O novo treinador de jato avançado T-5 Brave Eagle, desenvolvido pela AIDC (Companhia Aeroespacial de Desenvolvimento Industrial de Taiwan), realizou seu primeiro voo.
O voo, que estava previsto pata o final do mês, ocorreu na Base Aérea de Ching Chuan Kang, em Taichung, em 10 de junho. Durante o voo, a aeronave foi acompanhada por dois aviões de combate multirole AIDC F-CK-1 da Força Aérea da República da China (ROCAF).
O programa T-5 Brave Eagle é uma colaboração conjunta entre o Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia Chung-Shan (NCSIST), a Força Aérea da República da China (ROCAF) e a Corporação de Desenvolvimento Industrial Aeroespacial (AIDC).
O programa de US$ 2,2 bilhões procura substituir a frota da ROCAF de AIDC AT-3 Tzu Chung e Northrop F-5E/F Tiger II, que são utilizados como instrutores avançados e instrutores de caça de ataque (LIFT), respectivamente, por 66 aeronaves recém-construídas. A variante de caça leve AT-5 da aeronave está planejada para substituir a frota Tiger II.
O design do instrutor de jato supersônico avançado T-5 Brave Eagle é baseado na versão de dois lugares do caça de defesa indígena AIDC F-CK-1 Ching-Kuo (IDF).
Comparado ao F-CK-1, o Brave Eagle possui 80% de novos componentes, incluindo um corpo doe material composto e aviônicos mais avançados. A aeronave também tem uma capacidade de combustível aumentada e é um pouco maior que o jato IDF.
A aeronave Brave Eagle é alimentada por dois motores turbofan sem pós-combustão Honeywell / ITEC F124-200TW. Este mecanismo pertence à mesma família de motores que acionam o motor de pós-combustão F-CK-1, Honeywell/ITEC F125-70.
A Meggitt está fornecendo o trem de pouso, freios de carbono e sistemas de controle de freio para a aeronave, enquanto a Martin-Baker fornece sistemas de assento de ejeção.
A produção de 66 aeronaves para o ROKAF deve começar em novembro de 2021 e durará seis anos.
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