O Aeroporto Logístico do Sul da Califórnia (Southern California Logistics Airport), em Victorville, no Condado de San Bernardino, na Califórnia (EUA), sempre foi conhecido como um cemitério de aeronaves. Nos anos mais recentes, também se tornou conhecido por hospedar aeronaves mais novas que não estão voando. Em primeiro lugar, foi a frota de aeronaves Boeing 737 MAX da Southwest. Desde então, bestas muito maiores pousaram no aeroporto.
Muitas companhias aéreas enviaram seus aviões para cemitérios de aeronaves para armazenamento
Em todo o mundo, vastas poções da frota aérea global permanecem paralisadas devido à pandemia COVID-19. Embora as companhias aéreas tenham imobilizado aeronaves que já possuem, atrasos nas entregas também resultaram na necessidade de armazenar aeronaves novas.
Nova aeronave estacionada
O Aeroporto Logístico do Sul da Califórnia é o lugar perfeito para armazenar aeronaves com 930 hectares e duas pistas longas. O campo de aviação abriga os Serviços Técnicos da ComAv, que operam em cerca de 97 hectares do aeroporto. De acordo com a empresa, ele tem espaço suficiente para armazenar mais de 500 aeronaves em áreas de superfície dura.
Conforme mencionado, muitas aeronaves novas ou relativamente novas estão armazenadas no aeroporto. Isso começou com a frota de aeronaves 737 MAX da Southwest Airline depois que o tipo foi aterrado em março de 2019.
Toda a frota 737 MAX da Southwest foi enviada para Victorville durante o encalhe do tipo
O campo de aviação também é o lar de muitos aviões não entregues ou entregues em aeronaves apenas no papel. Por exemplo, embora esteja pintado em cores norueguesas e tenha um número de registro relevante, o prefixo SE-RTO é listado como não aceito pela companhia aérea em Planespotters.net .
Um Boeing 737 MAX norueguês não entregue está aguardando seu destino
A transportadora australiana Qantas enviou muitas aeronaves para as instalações, incluindo a maior parte de sua frota Airbus A380 e alguns de seus Boeing 787s.
A maioria dos Airbus A380 da Qantas está nas instalações
Os 787 da Qantas não estão sozinhos, no entanto. Você pode ver que vários 787-9s da Qatar Airways estão nas instalações na parte superior do artigo. 787s de Norweigan se juntaram a eles, e algumas aeronaves do Catar ainda não receberam sua pintura completa.
Dezenas de Boeing 787s estão em Victorville
Existe até um futuro 787-8 da Vistara. Até agora, a Vistara pegou dois dos 787-8, tornando-a a único operadora da variante na Índia.
Este Boeing 787 da Vistara ainda não foi entregue
Não só avião novos
Claro, não foram apenas as novas aeronaves que acabaram no Aeroporto de Logística do Sul da Califórnia. Para muitas aeronaves, o voo para Victorville será o último. Isso é demonstrado pelo grande número de aviões de carga FedEx no solo, alguns com vários estágios de peças sobressalentes recuperadas, como lemes e cones de nariz.
Para muitas aeronaves, um voo para Victorville é o último
Também descansando suas asas no aeroporto está o avião de testes de motores da Rolls-Royce, o Boeing 747-200, registrado como N787RR. O fabricante do motor usa a aeronave para testar novos motores no céu. Com os motores ainda bem estabelecidos da aeronave, há pouca preocupação se o novo motor testado falhar. No futuro, a empresa começará a usar um antigo Qantas 747-400 para esses testes.
A Rolls-Royce está esperando por um Boeing 747-400 para substituir esta aeronave
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