Na noite do dia 26 de fevereiro, o último 787 Dreamliner produzido pela Boeing em Everett, Washington, deixou o hangar de montagem final.
Esta aeronave Dreamliner está programado para entrega com a All Nippon Airways (ANA) como número de linha 1095.
Em março de 2021, a Boeing espera consolidar sua produção do Boeing 787 Dreamliner em sua fábrica em North Charleston, Carolina do Sul. A mudança foi anunciada em outubro de 2020 como parte de uma iniciativa para melhorar a eficiência e o desempenho enquanto corta custos. Isso também causou polêmica, com o governador de Washington, Jay Inslee, ameaçando se livrar de alguns dos muitos incentivos fiscais que a Boeing desfruta como grande criadora de empregos no noroeste do Pacífico.
Nos últimos anos, surgiram problemas de qualidade na fábrica em North Charleston. Um problema surgiu de calços usados ??para conectar as lacunas entre a fuselagem traseira sendo do tamanho errado. Além disso, algumas aeronaves têm superfícies internas nos pontos de junção da fuselagem que não atendem às especificações de precisão.
Em uma pesquisa de 2019 relatada pelo Post and Courier, as companhias aéreas alegaram relatos de produção de má qualidade. A KLM Royal Dutch Airlines relatou diversos problemas de controle de qualidade e avisou que as aeronaves estavam recebendo “muito abaixo dos padrões aceitáveis”. Esses problemas fizeram com que algumas companhias aéreas, incluindo a Qatar Airways, evitassem aeronaves entregues da fábrica de North Charleston.
Nos últimos meses, a Boeing reduziu a produção do avião para cinco aeronaves por mês, parcialmente devido às atuais condições de mercado. Se a produção aumentar no futuro, não se sabe se a Boeing reintroduzirá a produção do Boeing 787 em Everett no futuro. No entanto, Everett ainda será um centro de produção dos programas 767 e 777 da Boeing. O programa do 747 da Boeing está programado para terminar a produção em 2022.
Os 1.000 funcionários do fabricante com sede em Washington que trabalham atualmente no Boeing 787 na fábrica de Everett farão a transição para corrigir problemas com a fuselagem, garantindo que eles não sejam demitidos por enquanto. As linhas de voo do Boeing 787 também passarão por uma transição para permitir o início das inspeções.
Com a mudança, trabalhadores e políticos locais, da mesma forma, estão preocupados com a segurança no emprego de longo prazo para muitos na Boeing. Alguns analistas sugerem que os empregos fornecidos direta e indiretamente pela Boeing dentro e ao redor de sua fábrica em Everett podem cair de 50.000 para cerca de 20.000.
Legado do Boeing 787
A fabricante de aeronaves iniciou a produção do Boeing 787 em 3 de maio de 2009, com o primeiro Boeing 787 de teste sendo lançado na linha de voo em Everett. Em setembro de 2011, a ANA recebeu o primeiro Boeing 787, uma das novas aeronaves totalmente novas de maior sucesso para o fabricante nas últimas décadas. A fábrica de North Charleston foi inaugurada em 2012 para complementar a produção da aeronave. A fábrica da Carolina do Sul é a única capaz de fabricar a variante Boeing 787-10.
Em 2013, o Boeing 787 Dreamliner passou por um problema de bateria que forçou o aterramento da aeronave. O problema foi resolvido rapidamente, permitindo um rápido retorno ao serviço. Problemas menores continuaram.
Em última análise, o Boeing 787 provou ser uma das melhores aeronaves widebody da nova geração, abrindo os mercados mundiais para novas oportunidades de longo curso. Para algumas companhias aéreas como a LOT Polish Airlines, o avião tornou-se a espinha dorsal de suas frotas de longo curso. E embora a fábrica de Everett esteja fechando, com mais de 1.500 pedidos no total e mais de 1.000 aeronaves entregues, o programa tem sido um sucesso que a Boeing levará por muito tempo no futuro.
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