Boeing ficou 200 pedidos e Airbus com 70.
A United Airlines confirmou seu maior pedido de jatos Boeing e Airbus nesta terça-feira, alinhando 270 aviões no valor de mais de US$ 30 bilhões a preços de tabela, enquanto a gigante companhia aérea dos EUA busca o crescimento doméstico pós-pandemia.
Os 200 jatos Boeing 737 MAX e 70 Airbus A321neo substituirão aviões menores da linha principal e pelo menos 200 jatos regionais entre 2022 e 2026, disse a companhia aérea com sede em Chicago.
A United é a companhia aérea dos EUA mais exposta a viagens internacionais, que sofreu muito durante a pandemia de coronavírus e está se recuperando mais lentamente do que as viagens domésticas.
A terceira maior companhia aérea da América em receita será capaz de aumentar o número de assentos em sua rede doméstica, que está atrás das principais rivais, em quase 30% e obter melhor uso dos hubs com a mudança da frota.
O presidente-executivo do United, Scott Kirby, disse que “aceleraria nossos negócios para atender ao ressurgimento das viagens aéreas”.
O pedido inclui 50 Boeing 737 MAX 8 e 150 MAX 10, acelerando uma recuperação para o MAX na sequência de uma crise de segurança de dois anos sobreposta a uma queda e marcação de viagens COVID-19 o que fontes da indústria chamaram de golpe parcial para a Boeing.
No entanto, sua vitória sobre o Airbus no número de unidades vendidas foi temperada pelo controle contínuo da Europa em um segmento lucrativo para os maiores aviões de corredores únicos de longo alcance, como o A321neo.
O MAX 10, que fez seu primeiro voo este mês, é o maior membro da família MAX e tem capacidade para 230 lugares.
O Airbus A321neo é um pouco maior e tem mais alcance, dando à United capacidade extra em aeroportos restritos como Newark e San Francisco, que desempenham um papel fundamental em seus planos de crescimento.
“Esse é um dos principais motivos pelos quais o pedido inclui os dois tipos de jatos”, disse o diretor comercial Andrew Nocella.
As ações da Boeing subiram 0,9% no pré-mercado. Na Europa, as ações da Airbus subiram 0,2% no meio da sessão.
DIREITOS DE CONVERSÃO
Combinado com sua carteira de pedidos atual, a United receberá 500 aeronaves de corredor único, incluindo 40 em 2022 e 138 em 2023. Tem flexibilidade nas entregas restantes entre 2024 e 2026 e a opção de converter alguns dos pedidos MAX 10 para outras variantes, disse um porta-voz.
Os novos jatos Boeing e Airbus incluirão novos interiores como parte de uma revisão geral da cabine.
A United, que ao contrário dos principais rivais não retirou aeronaves durante a pandemia, apesar de ter uma das frotas mais antigas dos EUA, disse que planeja voar o primeiro MAX 8 com o novo interior neste verão e o MAX 10 e o A321neo no início de 2023.
O pedido inclui 25 737 MAX “caudas brancas” ou pedidos cancelados por outros compradores durante um longo aterramento de segurança.
A companhia aérea, que recebeu US$ 10,5 bilhões em ajuda do governo durante a pandemia, dedicou grande parte de sua liberação a uma promessa de criar 25.000 empregos sindicalizados como parte da compra.
Com a transação, o uso de jatos de 50 assentos pela United cairá para menos de 10% de suas partidas domésticas contra cerca de um terço atualmente, disse Nocella.
O pedido também serve para substituir a frota envelhecida de Boeing 757-200 da United, embora a companhia aérea ainda não tenha decidido substituir seus 757-300s, disse ele a repórteres.
A Boeing, que foi solicitada pelos reguladores a adicionar treinamento em simulador MAX para pilotos de modelos anteriores do 737 depois que problemas de software contribuíram para acidentes fatais do MAX, disse que o acordo da United inclui pacotes de dados de simulador de treinamento.
A Airbus disse que um número significativo de jatos A321neo recém-encomendados será montado em sua fábrica em Mobile, Alabam
Nenhum comentário:
Postar um comentário