A Air France-KLM iniciou negociações com a Boeing e Airbus sobre o que pode ser o maior pedido de aeronaves do grupo, já que busca expandir as operações de baixo custo e renovar parte de sua frota, principalmente a holandesa.
Os 160 aviões de corredor único seriam destinados à divisão da Transavia e às operações europeias da KLM, disse um porta-voz na segunda-feira. As marcas atualmente operam apenas jatos Boeing em rotas de curto e médio alcance.
737 Max da Boeing concorre com os A320neo da Airbus. A frota da Transavia, que tem divisões francesa e holandesa, compreende principalmente 737-800s, e a adição de aeronaves de outro fabricante iria contra a estratégia de rivais de orçamento como EasyJet, que se “apegam” a um único tipo para manter os custos baixos. A KLM também opera 737s e vem padronizando os modelos Boeing para voos de longa distância.
A Boeing e a Airbus não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
O CEO da Air France-KLM, Ben Smith, fez da expansão das operações de baixo custo um elemento-chave dos planos para se recuperar da pandemia do coronavírus. Ele pretende triplicar o número de jatos da Transavia baseados na França, depois que o grupo perdeu participação de mercado para concorrentes de baixo custo.
A Boeing teve uma série de vitórias nas vendas com o Max, que ficou suspenso por 18 meses após acidentes fatais em 2018 e 2019. A United Airlines Holdings Inc. concordou no mês passado em comprar 200 aviões, enquanto entregava à Airbus um pedido de 70 de seus maior A321neos. A Southwest Airlines Co. , que tem uma frota totalmente de 737, aumentou sua carteira máxima em 100 aviões em março, após considerar o Airbus A220.
Qualquer pedido da Air France-KLM viria depois que a empresa recebeu, no ano passado, empréstimos e garantias no valor de 10,4 bilhões de euros (US $ 12 bilhões) da França e da Holanda, que são ambos acionistas, seguidos por mais 4 bilhões de euros em conversão de dívidas e capital novo apoiado por Paris em abril.
O último resgate levou a França a 30% da participação e foi aprovado pelas autoridades de concorrência da União Europeia com a condição de que o auxílio não fosse usado para financiar uma expansão comercial agressiva.
A Comissão Europeia não quis comentar na segunda-feira sobre os planos da frota da companhia aérea, dizendo que as autoridades continuam monitorando as condições associadas à aprovação do investimento francês. O ministro das Finanças da França, Bruno Le Maire, pediu no ano passado que a Air France fosse um bom cliente da Airbus, com sede na cidade de Toulouse, no sul da França.
A Holanda vem explorando o fornecimento de mais financiamento para a KLM há meses. O momento desse apoio depende do governo, Smith foi citado em uma entrevista ao Het Financieele Dagblad, que também informou sobre o pedido potencial.
A Air France espera entregas em setembro de um pedido de 60 Airbus A220 para serem usados ??em suas próprias rotas de curta distância, embora o modelo seja muito pequeno para os requisitos da KLM e da Transavia. Smith pediu à Airbus para fazer uma versão estendida do avião.
A divisão regional Cityhopper da KLM opera aeronaves menores, mas já tem entregas pendentes para os mais recentes jatos E2 da Embraer.
Nenhum comentário:
Postar um comentário