Avião de caça da Coreia do Sul

 

Defesa República da Coreia... Para um país com uma área de 100210 mXNUMX. km, a República da Coreia tem uma força aérea muito poderosa e moderna. A força aérea da República do Cazaquistão é inferior em número à força aérea da RPDC, mas está mais pronta para o combate, equipada com tecnologia moderna. Os pilotos sul-coreanos têm um tempo de voo anual maior. Um olhar mais atento sobre o combate sul-coreano aviação Pode-se notar que possui um índice de prontidão técnica muito elevado, e os esquadrões de caça em período de ameaça podem ser rapidamente dispersos para campos de aviação de reserva. Após o aparecimento de armas tático-operacionais na RPDC na década de 1980 foguetes Abrigos de concreto bem protegidos foram construídos em todas as principais bases aéreas da ROK e da Força Aérea dos EUA localizadas na Coreia do Sul.

De acordo com dados de referência, em 2019, a Força Aérea da República da Coreia (ROKAF) contava com cerca de 700 aeronaves, das quais cerca de 400 eram aeronaves de combate. Existem 10 asas de caça no total. A base da frota de caças é composta por aeronaves de fabricação americana ou sob licença americana, mas o governo sul-coreano está envidando esforços significativos para organizar a produção de suas aeronaves e reduzir sua dependência dos Estados Unidos em termos econômico-militares.

A aviação sul-coreana está permanentemente baseada em sete bases aéreas e quatro aeródromos de duplo uso. Além disso, existem 14 pistas de reserva com superfícies de concreto e não pavimentadas. Além disso, seções retas de rodovias podem ser usadas como pista.

Esquema de base de caças da Força Aérea

O diagrama apresentado mostra que a maior parte dos aeródromos está localizada na parte central do país, e todos eles são cobertos pelos sistemas de mísseis antiaéreos de médio e longo alcance Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23В I-Hawk e Cheolmae-2.

No passado, os caças sul-coreanos FK-16C e F-15K escalaram repetidamente os bombardeiros russos e chineses que se aproximavam da fronteira das águas territoriais da República da Coréia, e também acompanharam os americanos B-1B, B-52H e P-8A durante os voos de treinamento.

Caças F-15K da Força Aérea Sul-Coreana

Os caças pesados ​​F-15K são de grande valor como interceptores de defesa aérea. O F-15K Slam Eagle é uma versão de exportação do americano F-15E Strike Eagle adaptado especialmente para a Coreia.

Caça sul-coreano F-15K Slam Eagle

Em 2002, o comando do ROKAF declarou este lutador vencedor da competição FX, da qual também participaram os caças Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon e Su-35. Os novos caças pesados ​​da Força Aérea da Coréia do Sul deveriam substituir o antiquado F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II e parcialmente o F-16 Fighting Falcon do primeiro lote.

Uma série de melhorias foram introduzidas no projeto do F-15K, o que tornou possível tornar esta aeronave mais avançada tecnologicamente e fornecer maior capacidade de sobrevivência e melhor manutenção. Um fator importante que contribuiu para a vitória do produto Boeing foi o fato de os americanos concordarem que firmas coreanas estavam envolvidas na fabricação de algumas peças de aeronaves e que eletrônicos de fabricação coreana eram usados. Por exemplo, Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) produz fuselagem e elementos de asa, Hanwha Group é responsável por equipamentos de controle, Samsung Thales fornece radares, equipamentos de comunicação e interferência, LIG ​​Nex1 (LG Innotek) - monitores multifuncionais e sistema de controle de incêndio, Samsung Techwin monta motores. No total, o caça F-15K contém até 40% das peças e componentes de equipamentos eletrônicos fabricados na República da Coréia.

Comparado com o F-15E original, o F-15K coreano tem aviônicos aprimorados. Assim, para coordenar a interação com outros caças, aeronaves AWACS, sistemas de defesa aérea e pontos de controle de solo, utiliza-se o equipamento de bordo Link-16, que em tempo real permite transmitir e receber informações sobre alvos aéreos. Armamento, radar e gerador de active and jamming e disparo de armadilhas térmicas são controlados pelo sistema HOTAS. A aeronave está equipada com auxiliares de navegação de última geração, bem como equipamento de visão noturna FLIR e sistema de busca e mira infravermelho IRST. O sistema de controle de armamento da aeronave inclui um radar aerotransportado APG-63 (V) 1, um sistema de designação de alvo montado no capacete JHMCS integrado e sensores de visualização por imagem térmica. A máquina está equipada com um barramento de dados MIL STD 1760.

O radar AN / APG-63 (V) 1 fabricado pela Raytheon é usado para detectar alvos aéreos, terrestres e marítimos. O radar tem uma alta eficiência de detecção contra o fundo da superfície subjacente e pode funcionar no modo de mapeamento. Em comparação com a estação AN / APG-63 instalada nos caças F-15A / B, esta modificação tem características aprimoradas e é muito mais confiável. Rastreamento simultâneo de 14 alvos aéreos e disparo simultâneo de seis alvos com mísseis AIM-120C / D é fornecido. O alcance de detecção de alvos pequenos é de cerca de 100 km, o alcance máximo de detecção de alvos aéreos é de 180 km.

O caça F-15K Slam Eagle é capaz de transportar uma ampla gama de armas de aeronaves com um peso total de 13 kg. O canhão embutido M000A20 de 61 mm (1 cartuchos de munição), AIM-512L / X Sidewinder UR, AIM-9M Sparrow e AIM-7C AMRAAM podem ser usados ​​para engajar alvos aéreos. O alcance máximo de lançamento de um lançador de míssil corpo a corpo com orientação infravermelha é de 120 km, o AIM-8M Sparrow pode atingir alvos aéreos a uma distância de até 7 km (para o hemisfério frontal), e o AIM-70C AMRAAM - 120 km (para o hemisfério frontal). Em uma batalha aérea real, o alcance efetivo dos mísseis ar-ar guiados por radar não excede 120-45 km.

O caça de dois lugares tem peso máximo de decolagem de 36740 kg. Dois motores turbojato de bypass Pratt Whitney F110-GE-129 com impulso de pós-combustão de 13150 kgf podem acelerar a aeronave a uma velocidade de 2655 km / h. Os caças fornecidos sob o segundo contrato estão equipados com motores Pratt & Whitney F100-PW-229ERR com maior confiabilidade e impulso máximo na pós-combustão de 13200 kgf. Velocidade de vôo de cruzeiro - 917 km / h. Raio de combate com carga mínima de combate - 1800 km.

De acordo com informações divulgadas pela World Air Forces 2020, ROKAF possui atualmente 59 caças F-15K Slam Eagle. Um avião caiu no Mar do Japão em junho de 2006, matando dois pilotos. O F-15K Slam Eagle sul coreano está em boas condições técnicas e participa regularmente de exercícios conjuntos com a Força Aérea dos Estados Unidos. A atual frota de F-15K deve durar pelo menos até 2040.

Imagem de satélite do Google Earth: caças F-15K no aeródromo de Daegu

A principal base aérea das "Agulhas" coreanas é o aeroporto de dupla utilização de Daegu. A aeronave DRLO E-737 em serviço também é regularmente baseada aqui.

Ao estudar imagens de satélite do campo de pouso de Daegu e outras bases aéreas sul-coreanas, chama a atenção o fato de que os combatentes da Força Aérea da República do Cazaquistão estão fora dos voos quase todo o tempo em concreto armado e abrigos subterrâneos fortificados. Os aviões têm grande chance de sobreviver em caso de um ataque surpresa e estão protegidos de fatores meteorológicos adversos.

Caças F-16 da Força Aérea Sul-Coreana

No momento, os principais caças do ROKAF são os F-16C / D Fighting Falcon. A Coréia do Sul se tornou um dos primeiros países a receber 40 caças da modificação F-16C / D Bloco 32. O ROKAF começou a dominar essas aeronaves em 1986. Naquela época, os caças F-86D Sabre eram operados na Força Aérea da República do Cazaquistão, e o F-5A / B Freedom Fighter e o F-5E / F Tiger II eram a base da frota de aeronaves de combate. O desenvolvimento dos Fighting Falcons por pilotos sul-coreanos foi um passo significativo em termos de aumento do potencial de combate.

Sul-coreano F-16D Bloco 32 19ª Ala de Caça

O F-16C pode voar a uma velocidade máxima de 2125 km / h. O raio de combate sem tanques conformados na configuração para combate aéreo é de até 1700 km. O lutador está armado com um canhão Vulcan M20A61 de 1 mm com 500 tiros, suspensões externas podem transportar armas, equipamentos e PTB com um peso total de até 9276 kg. Em uma configuração de combate, a aeronave leva até 5420 kg de armas, incluindo AIM-9 Sidewinder e AIM-120 AMRAAM mísseis ar-ar.

No início da década de 1990, o governo sul-coreano anunciou sua intenção de comprar um grande lote de aeronaves de combate. Inicialmente, o F / A-18 Hornet foi declarado o vencedor do concurso. Porém, devido a alegações de corrupção, os resultados da competição foram revisados, e o comando ROKAF optou pelo F-16C / D Bloco 52D. De acordo com o contrato original, 12 caças vieram montados da fábrica da Lockheed Martin em Fort Worth, 36 foram montados pela KAI a partir de kits prontos, 72 aeronaves foram construídas sob licença na Coréia. A implementação final deste contrato foi concluída em 1999. Em 2000, um lote adicional de 20 caças foi encomendado, que deveriam compensar a perda natural do F-16C / D Bloco 32 que desenvolvia seu recurso. Ao mesmo tempo, a aeronave de modificação inicial passou por revisão e modernização, para a qual cerca de US $ 2009 milhões foram gastos até 150 O custo total do contrato para o fornecimento do F-16C / D Block 52D não foi divulgado, mas em 1999 o preço de um caça era de US $ 19 milhões.

Os primeiros 12 caças, montados na fábrica da KAI em Sacheon, foram entregues ao cliente em 1994. No ROKAF, essas aeronaves foram designadas KF-16. Os caças montados na Coréia foram equipados com motores Pratt & Whitney F100-PW-229 com impulso de pós-combustão de 12900 kgf, radar APG-68 (V) 7 com alcance de detecção de alvos aéreos com RCS de 1 m70 até 15 km e sistema de navegação e orientação LANTIRN. Como os caças pesados ​​F-16K montados na Coréia, o monomotor KF-200 recebeu vários sistemas eletrônicos avançados de fabricação coreana. Especialistas estrangeiros observam o equipamento de interferência ALQ-1K muito perfeito da LIG NexXNUMX, bem como telas multifuncionais de cristal líquido e equipamentos de visualização.

Fighters KF-16C

No final de 2011, a Força Aérea da República do Cazaquistão anunciou um concurso para a modernização do KF-16. Entre outros requisitos, o aperfeiçoamento fundamental do radar de bordo foi estipulado separadamente. A Raytheon Corporation se comprometeu a fornecer o novo radar. Esta estação será em muitos aspectos semelhante à projetada para o caça F-16V. US $ 134 bilhão foi alocado para a atualização de aviônicos e integração de armas de 16 aeronaves KF-1. ROKAF solicitou uma atualização separada do 35 F-16 Bloco 32, que permitirá o uso de novos tipos de armas de aviação e equipamentos de comunicações seguras. Parte dos fundos está planejada para ser gasta em um sistema de diagnóstico e no fortalecimento da fuselagem.

De acordo com os dados de referência, a frota F-16C / D Block 32 e KF-16C / D da Força Aérea da Coréia do Sul é de 118 caças simples e 51 caças bipostos. Porém, levando em consideração o fato de que algumas das aeronaves se perderam em acidentes de vôo, descomissionadas devido ao uso e desgaste, estão em processo de reparo e modernização, o ROKAF não tem mais de 140 caças F-16 em condições de vôo.

Imagem de satélite do Google Earth: caças F-16 na base aérea de Cheongju

Caças monomotores de produção norte-americana e sul-coreana são ativamente explorados e regularmente implantados em bases aéreas de reserva em todo o país, além de participar de exercícios conjuntos com a Força Aérea dos Estados Unidos.

Atualmente, a maior parte dos primeiros F-16C / D Bloco 32 é montada na 19ª Ala de Caça em Cheongju AFB. Essas aeronaves são destinadas principalmente para uso como caças-bombardeiros. A tarefa de lutar contra o inimigo aéreo é atribuída ao mais recente KF-16C / D de montagem local.

Imagem de satélite do Google Earth: caças F-16 na entrada de um abrigo subterrâneo na base aérea de Cheongju, no início da pista estão caças F-4E

Nas bases aéreas de Sesan e Cheongju para caças F-16, há abrigos altamente protegidos enterrados no solo. Numerosas pistas de taxiamento, combinadas com duas pistas, garantem que a aeronave seja rapidamente retirada da cobertura e toda a asa possa ser levantada no ar.

O comando ROKAF espera que o KF-16C / D modernizado permaneça em serviço por pelo menos mais 15 anos. No futuro, eles deverão ser substituídos pelo americano F-35A e pelos caças de 5ª geração KF-X que estão sendo criados na Coreia do Sul.

Caças F-5 da Força Aérea Sul-Coreana

Até meados da década de 1990, os principais caças da Força Aérea RoK eram o F-5A Freedom Fighter e o F-5E Tiger II. Embora os F-5s não brilhassem com excelente desempenho de vôo e aviônicos avançados, eles eram relativamente baratos de fabricar e manter. Esses caças leves podiam ser rapidamente dominados por pilotos intermediários e, graças ao seu design simples e atencioso, eram populares entre o pessoal técnico de solo.

Os últimos caças F-5A / B em serviço desde 1965 foram desativados em 2005, e o F-5E de um assento e o F-5F de dois lugares ainda são bastante numerosos no ROKAF. Isso foi facilitado pelo fato de que após adquirir o primeiro lote de F-5E / F em 1974, o governo sul-coreano decidiu estabelecer a produção licenciada dessas aeronaves. Os primeiros caças Tiger-2, que receberam a designação coreana KF-5E / F Jegongho, entraram nos esquadrões de combate em 1982. Até 1987, a Força Aérea da Coréia do Sul aceitava 48 KF-5E e 20 KF-5F construídos nas instalações da KAI em Sachon. Antes disso, Seul recebeu 126 F-5Es e 20 F-5Fs em condições favoráveis.

Lutador sul-coreano KF-5E Jegongho

Os dados de vôo do KF-5E não diferiram muito do F-5E. Um caça com peso máximo de decolagem de 11 kg poderia ser acelerado por dois motores turbojato General Electric J570-GE-85² com um empuxo total no pós-combustor de 21 kgf até 4534 km / h. Velocidade de vôo de cruzeiro - 1700 km / h. Raio de combate com dois mísseis AIM-850 Sidewinder - até 9 km. O KF-1070E está equipado com um radar AN / APQ-5 com um alcance de detecção de alvos aéreos de 159 km. Para combater alvos aéreos, dois canhões Ford M70A20 de 39 mm com 2 cartuchos de munição e mísseis corpo a corpo AIM-560 Sidewinder podem ser usados.

Lutador de treinamento de combate sul-coreano KF-5F Jegongho

Em meados da década de 1990, a fim de melhorar as características de combate, foi proposto um programa de modernização, no âmbito do qual se previa a instalação de um novo radar. Essa inovação, além de aumentar o alcance de detecção, deveria permitir o uso do lançador de mísseis de médio alcance AIM-7M Sparrow com sistema de orientação por radar semi-ativo. No entanto, em conexão com o início da produção licenciada do F-16C / D durante a revisão do F-5E / F e KF-5E / F, decidiu-se pela substituição dos equipamentos de comunicação e navegação.

Atualmente, os caças F-5E / F são considerados obsoletos. No entanto, o ROKAF tem atualmente cerca de 120 F-5E / F Tiger II e KF-5E / F Jegongho em suas três alas de caça e unidades de treinamento. Essas aeronaves foram os "cavalos de batalha" da Força Aérea da Coréia do Sul por um longo período e, apesar de sua longa vida útil, foram mantidas em boas condições técnicas. Levando em consideração o fato de que a Força Aérea da RPDC em seu volume está equipada com aeronaves dos anos 1960-1970, os caças F-5 podiam resistir com sucesso em combate aéreo e interceptar em baixas altitudes.

Imagem de satélite do Google Earth: caças KF-5E na base aérea de Gangneung

Observadores observam que em 2019, os dois lugares KF-5F Jegongho voaram para o ar, os quais foram usados ​​para manter as qualificações dos pilotos e voar as horas necessárias. Dado que o Tiger-2 não atende mais aos requisitos modernos e a manutenção de aeronaves muito desgastadas é muito cara, pode-se esperar que todos os F-5E / F e KF-5E / F sejam desativados nos próximos anos.

Caças F-4E da Força Aérea da Coreia do Sul

De acordo com informações fornecidas pela World Air Forces 2020, ROKAF ainda tem 69 caças multifuncionais F-4E Phantom II.

Caças sul-coreanos F-4E Phantom II

Os primeiros F-4D Phantom IIs entraram em serviço na Força Aérea da Coréia do Sul em 1968. Antes da chegada dos caças F-16C / D no ROKAF, os Phantoms eram os únicos interceptadores capazes de usar mísseis de médio alcance a qualquer hora do dia e em condições climáticas difíceis.

Imagem de satélite do Google Earth: caças F-4E Phantom II e F-5E Tiger II na base aérea de Cheongju

No entanto, a julgar por tudo, a Força Aérea RK pretende finalmente se desfazer dessa relíquia da Guerra Fria.

Imagem de satélite do Google Earth: caças F-4E Phantom II depositados na base aérea de Cheongju

De acordo com informações publicadas em fontes abertas, o 17º Fighter Wing, baseado em Cheongju e voando F-4Es, foi rearmado com caças americanos F-5A de 35ª geração. Os Phantoms da 10th Fighter Wing, baseados em Suwon, foram ativamente explorados até 2018.

Imagem de satélite do Google Earth: caças F-4E Phantom II na base aérea de Suwon

Os F-4E Phantom II sul-coreanos, que estão próximos do desenvolvimento do recurso de fuselagem e em fase final de seu ciclo de vida, formalmente fazendo parte do ROKAF, foram armazenados e serão baixados após a chegada de novas aeronaves de combate.

Caças FА-50 da Força Aérea Sul-Coreana

Em 2014, o ROKAF adotou o caça supersônico leve FA-50 Golden Eagle. Esta aeronave foi criada em conjunto pela KAI e a Lockheed Martin com base no treinador T-50 Golden Eagle. O contrato para o fornecimento do primeiro lote de 20 FA-50s no valor de US $ 600 milhões foi assinado em janeiro de 2012. No total, até o final de 2019, a empresa KAI teve que transferir 60 caças leves para o cliente.

Fighter FA-50 Golden Eagle

Inicialmente, o T-50 foi planejado como uma aeronave de treinamento supersônico para o treinamento de pilotos nos F-15K e KF-16C \ D sul-coreanos, e também foi considerado uma aeronave de ataque leve. O primeiro vôo do protótipo T-50 Golden Eagle foi realizado em 20 de agosto de 2002. O pedido dos primeiros 25 T-50s foi feito no final de 2003.

Depois que o T-50 confirmou suas características e se provou bem durante a operação de teste, surgiu a questão sobre a criação de um caça supersônico leve, que na Força Aérea RK deveria substituir o desatualizado F-5E / F.

Imagem de satélite do Google Earth: aeronaves T-50 e F-5E na base aérea de Gwangju

De acordo com informações publicadas pela KAI, o peso máximo de decolagem do FA-50 Golden Eagle de dois lugares é de 12300 kg. A aeronave usa um motor turbofan General Electric F404 com pós-combustor produzido sob licença na Coreia do Sul. O empuxo máximo do motor é de 8045 kgf. A velocidade máxima de voo em grandes altitudes é de 1650 km. Velocidade de cruzeiro - 980 km / h. Alcance prático de voo - 1850 km. Armas pesando até 7 kg podem ser colocadas em 3000 nós de suspensão. Um canhão de três canos de 20 mm com capacidade de munição de 200 tiros, bem como os mísseis AIM-9 Sidewinder e AIM-120 AMRAAM, podem ser usados ​​para enfrentar alvos aéreos. O radar Doppler de pulso EL / M-2032 é projetado para detectar alvos aéreos e de superfície, trabalhar no modo de mapeamento de terreno e usar armas aerotransportadas. O radar aerotransportado, desenvolvido pela empresa israelense ELTA Systems, é capaz de detectar um alvo aéreo com um RCS de 5 sq. m a uma distância de até 100 km. Os aviônicos F / A-50 incluem um sistema de troca de dados Link-16, equipamento de alerta por radar e dispositivos de visão noturna. A cabine é equipada com indicadores multifuncionais coloridos e equipamentos para exibição de informações no para-brisa.

Imagem de satélite do Google Earth: caças FA-50 na base aérea de Sesan

Atualmente, a 8ª Ala de Caça, baseada em Wonju, e a 16ª Ala de Caça, baseada em Yecheon, têm 60 FA-50. Há razões para acreditar que em um futuro próximo outro contrato será assinado para o fornecimento de um lote adicional de caças, que finalmente substituirá o F-5E / F.

Além dos principais aeródromos domésticos, os FA-50 são frequentemente transferidos para outras bases aéreas, onde também há caças KF-16C / D e F-5E / F. De acordo com os representantes da Força Aérea da República do Cazaquistão, o FA-50 multifuncional é comparável em suas características ao KF-16D.

Caças F-35A da Força Aérea da Coréia do Sul

Em março de 2019, os primeiros dois caças F-35A Lightning II de quinta geração chegaram à base aérea sul-coreana de Cheongju. A aeronave atingiu a prontidão operacional no final do mesmo ano. No total, em 2021, Seul dentro do maior histórias Um contrato de defesa sul-coreano no valor de mais de US $ 7 bilhões deve receber um total de 40 desses veículos. Em dezembro de 2019, a Força Aérea da Coréia do Sul recebeu 12 F-35A. Em meados de 2020, ROKAF já tinha 15 caças Lightning 2.

Caça sul coreano F-35A Lightning II

Após o desenvolvimento do F-35A Lightning II por pilotos sul-coreanos, os pesados ​​caças multifuncionais F-4E Phantom II, cuja idade já ultrapassou os 40 anos, foram finalmente retirados da composição de combate do ROKAF.

Promissor lutador KF-X

Em 2010, a República da Coréia e a Indonésia firmaram um acordo para desenvolver em conjunto seu próprio caça de 5ª geração. O governo indonésio concordou em financiar 20% do custo de construção do KF-X em troca da entrega de 50 caças após a conclusão do projeto. A Turquia também queria aderir ao programa. Ancara concordou em pagar 20% do custo do programa, mas ao mesmo tempo exigiu acesso a todas as tecnologias.

Atualmente, no âmbito do programa KF-X, está sendo criada uma aeronave que, em termos de características de combate, não deve ser pior que o caça americano F-16 Block 50, mas ao mesmo tempo possuir baixo radar e assinatura térmica. Além disso, os projetistas foram encarregados de aumentar a autonomia de vôo em 50% e a vida útil em 30%.

O KF-X está sendo desenvolvido pela Korean Aerospace Industries. Segundo informações veiculadas na mídia, a Coréia do Sul possui 70% da tecnologia necessária para criar seu próprio caça de 5ª geração, por meio do qual foi firmado um acordo com a Lockheed Martin de apoio técnico ao projeto.

Modelo de caça KF-X

De acordo com as informações disponíveis, o peso máximo de decolagem do caça KF-X deve ser de 21000 kg. Está planejado o uso de motores Pratt & Whitney F100-PW-229 ou General Electric F110-GE-129 como usina de energia. É dada especial atenção às características de alta aceleração, que devem ser maiores do que as do F-35A americano. Isso deve aumentar o potencial do KF-X quando usado como um caça interceptador.

É relatado que após a adoção do KF-X em serviço, ele receberá a designação F-33 Boramae. No final de 2019, vários protótipos experimentais estavam em construção. A primeira delas deve decolar em 2022. O início da construção seriada está previsto para 2026. A Coreia do Sul planeja ter 120 aeronaves em serviço até 2032.

Os críticos do programa KF-X observam que sua implementação está associada a um grande risco, e se os Estados Unidos se recusarem a compartilhar tecnologias críticas, a adoção do caça em serviço pode ser adiada indefinidamente. Além disso, vários especialistas acreditam que, se um caça serial coreano tiver a aparência de um mock-up, será significativamente inferior ao F-35A americano em termos de assinatura de radar.

Avião de caça da Força Aérea dos Estados Unidos, estacionado na Coréia do Sul

Caças F-16C da 8ª Ala de Caça sobre a Base Aérea de Kusan

Na República da Coréia, há duas bases aéreas americanas, Osan e Kusan, onde um grande grupo de aeronaves de combate com um número total de cerca de 100 unidades está permanentemente implantado. As bases aéreas possuem abrigos capitais de concreto armado para aeronaves, também estão permanentemente cobertas pelo sistema de defesa aérea Patriot.

Imagem de satélite do Google Earth: caças F-16 da 8ª Asa de Caça da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Kusan

A 7ª Força Aérea dos EUA, estacionada na Coreia do Sul, é representada pela 8ª Ala de Caça (42 F-16C / D) e a 51ª Ala de Caça (36 F-16C / D pertencente ao 36º Esquadrão de Caça, e 24 aeronaves de ataque A-10C Thunderbolt II do 25º Esquadrão de Caça).

Caças F-16 e aeronaves de ataque A-10 da 51ª Ala de Caça na Base Aérea de Osan

O 7º Comando da Força Aérea dos Estados Unidos e o ROKAF estabeleceram uma interação estreita e exercícios conjuntos são realizados regularmente. A base aérea de Kusan também hospeda o KF-16C / D do 38º Grupo de Caças da Força Aérea RK.

Layout das bases aéreas americanas na Coreia do Sul

O número total de caças da Força Aérea da República do Cazaquistão e da Força Aérea dos EUA nas bases aéreas sul-coreanas chega a 500 aeronaves de combate. Seu alcance de vôo lhes permite operar em uma parte significativa do Extremo Oriente russo. Nem todas as aeronaves de combate sul-coreanas são modernas, e alguns dos caças ROKAF desatualizados e muito gastos serão desativados nos próximos anos. No entanto, para um país relativamente pequeno, a Coreia do Sul tem um número sólido de lutadores.

Um caça F-16C da Força Aérea dos Estados Unidos da 8ª Asa de Caça decola de uma base aérea sul-coreana

A comparação do número de caças da Força Aérea da República do Cazaquistão e da Força Aérea dos Estados Unidos da América implantados no território da República da Coreia com o grupo de caças do 11º Exército da Bandeira Vermelha da Força Aérea e da Defesa Aérea nos Territórios de Khabarovsk e Primorsky é bastante indicativa. De acordo com informações publicadas em fontes abertas publicamente disponíveis, o 22º IAP (aeródromos Tsentralnaya Uglovaya e Sokolovka) inclui 12 Su-35S, 2 Su-30SM, 4 Su-30M2, 4 Su-27SM e 24 MiG-31BSM. No aeródromo Dzemgi em Komsomolsk-on-Amur, é baseado o 23º IAP, no qual há 24 Su-35S, 4 Su-30SM e 2 Su-30M2. Mesmo se não levarmos em consideração os desatualizados F-5E / F e os caças leves FA-50, a comparação do número da frota de caças não será fortemente a nosso favor.