Lufthansa Cargo inicia serviço com o primeiro 777F equipado com AeroSHARK
O Boeing 777F entregue à Lufthansa Cargo em novembro de 2013 como o primeiro de seu tipo é mais uma vez pioneiro na frota da companhia aérea de carga.
Na segunda quinzena de janeiro deste ano, o cargueiro 777 estava no hangar da Lufthansa Technik em Frankfurt e foi a primeira aeronave da frota da LH Cargo a ser revestida com o novo filme AeroSHARK desenvolvido em conjunto pela BASF e Lufthansa Technik.
O filme transparente é caracterizado por um acabamento superficial especial. A superfície não é lisa, como seria de esperar de uma folha, mas ondulada, semelhante à pele dos tubarões – daí o nome AeroSHARK (shark significa tubarão em inglês). Em 3 de fevereiro, o D-ALFA retomou o serviço regular após ser ‘embrulhado’ e decolar no voo número LH8410 de Frankfurt para Bengaluru, na Índia.
O fluxo de ar que ocorre durante o voo cria menos resistência graças às nervuras de 50 micrômetros de altura da folha e leva a uma redução no consumo de um por cento. Isso parece uma pequena economia, mas dada a estrutura de custos de uma companhia aérea, onde os custos de combustível são cerca de 30% dos custos operacionais, é um item considerável. O menor consumo de combustível também reduz as emissões ao mesmo tempo. Extrapolando para toda a frota de 777 da Lufthansa Cargo, seria possível uma economia anual de mais de 4.000 toneladas de querosene e quase 13.000 toneladas de emissões de CO2, de acordo com a Lufthansa Technik.
Dorothea von Boxberg, CEO da Lufthansa Cargo, disse: “Estamos orgulhosos de poder operar toda a nossa frota de cargueiros de maneira ainda mais eficiente graças à tecnologia de ‘pele de tubarão’ e de reduzir ainda mais a pegada de carbono de nossa frota moderna. Nossos investimentos para a introdução do AeroSHARK nos aproximam de nossa meta de ser 100% neutro em CO2 no ar até 2050, e no solo queremos atingir essa meta já em 2030.”
Tentativas de reduzir o arrasto de aeronaves com revestimentos semelhantes à pele de tubarão já existiam em meados da década de 1990. Naquela época, no entanto, as tentativas promissoras foram interrompidas após alguns meses de testes porque os revestimentos ficaram sujos e o efeito não pôde ser mantido a longo prazo.
Há um ano, a Swiss começou a aplicar o novo filme AeroSHARK em sua aeronave de longa distância Boeing 777-300ER.
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