A gigante norte-americana das entregas expressas FedEx apresentou recentemente seu relatório anual de 2020 e informou que aposentará seus Boeing MD-10s até o final de 2022.
A FedEx atualmente opera uma frota de 17 MD-10Fs que devem ser substituídas por aeronaves bimotores da fabricante Boeing.
O McDonnell-Douglas MD-10F é a aeronave mais antiga da frota da FedEx. Os exemplares mais antigos têm mais de 48 anos, sendo que a idade média dos atualmente 17 MD-10-10 e MD-10-30 é de cerca de 40 anos. Mesmo os “mais novos” trijatos têm mais de três décadas, então a substituição dificilmente pode ser evitada, já que regulamentos cada vez mais rígidos de ruído e emissões também se aplicam a aeronaves de carga. Isso transforma o planejamento de voo um desafio, já que os antigos aviões com três motores não podem mais pousar em muitos aeroportos.
Através de uma solicitação da própria FedEx, a fabricante McDonnell-Douglas modificou e atualizou suas aeronaves DC-10, nas versões -10 e -30, transformando nas versões MD-10-10 e MD-10-30. Particularmente uma grande modificação ocorreu na cabine de comando, aposentando a função do engenheiro de voo que era necessário no DC-10. Pela comunalidade com o mais moderno MD-11, os pilotos da FedEx tinham permissão para voar os modelos MD-10 e MD-11 com apenas uma classificação de tipo.
Os 57 aviões MD-11F a princípio devem ser mantidos na FedEx por mais tempo, já que não consta nenhuma informação no último relatório anual. Durante 2021, a FedEx deve retirar 7 aviões MD-10. A substituição será feita com aeronaves de fuselagem larga 767-300F e 777F da Boeing. Apenas onze 767s devem se juntar à frota em 2021.
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