Desde 2019, a Aviastar-SP em Ulyanovsk vem produzindo novas unidades do Ilyushin Il-76 – mas até agora em um ritmo lento. Uma linha de produção automatizada deve impulsionar a produção em série. Agora, o primeiro Il-76MD-90A montado nesta unidade atualizada deixou a linha.
A aeronave Il-76MD-90A com o número de série 0206 é a primeira a ser completamente montada na nova linha de produção controlada digitalmente da Ulyanovsk JSC Aviastar-SP, parte do UAC. Os primeiros testes de solo estão agora aguardando antes que o número 0206 em breve decole pela primeira vez.
A produção em série do primeiro Il-76MD-90A em Ulyanovsk tem sido lenta principalmente porque o encaixe dos conjuntos individuais tem sido feito principalmente manualmente. Como o governo russo necessita cerca de 200 novos Il-76 para a sua força aérea, a linha de produção automatizada, controlada digitalmente, deve garantir que a produção de novas aeronaves aumente para dez no médio prazo e, posteriormente, para 18 anualmente. A Rússia já encomendou 39 dessas aeronaves, que deveriam estar voando até o final de 2021. Até agora, apenas cerca de um quarto dessas aeronaves foram entregues.
O novo processo de montagem foi introduzido no final do verão de 2019. A linha consiste em dez estações de trabalho para unir os segmentos da fuselagem, asas e seções da cauda, ??bem como para instalação de motores e aviônicos. Usando a tecnologia a laser, as seções individuais podem ser alinhadas com precisão a um décimo de milímetro, o que acelera significativamente a montagem. “Em comparação com o processo usado anteriormente, a nova linha de montagem reduzirá a intensidade de trabalho de montagem da aeronave em 38 por cento”, afirma a UAC, quadruplicando a velocidade de produção.
A instalação de novos motores PS-90A-76, uma asa modificada e um trem de pouso reforçado expandem significativamente as capacidades operacionais da aeronave. A capacidade de transporte de carga aumentou de 48 toneladas do IL-76 para 60 toneladas com o Il-76MD-90A.
A maior capacidade de carga dá a ele uma vantagem significativa sobre as aeronaves concorrentes ocidentais, como o C-130H e o Airbus A400M. A única aeronave ocidental com maior capacidade de carga é o C-17 cuja produção foi encerrada.
A nova aeronave possui CFTVs internos e externos com alimentação ao vivo disponível dentro da cabine para que o piloto esteja ciente dos arredores e das operações de carga / descarga.
O Il-76MD-90A é equipado com os mais recentes sistemas para voo e navegação, controles fly-by-wire e comunicações, além de uma cabine “glass” para aumentar significativamente a segurança de voo, precisão de navegação aérea e pouso.
O Il-76MD-90A pode transportar 126 paraquedistas, 145 pessoas em uma versão de deck único e 225 em uma versão de deck duplo. A aeronave é capaz de transportar e pousar modernos veículos de combate de infantaria, veículos blindados, canhões autopropelidos e outros equipamentos das tropas aerotransportadas.
Apesar do aumento da capacidade de carga, a capacidade do Il-76MD-90 de operar em pistas não pavimentadas aumentou devido a um chassi totalmente novo, trem de pouso reforçado e novas rodas KT-199M de maior intensidade energética.
A vida útil do Il-76MD-90A é estimada em 30 anos sem modernização.
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