Voo 8387 da Henan Airlines: O primeiro acidente fatal do Embraer E190

 

Foto: Getty Images

O voo 8387 da Henan Airlines era um voo doméstico regular entre o Aeroporto Internacional Harbin Taiping (HRB) e o Aeroporto Yichun Lindu (LDS), na China.

Na noite de 24 de agosto de 2010, o Embraer ERJ 190-100 LR de dois anos de fabricação brasileira, matrícula B-3130, caiu durante a aproximação final, matando 44 das 91 pessoas a bordo da aeronave. O acidente entra para os livros de recordes como o primeiro acidente fatal e perda de casco de um Embraer E190 .

O E-190 tinha dois anos

Em 24 de agosto de 2010, o voo 8387 partiu do Aeroporto de Harbin às 20:51 para o voo de 1.393 milhas (2.240 km) ao norte para Yichun na província de Jiangxi, China. O voo foi pilotado pelo capitão Qi Quanjun, de 40 anos, e pelo primeiro oficial Zhu Jianzhou, de 27 anos. A aeronave era um Embraer E-190 de dois anos que voou 5.109 horas e completou 4.712 ciclos de voo.

Às 21:10, a tripulação recebeu um relatório meteorológico do Aeroporto de Yichun que dizia que a visibilidade era de 9.600 pés. Seis minutos depois, isso foi alterado para relatar que o Aeroporto de Yichun estava envolto em densa neblina. Dez minutos depois, a tripulação de voo confirmou que faria uma aproximação VOR/DME para a Pista 30. Às 21:28, a torre de Yichun disse aos pilotos que, embora a visibilidade vertical estivesse OK, a visibilidade horizontal não estava. Às 21:28, o avião sobrevoou o aeroporto e foi visto pela torre do aeroporto. Às 21:33, a aeronave virou para sua aproximação final, e o piloto automático foi desativado.

Os pilotos não conseguiram abortar o pouso

Às 21:38, um alerta de altura aural começou e, embora ainda não conseguisse ver a pista, a aeronave caiu no chão em vez de dar a volta . De acordo com testemunhas oculares, o avião caiu a pouco menos de uma milha da pista e pegou fogo. Autoridades locais relataram que a aeronave havia se partido em duas e que alguns passageiros conseguiram escapar pela abertura na fuselagem quebrada.

A aeronave envolvida no acidente. Foto: Xu Zheng via Wikimedia Commons.

Equipes de resgate foram despachadas e imediatamente começaram a procurar por sobreviventes, apesar de serem prejudicadas pela neblina. A Henan Airlines cancelou todos os seus voos após o acidente e demitiu seu gerente geral. Em resposta ao acidente , outras companhias aéreas chinesas revisaram seus procedimentos de segurança e treinamento de pilotos.

A investigação sobre o acidente

Tanto a Administração de Aviação Civil da China (CAAC) quanto a fabricante da aeronave, Embraer, enviaram equipes de investigadores ao local do acidente. O American National Transportation Safety Board (NTSB) também enviou um representante à China, pois os motores do avião eram General Electric CF34s de fabricação americana . Gravadores de voo foram recuperados do acidente e enviados a Pequim para análise.

Após o acidente, a companhia aérea começou a usar seu nome original, Kunpeng Airlines. Foto: Aeroprints via Wikimedia Commons.

No início da investigação, o foco estava nas qualificações do piloto, já que quase 100 pilotos que voavam para a empresa controladora da Henan Airlines, a Shenzhen Airlines, mentiram sobre sua experiência de voo.

A investigação concluiu que o capitão havia desativado o piloto automático e tentado pousar o avião apesar da baixa visibilidade. Além disso, eles desceram abaixo da altitude mínima de descida sem conseguir ver a pista. Eles continuaram quando os alertas do altímetro da aeronave indicaram que o avião estava perto do solo em vez de abortar o pouso.

O capitão Qi foi condenado a três anos de prisão por seu papel no acidente