O Martin JRM Mars é talvez um dos grandes barcos voadores mais reconhecíveis da era da Segunda Guerra Mundial. No entanto, o Mars recebeu o nome do deus greco-romano da guerra por um motivo, apesar de ter sido usado posteriormente como uma aeronave de transporte pesado. Isso ocorre porque o Mars foi originalmente projetado como um bombardeiro de patrulha marítima.
Hoje, gostaria de sugerir o XPB2M-1 Mars , uma versão um pouco menor, mas ainda enorme, do JRM Mars para o jogo.
O XPB2M-1 Mars atracado em algum lugar em 1942
A história da variante de bombardeiro do Mars começou em 23 de agosto de 1938. A Glenn L. Martin Company recebeu o contrato da Marinha dos Estados Unidos para um novo hidroavião de patrulha marítima para substituir o PBY Catalina. A empresa Martin respondeu entregando o PBM Mariner em setembro de 1940. No mês anterior à entrega do Mariner, no entanto, Martin iniciou o desenvolvimento de uma versão ampliada do Martin para um contrato futuro. E assim começou a construção do XPB2M "Mars".
O XPB2M (acima) em comparação com o JRM (abaixo). O JRM tem um nariz mais longo e mais aerodinamicamente eficiente, tem uma grande barbatana traseira em vez de caudas duplas angulares, tem uma fuselagem traseira ligeiramente mais larga para ajudar no manuseio na água, tem um calado mais íngreme para acomodar mais carga, tem uma variante mais poderosa do Wright R- 3350 e suas torres defensivas foram removidas.
O XPB2M foi revelado à Marinha dos EUA em 8 de novembro de 1941. Devido ao seu imenso alcance estimado de ~ 7.000 metros e grande carga útil, a Marinha dos EUA ordenou instantaneamente o protótipo do Mars. Isso é esperado por Martin, pois eles já construíram uma instalação para a produção em massa do Mars dois meses antes, em 27 de setembro do mesmo ano.
O protótipo XPB2M Mars em construção em Baltimore. Observe os dois A-26 Marauders no fundo para o tamanho da aeronave.
O Mars foi inicialmente planejado para ser equipado com quatro motores Wright R-3350-4 Duplex Cyclone com 2.000 cavalos de potência. Mas Martin decidiu mudar os motores para o mais potente Wright R-3350-18 com 2.500 cavalos de potência, bem como mudar a hélice de madeira para o equivalente em metal. No entanto, um incêndio no motor durante o novo teste do motor fez com que o primeiro vôo do avião fosse adiado por 6 meses, para 23 de junho de 1942. Durante a construção, o protótipo foi carinhosamente chamado de "A Velha Senhora" por seu tamanho impressionante.
Desenho técnico e ilustração do XPB2M Mars com os respectivos armamentos defensivos pretendidos.
Devido à imensa carga útil do Mars de 4,5 toneladas e um peso de decolagem de 65 toneladas, o Mars é, sem surpresa, uma aeronave lenta. A cerca de 365 km/h de velocidade máxima ao nível do mar. Apesar de seu tamanho, o Mars está levemente armado. O Mars deveria ser equipado com oito metralhadoras Browning de 7,62 mm em três suportes duplos motorizados no nariz, dorsal e cauda. Os outros dois foram montados em uma única torre manual em sua cintura. O Mars pode ser carregado com até 4.536 kg de bombas lançadas de seu compartimento interno de bombardeio de asa, bem como capaz de carregar torpedos.
Mais uma imagem que ilustra o tamanho de "A Velha Senhora". Dois Piper J3C-65 Cub foram montados nas asas de Marte.
O primeiro vôo do XPB2M-1 Mars começou em 23 de junho de 1942 (embora algumas fontes também tenham declarado 3 de julho de 1942). O protótipo foi equipado apenas com duas torres no nariz e na cauda. Enquanto o Marte é relativamente lento, o avião é bastante manobrável por seu tamanho. A Marinha dos Estados Unidos ficou satisfeita com o desempenho do Mars. No entanto, no momento em que o programa de testes foi concluído, a Marinha dos EUA já preencheu a lacuna de um grande barco voador de bombardeiro de patrulha marítima com o PB2Y Coronado e, assim, tornou o Mars um tanto obsoleto. Para não desperdiçar o esforço e um casco de produção já construído do Mars, no entanto. A Marinha dos EUA ordenou a mudança na especificação do Mars para um hidroavião de transporte pesado com a designação JRM e encomendou 20 do JRM, mas depois reduziu para 6, com 5 do novo JRM Mars entregues em 1947.
"The Old Lady", agora convertido em um avião de transporte, sobrevoou a ponte Golden Gate em 1944.
Enquanto isso, a Marinha dos EUA comprou o protótipo XPB2M-1 de Martin e o converteu em um avião de carga. Com a nova designação XPB2M-1R, "The Old Lady" foi implantado para transportar 5 toneladas de carga do continente americano para o Havaí e várias ilhas do Pacífico durante 1944 e início de 1945, antes de ser retirado de serviço em março de 1945. "The Old Lady " foram mais tarde usados como aeronaves de treinamento para a tripulação do JRM antes de serem descartados em 1949.
Galeria:
O XPB2M-1 Mars é semelhante a outro bombardeiro "superpesado" fracassado da USAAF, o Douglas XB-19. Devido ao fato de que ambos tinham um objetivo semelhante como grandes bombardeiros com alcance extremamente longo que eram inatingíveis durante seus planejamentos iniciais, mas foram atormentados por sua baixa velocidade e problemas com seus motores que fizeram com que ambos saíssem um pouco tarde demais para ter alguma utilidade na guerra. No entanto, o Mras é mais afortunado do que o XP-19 devido ao fato de ter presenciado serviços durante a guerra como aviões de carga e abriu o caminho para o transporte aéreo estratégico mais capaz.
No War Thunder, o XPB2M-1 Mars será algo entre o ainda mais gigantesco BV 238 e os lentos mas carregados bombardeiros F.222.2. O tamanho do Mars, a baixa velocidade máxima e sua quantidade desproporcionalmente pequena de armamentos defensivos atrairão muitos caças. No entanto, o Mars será capaz de absorver muitos danos e entregar grandes cargas em troca. Como não podemos ter a versão de transporte mais famosa do Mars, acho que a versão do bombardeiro pode ser adicionada para representar sua importância como um dos primeiros transportadores estratégicos.
Especificações:
Características gerais:
Tripulação: 11; 2 pilotos, 5 artilheiros, um bombardeiro e 3 equipes de apoio
Comprimento: 117 pés e 3 pol. (35,74 m)
Envergadura: 200 pés e 0 pol. (60,96 m)
Altura: 38 pés e 5 pol. (11,71 m)
Área da asa: 3.686 pés quadrados ( 342,4 m2)
Peso vazio: 75.506 lb (34.249 kg)
Máx. peso de decolagem: 143.994 lb (65.315 kg)
Motorização: 4 × Wright R-3350-18 Duplex Cyclone motores radiais de 18 cilindros, 2.500 hp cada
Performances de voo:
Velocidade máxima: 192 nós (221 mph, 356 km/h)
Velocidade de cruzeiro: 165 nós (190 mph, 305 km/h)
Alcance: 4.300 milhas náuticas (5.000 mi, 8.000 km)
Teto de serviço: 14.600 pés (4.450 m)
Taxa de subida: 27,1 minutos para subir a 10.000 pés (3.048 metros)
Armamentos:
Defensiva: 8 × 0,30 cal (7,62 mm) metralhadoras leves Browning. Seis em uma torre gêmea motorizada no nariz, dorsal e cauda, outros dois em uma única torre manual na cintura.
Suspenso: Até 10.000 lbs (~4.534 kg) de bombas dentro dos compartimentos de bombas das asas das bombas, com armamentos de torpedos adicionais.
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