O modelo que caiu e matou a cantora Marilia Mendonça, 26 anos, o comandante do voo Geraldo Medeiros Júnior, de 56 anos e o primeiro oficial Tarciso Pessoa Viana, 37 anos o tio e o empresário da cantora, pelos leigos, o avião está sendo taxado de “avião não seguro”. Há muito tempo, os aviões de hélice não são bem vistos pelo publico e pelas pessoas que viajam. O avião Beechcraft C90A King Air, é um dos modelos da montadora mais seguros.
O Tipo de Operação conta.
No Brasil, temos a avião comercial dividida em 2 tipos de operação, a regional e a internacional. A regional se divide em três, “curta distância”, “, “média distância” e “longa distância”.
Os modelos dominantes no Brasil é o Boeing 737-700, 800, 900, o 737-NG e o 737-MAX que são usados pela empresa GOL, que opera voos regionais de média e longa distância.
A Azul Linhas Aéreas e a Latam já operam em todas as especialidades, Internacional, Regional de curta, média e longa distância. A Azul não opera com Boeing, mas a Latam sim. Mas ambas operam com Airbus A319, 320 e 321, a Azul tem um papel importante, e é ai que entram os modelos de hélice.
O Aeroespatiale ATR-72, é um avião comercial com capacidade máxima para até 72 passageiros. Visando lucrar com voo locais, esse avião foi perfeito para a Azul iniciar as operações. o Avião é equipado com 2 motores à hélice PW100 de 5 pás que proporciona cerca de 5.000 à 5.500 HP.
Com o ATR é Possível fazer voos curtos de exemplo, BH para Montes Claros, Governador Valadares para Ipatinga, BH para Uberlândia, visando levar muitos passageiros em locais curtos.
MAS E O ACIDENTE DA MARÍLIA?
É portanto lembrar que acima, falamos da aviação comercial, que seguem protocolos de manutenção a risca emitidos pela ANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil), que são os casos das empresas aéreas citadas.
Já o acidente que interrompeu a carreira de Marilia Mendonça, trata-se de uma empresa de Taxi Aéreo, que já é do ramo particular. Os protocolos da aviação particular para a aviação comercial são diferentes, a contratação, a triagem dos pilotos.
A manutenção também é condizente com o custo operacional. Muitas viagens, mais dinheiro, manutenção melhor. Menos Viagens, menos dinheiro e manutenção baixa. No caso da empresa que prestava serviço, estava tudo em dia, manutenção, documentação e a permissão para a execução do serviço.
Por tanto foi uma fatalidade. Não é o caso de hélice que deixa um voo menos ou mais seguro mais sim todos os procedimentos antes do voo. checklist, manutenção, briefing até o taxiamento, a decolagem e o voo
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