Apenas 33 meses após a entrega do primeiro Pilatus PC-12 NGX, a frota mundial da última versão do turboélice monomotor já atingiu a marca de 100.000 horas de voo.
A Pilatus Aircraft apresentou a última geração de seu turboélice monomotor PC-12 mais vendido, o PC-12 NGX, em outubro de 2019 e entregou as primeiras unidades no segundo trimestre de 2020. Até o momento, o fabricante de Stans entregou cerca de 220 turboélices PC-12 NGX aos clientes.
A frota global de PC-12 NGX atingiu um marco notável: no final de janeiro, a frota ultrapassou a marca de 100.000 horas de voo. O líder da frota, ou seja, a aeronave deste tipo com mais horas, já somou mais de 2.100 horas de voo, informou a Pilatus Aircraft.
O PC-12 NGX realmente representa um salto geracional. Externamente, a nova geração do PC-12 difere principalmente em suas janelas retangulares e dez por cento maiores – inspiradas no PC-24 – de seu antecessor, que ainda tinha janelas arredondadas. O coração do PC-12 NGX é o novo motor turboélice PT6E-67XP da Pratt & Whitney Canada.
O novo modo “Propeller Low Speed” da hélice também leva a uma redução significativa do nível de ruído na cabine, o que, por sua vez, leva a um maior conforto dos passageiros. O novo motor turboélice aumenta a velocidade máxima de cruzeiro do PC-12 NGX para 290 nós TAS (537 km/h).
O PT6E-67XP, assim como a hélice na versão mais recente do PC-12, é controlado por um sistema digital integrado de canal duplo e um sistema de controle do motor que mantém o motor dentro dos limites. O sistema monitora e armazena continuamente 100 parâmetros do motor. Após um pouso, o sistema transmite automaticamente os dados sem fio para que possíveis problemas possam ser identificados em um estágio inicial. O TBO do motor é de 5.000 horas de operação, 1.000 horas a mais que seu antecessor
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