Como treinador a jato de segunda geração da Marinha dos Estados Unidos, o norte-americano Buckeye permaneceu em serviço por mais de quatro décadas, antes de ser substituído pelo T-45 Goshawk no início dos anos 2000. Ele começou como monomotor T2J/T-2A, mas como tinha pouca potência, logo ganhou uma versão bimotor.
A aparência do T-2 é bastante típica. Possui fuselagem alta com o(s) motor(es) na metade inferior. As entradas de ar em forma de feijão estão nas laterais inferiores da fuselagem, perto da frente do velame. O aluno e o piloto instrutor sentam-se um atrás do outro sob uma cobertura que se abre inteira. O (s) escapamento (s) ficam embaixo da fuselagem traseira, na frente da cauda cruciforme alta com grande barbatana dorsal. Atrás está o gancho supressor, pelo menos na maioria das versões. As asas retas do Buckeye passam pelo meio da fuselagem. Isso significa que o trem de pouso principal é longo. Ele se retrai para dentro nas asas. No final das asas estão os tanques de ponta como padrão.
Versões diferentes
As diferentes versões do norte-americano T-2 Buckeye podem ser distinguidas externamente por
- o número de motores
- a presença de um enchimento curvo entre os escapamentos
- o número de postes sob as asas
- a presença de um gancho prendedor
T2J-1/T-2A
No início havia apenas uma versão com motor único do Buckeye, inicialmente designada T2J-1 e T-2A depois de 1962. É claro que o escapamento único sob a fuselagem traseira é o principal ponto de reconhecimento. Isso é melhor visível na vista inferior. Quando visto de lado procure a ausência de um separador curvo atrás do escapamento.
Uma vista inferior revela o melhor escapamento do T2J-1 ou T-2A norte-americano. (foto Marinha dos EUA/WikiMedia)
De lado, a versão monomotor do Buckeye é melhor reconhecida pela ausência de um separador entre os escapamentos. (foto Alan Wilson/WikiMedia)
T-2B e T-2C
Embora um número significativo de T-2As tenha sido construído, ele provou ter pouca potência. Portanto, uma versão a jato duplo foi desenvolvida. É claro que o T-2B resultante tem dois escapamentos, e isso é mais obviamente visível quando visto de baixo. Porém, também de lado você pode reconhecer a versão pelo separador curvo entre os dois escapamentos.
O T-2C possui motores diferentes do T-2B, mas isso não é visível externamente.
O T-2C foi a versão mais construída do Buckeye. A transição entre o escapamento e a parte inferior da fuselagem traseira é mais curva do que no T-2A.
Aqui você pode ver melhor o separador curvo entre os dois escapamentos dos Buckeyes bimotores. Observe também o alto estabilizador vertical com grande barbatana dorsal.
T-2D
Esta foi uma versão de exportação do T-2C para a Venezuela. O T-2D difere desta variante pela falta de gancho prendedor abaixo da cauda. No entanto, tem disposições para três pilares sob cada asa externa. No entanto, estes nem sempre estão presentes.
Duas das principais características do T-2D são visíveis nesta foto: não há gancho de proteção e possui vários postes sob as asas, dos quais pelo menos dois são visíveis. (foto: aeroprints.com/WikiMedia)
T-2E
Outra versão de exportação foi feita para a Grécia, o T-2E. É semelhante ao T-2D, com seis postes opcionais sob as asas no total, mas possui um gancho prendedor.
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