A organização militar do Atlântico Norte começou a analisar propostas para uma nova aeronave de alerta precoce
A Agência de Aquisição e Apoio da OTAN (NSPA) começou a avaliar propostas para substituir 14 Boeing E-3A Sentry operados em conjunto por países membros da aliança militar.
As aeronaves de vigilância e alerta precoce em serviço com a organização serão desativadas até 2035. Boeing , Northrop Grumman e Saab responderam ao pedido da OTAN por informações sobre “aviões de radar” até agora.
O plano inicial para o programa de substituição do E-3 Sentry é definir “uma nova geração de capacidades de vigilância e controle para futuras operações multidomínio”. Além disso, a organização deve divulgar os requisitos técnicos e de desempenho pretendidos para a aeronave.
A Boeing oferece o E-7 Wedgetail , uma aeronave baseada no jato comercial 737-700ER NG, que utiliza um sistema de radar sintético.
Outro avião norte-americano, mas com motores turboélice, é o E-2D Hawkeye proposto pela Northrop Grumman em sua variante atualizada, mas que mantém a antena em uma plataforma giratória na fuselagem.
A Saab, por sua vez, respondeu ao pedido de informações com o GlobalEye , aeronave de vigilância que utiliza a plataforma do jato executivo Global 6000 da Bombardier.
Assim como o E-7, o sistema sueco utiliza uma antena fixa com o radar Erieye com módulos orientáveis – desenvolvido pela própria Saab.
Baseado no Boeing 707, o E-3 Sentry está em serviço com a OTAN desde a década de 1980 como o principal meio de vigilância e controle aéreo da aliança.
A aeronave, no entanto, está desatualizada e foi recentemente retirada de serviço pela Royal Air Force . A Força Aérea dos EUA (USAF) tem apressado um programa para substituir seu Sentry pelo E-7 no final da década.
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