração técnica”, sem divulgar o número exato de entregas. A Rússia também tem promovido ativamente sua versão de exportação. De acordo com o Diretório Mundial de Forças Aéreas de 2026, a Argélia se tornou o primeiro cliente de exportação do Su-57, encomendando 14 unidades. Em 2026, o país estaria realizando testes de táxi com um Su-57 biposto com um novo cockpit.
3. Chengdu J-20 Dragão Poderoso
Imagens da LG via Flickr
Classificação Chengdu J-20 Mighty Dragon
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 1,00
4
Furtividade
RCS 0,05
8
Armas
24.000 libras de carga útil
9
Velocidade
Mach 2
1
Popularidade
250 em serviço
0
Total
22
Chegando com tudo, temos o "Poderoso Dragão" Chengdu J-20. É o primeiro caça furtivo de 5ª geração da China e um dos únicos quatro caças furtivos de verdade no mundo atualmente. Embora tenha sido inegavelmente inspirado pelas impressionantes capacidades do F-22 e do F-35, ele evoluiu para um caça capaz por mérito próprio.
O J-20 foi projetado para operações de longo alcance. Ele não é tão rápido quanto alguns dos caças desta lista, mas pode atingir Mach 2 e manter essa velocidade sem pós-combustores, o que lhe confere verdadeiras capacidades de supercruzeiro.
O Diretório Mundial de Forças Aéreas de 2026 estima que a Força Aérea do Exército de Libertação Popular da China (PLAAF) possua 250 caças J-20 em serviço ativo. A PLAAF deixou claro que não permitirá a exportação do J-20.
4. Lockheed Martin F-22 Raptor
Foto da Força Aérea dos EUA
Classificação F-22
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 1,26
10
Furtividade
RCS 0,0001
10
Armas
12.000 libras de carga útil
0
Velocidade
Mach 2,25
2
Popularidade
177 em serviço
0
Total
22
Alguns leitores podem ficar perplexos ao ver o F-22 tão abaixo na lista, mas há razões para ele não ter ficado em uma posição mais alta. Essa incrível façanha da engenharia resultou no caça mais ágil e furtivo do mundo, com uma RCS comparável à de uma bolinha de gude.
Apesar de o F-22 ser mais do que capaz de desaparecer, ele possui uma capacidade de carga bélica relativamente baixa, o que lhe custa pontos. É também o caça mais caro do mundo, com um custo unitário superior a 140 milhões de dólares (embora se acredite que cada aeronave custe quase 300 milhões de dólares para ser construída).
Apesar disso, o F-22 é uma maravilha da engenharia moderna. Além de possuir tecnologia furtiva avançada, ele é capaz de realizar supercruzeiro a Mach 1,8 e atinge uma velocidade máxima de Mach 2,25, permitindo perseguições ou desengajamentos rápidos. A produção do modelo já foi encerrada, com apenas 177 aeronaves construídas. Mesmo assim, ele permanece um formidável caça nos céus de 2026. O F-22 é operado exclusivamente pela Força Aérea dos Estados Unidos.
5. Boeing F-15EX Eagle II
Boeing
Classificação F-15
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 0,93
0
Furtividade
Não é furtivo
0
Armas
29.500 libras de carga útil
10
Velocidade
Mach 2.5
8
Popularidade
25 em serviço
0
Total
18
Em termos de capacidade de carga bélica, nenhuma aeronave se compara ao F-15EX. Quase 13.600 kg de armamentos podem ser carregados neste caminhão-bomba voador, tornando-o o caça mais fortemente armado e modernizado do mundo. Em vez de construir uma plataforma furtiva totalmente nova do zero, a Força Aérea dos EUA pegou o lendário projeto do F-15 e o reformulou completamente.
Não é particularmente furtivo, mas não precisa ser. Em vez de se infiltrar sorrateiramente, sua velocidade máxima de Mach 2,5 permite que ele entre, ataque e saia rapidamente. Ele pode transportar mais de 20 mísseis ar-ar em uma única missão usando o sistema AMBER (Advanced Missile and Bomb Ejector Rack), sendo a escolta perfeita para jatos furtivos mais caros.
É o caça operacional mais rápido da Força Aérea dos EUA – e, na verdade, do mundo – superado apenas pelos praticamente obsoletos MiG-25 e MiG-31. Atualmente, existem cerca de 25 F-15EX na frota da USAF, substituindo gradualmente os mais antigos F-15E. De acordo com a revista Air & Space Forces Magazine , a USAF planeja mais que dobrar o número de seus F-15EX, aumentando a quantidade de aeronaves que pretende adquirir de 129 para 267.
6. Eurofighter Typhoon
Sistemas BAE
Classificação do Eurofighter Typhoon
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 1,15
6
Furtividade
Não é furtivo
0
Armas
20.000 libras de carga útil
6
Velocidade
Mach 2
1
Popularidade
528 em serviço
3
Total
16
O Eurofighter Typhoon, um pilar do poder aéreo europeu, foi originalmente projetado para superioridade aérea, mas evoluiu para um verdadeiro caça multifuncional. Pode não ser o melhor em nenhuma categoria específica, mas, em vez de sacrificar uma dessas características em prol da excelência em outra, ele simplesmente executa todas com um alto nível de competência.
Projetado e construído no final do século XX, o Typhoon foi sistematicamente modernizado ao longo dos anos. As mais recentes atualizações da Tranche 5 incluem uma cabine redesenhada com telas de grande área, melhor conectividade e a capacidade de operar em conjunto com drones.
Em toda a sua gama de desempenho, o Typhoon possui agilidade excepcional. Sua avançada aviônica e conjunto de sensores contribuem para sua capacidade de sobrevivência, e ele pode realizar supercruzeiro a Mach 1,5 com carga máxima.
7. Dassault Rafale
Dassault Aviation
Classificação do Dassault Rafale
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 1,10
6
Furtividade
Não é furtivo
0
Armas
20.900 libras de carga útil
7
Velocidade
Mach 1.8
0
Popularidade
246 em serviço
1
Total
14
O principal caça da Dassault é o Rafale, que significa "rajada de vento" em francês. O jato é o epítome da elegância, com suas curvas amplas e nariz pontiagudo, mas é tão letal quanto belo.
O Rafale foi projetado para ser "omnirol", um passo além de "multirole", o que significa que o jato pode executar todos os tipos de missão simultaneamente, e não apenas alternar entre elas. Possui aviônicos avançados e fusão de sensores, além de um dos melhores sistemas de guerra eletrônica do mundo (SPECTRA).
Embora não possa ser considerado totalmente furtivo como o F-22, o Rafale incorpora características de design furtivo para reduzir sua Seção Transversal de Radar (RCS). A versão mais recente, o F-4 Standard, apresenta melhorias no radar e nos sensores que o ajudam a detectar aeronaves furtivas a longa distância, tornando-o um dos melhores caçadores de alvos da atualidade. Embora o caça francês não seja tão amplamente utilizado quanto o Typhoon, uma ampla gama de países opera atualmente o Rafale, incluindo Egito, Grécia e Índia, entre outros. A Indonésia tornou-se recentemente seu mais novo cliente, sendo o primeiro operador do Rafale no Sudeste Asiático.
8. General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Foto da Guarda Nacional Aérea dos EUA
Classificação F-16
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 0,75
1
Furtividade
Não é furtivo
0
Armas
15.000 libras de carga útil
0
Velocidade
Mach 2
1
Popularidade
2.102 em serviço ativo
10
Total
12
O F-16 Fighting Falcon é, de longe, o caça mais utilizado no mundo. De acordo com o Diretório Mundial das Forças Aéreas de 2026, 2.102 unidades estão em operação atualmente, com mais de 800 na Força Aérea dos EUA e grandes frotas no Egito, Israel, Grécia e Turquia.
Embora o 'Viper' tenha uma história que remonta à década de 1970, ele permanece relevante graças às constantes atualizações. É uma aeronave verdadeiramente multifuncional, tão eficiente em combates ar-ar quanto em missões de reconhecimento. Ela é compatível com praticamente todas as armas dos arsenais dos EUA e da OTAN.
A estrutura básica do F-16 é de 4ª geração; no entanto, as variantes modernizadas atualmente em produção são frequentemente chamadas de aeronaves de 4,5ª geração, pois possuem novos radares, computadores de missão, rastreamento infravermelho e outras atualizações. É um dos caças mais amplamente utilizados na história e comprovou suas capacidades em múltiplos conflitos, da Operação Tempestade no Deserto à guerra em curso na Ucrânia.
9. Sukhoi Su-35
Rob Schleiffert / Wikimedia
Classificação Su-35
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 1,15
7
Furtividade
Não é furtivo
0
Armas
17.632 libras de carga útil
2
Velocidade
Mach 2,25
2
Popularidade
Mais de 118 em serviço
0
Total
11
O Sukhoi Su-35 pode não ser furtivo, mas continua sendo um dos caças de quarta geração mais formidáveis do mundo. Sua excepcional agilidade é possibilitada pelo vetoramento de empuxo em dois planos, tornando-o a única aeronave de produção a utilizar essa tecnologia.
Em combates aéreos a curta distância, o Su-35 é um oponente perigoso, capaz de superar a maioria dos jatos ocidentais em manobras. Combinado com uma grande capacidade de combustível interna, longo alcance de combate e um poderoso radar de varredura eletrônica passiva (PESA), ele foi projetado tanto para superioridade aérea quanto para patrulhas prolongadas.
O Su-35 carrega uma generosa carga bélica de mais de 7.700 kg, e isso, juntamente com seus sistemas de guerra eletrônica, sensor de busca e rastreamento por infravermelho (IRST) e alta velocidade de Mach 2,25, o torna uma força considerável tanto em missões defensivas quanto ofensivas. Com mais de 100 unidades atualmente em serviço e exportações para países como Argélia, China e Egito, o Su-35 é um pilar fundamental do poder aéreo tático da Rússia em 2026.
10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Foto da Marinha dos EUA
Classificação F-18
Recurso
Detalhe
Pontos
Agilidade
Relação empuxo/peso 0,85
1
Furtividade
Não é furtivo
0
Armas
17.750 libras de carga útil
3
Velocidade
Mach 1.8
0
Popularidade
874 em serviço
6
Total
10
A espinha dorsal da força aérea da Marinha dos EUA, o F/A-18, está em serviço em várias versões desde 1978. Sua versão mais recente, o Boeing F/A-18E/F Super Hornet, é uma versão compatível com o século XXI, que possui maior alcance, maior capacidade de carga e requer menos horas de manutenção do que o Hornet original.
Sua capacidade de carga bélica de 8.050 kg é impressionante, e ele foi projetado para ser compatível com uma ampla gama de munições americanas e da OTAN. Embora o Super Hornet pareça um F/A-18C/D reforçado, trata-se essencialmente de uma nova aeronave, com cerca de 80% de sua estrutura redesenhada.
A designação E/F indica se é um avião monoposto ou biposto, mas todos os modelos possuem asas dobráveis para torná-los adequados para operações baseadas em porta-aviões.
O que vem por aí no mundo dos melhores caças?
Apenas alguns caças de 5ª geração estão operacionais atualmente, e aeronaves de 6ª geração ainda estão em desenvolvimento. Programas de caças de 6ª geração, como o NGAD americano, o FCAS europeu, o GCAP britânico-japonês-italiano ou o J-XDS chinês, estão longe de entrar nas fases finais de desenvolvimento. Embora os caças de 6ª geração ainda estejam a anos de distância, há muito o que esperar em 2026 e nos anos seguintes.
A Coreia do Sul está avançando rapidamente com o KF-21 Boramae, um projeto ambicioso concebido para substituir as frotas obsoletas de F-4 e F-5. De acordo com a Janes , este caça de geração 4.5 está programado para entrar em serviço na Força Aérea da República da Coreia (ROKAF) no segundo semestre de 2026, com planos de integrar tecnologias de 6ª geração futuramente.
Pepsi2024 / Wikimedia
A Turquia está desenvolvendo seu próprio caça, o TAI KAAN. Os primeiros protótipos utilizam motores General Electric F110 para capacidades de geração 4.5, mas a Turquia pretende migrar para um motor nacional no início da década de 2030 para alcançar o desempenho de 5ª geração e substituir os F-16, que já estão obsoletos. No âmbito do programa National Combat Aircraft (Aeronave de Combate Nacional), o país assinou um contrato de aquisição para o primeiro lote de 20 caças Block 10 em maio de 2026, segundo a Agência Anadolu .
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