Marinha dos EUA emite solicitação para até 64 novos jatos de treinamento aéreo adversário

 

Espera-se que o T-7A da Boeing seja um dos prováveis ??concorrentes no programa.

A Marinha dos Estados Unidos divulgou uma requisição de fontes para uma nova “aeronave tática sucessora” que deverá realizar uma infinidade de missões.

A Marinha emitiu a Requisição para Informações (RfI) poucos dias depois que a Força Aérea dos Estados Unidos lançou um pedido semelhante para uma quantidade considerável de “treinadores táticos avançados”, apesar da compra alinhada de mais de 300 T-7A Red Hawks como parte de seu programa T-X.

Os requisitos da marinha descritos na RFI de 20 de outubro também se alinham parcialmente com o projeto do Sistema de Treinamento de Jato Graduado (UJTS) que visa encontrar um sucessor para o treinador de jato avançado T-45C Goshawk.

Aeronave deve substituir os jatos T-45C Goshawk.

Conforme especificado, a aeronave tática substituta apoiaria três tarefas de treinamento distintas, incluindo aumento do tempo de voo e treinamento em aeronaves da linha de frente, fornecendo suporte aéreo adversário e servindo como uma aeronave líder de voo para esquadrões de substituição da frota.

Espera-se que cerca de 64 aeronaves do tipo sejam adquiridas, com o programa provisoriamente definido para começar no ano fiscal de 24 ou 25.

“A aeronave precisa simular e/ou replicar os sistemas atuais e futuros da aeronave de caça, proporcionando o ambiente de treinamento e a experiência relevante para desenvolver habilidades táticas, habilidades de gerenciamento de sistemas e habilidades de tomada de decisão necessárias para as ações de emprego do sistema de armas. Essas ações serão influenciadas por informações ambientais, saídas de aviônicos, dados de sensores, sinalização de armas e elementos de manobra”, disse a RFI.

Na função aggressor, atualmente a Marinha dos EUA voa com o F-5E Tiger II.

Entre os recursos necessários para a aeronave do tipo caça de dois lugares configurada para operações com um único assento e opções alternativas para uso na cabine traseira estão: uma velocidade de pelo menos Mach 0,9 e um teto de pelo menos 45.000 pés. A fuselagem deve ser capaz de lidar com limites estruturais de força G de pelo menos 7,5G com 6G sustentados a 10.000 pés.

Também são necessários displays de área ampla (WAD) de arquitetura aberta e segura com uma porta de entrada adicional para permitir a capacidade de exibir entradas adicionais para replicar monitores de aeronaves da linha de frente e permitir exibições simuladas de sistemas de combate de aeronaves, entradas simuladas e armas simuladas.

O prazo para as empresas interessadas apresentarem suas propostas à RFI é 19 de novembro de 2021.