Mirage 2000-5 é um caça de combate multifuncional da empresa aeronáutica francesa Dassault Aviation. Vamos conhecer este avião.
Em 6 de junho, o presidente francês Emmanuel Macron anunciou oficialmente a transferência dos caças Mirage 2000-5 para a Ucrânia. O programa de formação correspondente para pilotos e técnicos terá duração de meio ano e terá início num futuro próximo. E aconteceu em 4 de dezembro de 2025 é conhecidoque os primeiros combatentes estarão na Ucrânia no final deste mês.
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O que é interessante no Mirage 2000-5
Mirage 2000 é um caça de combate multifuncional desenvolvido pela companhia aérea francesa Dassault Aviation. Está em serviço na Força Aérea Francesa desde 1984 e está em serviço no Egito, Grécia, Índia, Peru, Catar, Taiwan e Emirados Árabes Unidos. E em breve, talvez, este caça fará parte da Força Aérea da Ucrânia.
Deve-se notar que a Força Aérea Francesa utiliza diversas modificações do Mirage 2000. São elas o Mirage 2000C/B - uma aeronave de defesa aérea de um e dois lugares, o Mirage 2000N - uma aeronave de dois lugares para todos os climas projetada para uso nuclear. ataque em baixa altitude e velocidade muito alta, o Mirage 2000D - uma versão atualizada do Mirage 2000N para bombardeio automatizado usando munições convencionais e a laser e o Mirage 2000-5, que inclui aviônicos aprimorados, novos sistemas ar-solo e ar-para -procedimentos de disparo aéreo de múltiplos alvos usando o radar RDY e novos sensores e sistemas de controle. É a última modificação que a França pretende transferir para a Ucrânia.
História da criação do Mirage 2000
A iniciativa, conhecida como “Futur avion de combat” (Lutador do Futuro), foi lançada no início da década de 1970 em resposta a um pedido da Força Aérea Francesa. Isto levou à criação de um dos caças mais móveis e bonitos do mundo, o Mirage 2000.
Em 1975, o fabricante Dassault Aviation propôs o bimotor Dassault Mirage, mas o jato revelou-se proibitivamente caro e o projeto foi arquivado. A Dassault Aviation propôs então o monomotor Dassault 2000 como variante e, em 18 de dezembro de 1975, o governo francês deu luz verde para o desenvolvimento do projeto.
O primeiro vôo do protótipo ocorreu em 10 de março de 1978. Não só utilizou novas tecnologias, mas também mudou a base das novas aeronaves. O Mirage 2000 deveria substituir o antigo Mirage III.
No Farnborough Air Show, no verão de 1978, a aeronave demonstrou como é manobrável, pois pode virar a uma velocidade de 204 km/h com um ângulo de ataque de 26°. O Mirage 2000 foi um dos principais eventos daquele show aéreo. Rapidamente se tornou um concorrente direto do F-16.
Em 11 de outubro de 1980, o Mirage 2000B de dois lugares decolou pela primeira vez após a construção do quarto protótipo. Foram construídos um total de quatro protótipos monolugares, um dos quais foi o Mirage 2000.
A produção do Mirage 1982C começou em novembro de 2000, com as primeiras entregas no ano seguinte. O primeiro esquadrão operacional da Força Aérea Francesa foi criado em 1984 em homenagem ao 50º aniversário da Força Aérea Francesa. No total, o exército francês tinha máquinas 124 2000C. Embora inicialmente apenas 37 Mirage 2000C estivessem em serviço, cada um equipado com um radar multifuncional Thomson-CSF RDM e um motor turbofan SNECMA M53-5 P2. Foi o motor que fez do Mirage 2000C o Mirage mais potente já construído.
O Thales Pulse Radar, que entrou em serviço pela primeira vez em 1987, foi desenvolvido para o Mirage 2000C. A capacidade de "ver para baixo", bem como a capacidade de "mirar de cima para baixo", foram melhoradas. Apesar disso, o radar foi usado apenas para guiar mísseis ar-ar, e não mísseis ar-superfície.
Aliás, foi o modelo Mirage 2000C que apareceu no filme francês “Knights of the Sky” de 2005.
O próximo Mirage-2000N foi projetado especificamente para ataque nuclear usando o míssil nuclear Air-Sol Moyenne Portée (ASMP). Dois protótipos Mirage 2000N/Mirage 2000D foram testados pela primeira vez em 3 de fevereiro de 1983. O Mirage 2000N entrou em serviço em 1988 e foram construídas um total de 75 aeronaves deste tipo. O Mirage 2000D foi desenvolvido com base no Mirage 2000N, mas foi projetado para ataque convencional. Em 31 de março de 1993, o Mirage 2000D modificado voou pela primeira vez.
Após uma década de desenvolvimento, o caça Mirage 2000 passou a competir com os modelos mais recentes do caça americano F-16.
E no início de 1990, a empresa Dassault Aviation mostrou um protótipo do Mirage 2000B de dois lugares. Foi assim que o mundo viu o protótipo do Mirage 2000-5, que fez seu primeiro voo em 24 de outubro de 1990. Detenhamo-nos neste modelo com mais detalhes, porque existe uma grande probabilidade de a França o entregar à Força Aérea da Ucrânia.
Projeto do Mirage 2000
A última geração do Mirage 2000-5 está disponível nas versões simples e dupla. O Mirage 2000-5 Mk2 de dois lugares mantém todas as capacidades operacionais do monoposto, incluindo a capacidade de atingir velocidades de até Mach 2,2. A Dassault decidiu usar o "antigo" conceito de interceptador de asa delta que vimos no Dassault Mirage III. Mas, ao mesmo tempo, a empresa conseguiu construir um novo design de caça. Os especialistas às vezes apontam que esta configuração não é ideal em termos de manobrabilidade, especialmente em baixa altitude, e requer uma distância maior para decolagem e pouso, mas tem suas vantagens - características de voo em alta velocidade, design simples, baixa assinatura de radar , etc.
Vamos tentar falar mais detalhadamente sobre o design da aeronave Mirage 2000-5. Possui uma asa delta fina e baixa com uma seção curva, um ângulo de varredura de bordo de ataque de 58° e uma curvatura moderada. O avião é bastante fácil de controlar, possui duas pequenas asas, fixas e localizadas logo atrás das entradas de ar. Os controles de vôo nas asas são quatro elevons (superfícies de controle) e quatro slats. Na cauda pode ser instalado um gancho para fixação da aeronave na pista ou uma carenagem para pára-quedas de freio.
A rolagem de pouso é reduzida por fortes freios de carbono. O trem de pouso retrátil possui rodas duplas, enquanto o trem principal possui rodas simples e retrai para dentro em direção às asas. Uma sonda de combustível removível e estacionária pode ser fixada na frente da cabine, em uma posição ligeiramente deslocada para a direita do centro.
Aviônico Mirage 2000-5
Há muitas coisas interessantes aqui. Como a maioria das aeronaves deste tipo, o Mirage 2000-5 está equipado com um radar Thales RDY 2. Na verdade, é um radar Doppler de longo alcance de última geração. O mais interessante é que ele pode alternar automaticamente entre os modos de detecção, rastreamento e controle de tiro. Isto é o que o torna imbatível em combate aéreo. O radar RDY 2 atende aos requisitos básicos do combate aéreo moderno, incluindo disparos contra múltiplos alvos. Ele usa três frequências de repetição de pulso (PRFs) com frequências de monitoramento automático para detecção de alvos. Os especialistas observam frequentemente que o sistema é eficaz em qualquer altitude e fornece detecção precoce combinada com rastreamento contínuo do alvo em um nível muito alto. Além disso, o radar RDY 2 pode ser utilizado para fins de reconhecimento, pois é capaz de realizar análises de terreno com base em imagens de alta resolução.
É importante destacar também que seu giroscópio a laser, sistema inercial intimamente relacionado ao GPS, possui alto nível de confiabilidade, precisão e curto tempo de alinhamento (tanto no solo quanto em vôo). Um sistema de contramedidas interno totalmente integrado é capaz de detectar, identificar e localizar as ameaças mais perigosas com a mais alta precisão, tanto no ar como no solo.
O Mirage 2000-5 Mk2 utiliza tecnologia "Glass Cockpit", que é mais avançada que as versões anteriores. Isto auxilia o piloto no controle de vôo e tem como objetivo simplificar as mudanças de configuração durante o combate. O painel de instrumentos contém 5 displays, incluindo 3 coloridos. A tela central foi projetada principalmente para exibir a situação tática. Entre esta tela e o Head-Up Display há outra tela colimada ao infinito. Ele exibe a imagem principal do sensor, bem como a unidade de designação de radar ou laser. O Mirage 2000-5 está equipado com um sistema de navegação ULISS 52P atualizado com capacidade de Sistema de Posicionamento Global (GPS) e um sistema de vigilância de terreno Antelope 50 aprimorado. Ele também possui um sistema de contramedidas “ICMS 2” atualizado com SERVAL RWR, Chameleon Jammer e Spirale. dispensadores.
Motores e alcance do Mirage 2000
O Mirage 2000 é movido por um motor turbofan SNECMA M53-P2 que fornece empuxo de 64kN e pós-combustão de 98kN. As entradas de ar apresentam um alojamento central de meio cone ajustável que fornece um curso de pressão de ar inclinado para uma entrada de ar altamente eficiente.
Graças aos seus potentes motores, o Mirage 2000-5 pode decolar a uma velocidade de 285 m/s. A velocidade máxima e de decolagem da aeronave é de 2340 km/h e 259 km/h, respectivamente, e o alcance de voo é de 3335 km. O alcance e a altitude máxima de voo são 1550 km e 17,06 km, respectivamente.
Armamento
O Mirage 2000-5 pode transportar armas em nove pontos de suspensão: quatro sob a asa, quatro sob a fuselagem e um na linha central. Além disso, a versão monoposto está armada com dois canhões de 30 mm de alta cadência montados no interior.
Deve-se notar que o Mirage 2000-5 pode colocar tanto mísseis quanto bombas aéreas guiadas em suspensões. A aeronave é capaz de transportar interceptadores ar-ar multiuso MICA e mísseis de combate, bem como mísseis de combate Magic 2, ou mísseis combinados MBDA, criados como resultado da fusão da Matra BAe Dynamics, EADS Aerospatiale e Alenia Marconi. Sistemas. Os mísseis de combate MICA têm um alcance declarado de destruição de alvos de até 80 km. Lembramos que são produzidos em duas versões: com infravermelho e cabeçotes de radar.
A aeronave pode transportar simultaneamente quatro mísseis MICA, dois mísseis Magic e três bombas aéreas guiadas. O Mirage 2000-5 também pode disparar o míssil MBDA Super 530D ou o míssil ar-ar MBDA Sky Flash como alternativa ao míssil MICA.
O mais interessante é que o Mirage 2000-5 também está equipado para transportar uma série de mísseis ar-superfície e bombas aéreas, incluindo bombas guiadas por laser. Estes incluem a bomba guiada a laser MBDA BGL 1000, o MBDA AS30L, o míssil anti-radar MBDA Armat, o míssil anti-navio MBDA AM39 Exocet, os lançadores de foguetes MBDA, a ogiva MBDA Apache e o míssil de cruzeiro furtivo Storm Shadow / Scalp EG. . Este último é conhecido de todos nós há muito tempo, porque se mostrou bem em condições de combate. O Mirage 2000-5 também pode usar mísseis anti-radar AS37 Armat com alcance de até 120 km.
A esta lista podem ser adicionadas bombas aéreas guiadas por laser, como a AS-30L ASM, ou as LGB francesas e americanas, com munições guiadas por ATLIS II ou PDLCT infravermelho óptico avançado e pods de mira PDLCTS de alta resolução anexados ao poste sob o entrada de ar direita.
Um verdadeiro predador aéreo que pode se sentir confortável não apenas durante o combate aéreo, mas também ao atingir alvos terrestres.
O Mirage 2000 possui um Sistema Digital de Entrega e Navegação de Armas (WDNS) atualizado. A aeronave está equipada com uma unidade de designação de laser TV/CT CLDP da Thales Optronics, que oferece a capacidade de disparar com orientação a laser dia e noite. No âmbito de um contrato assinado em julho de 2008, diversas aeronaves Mirage 2000D da Força Aérea Francesa foram equipadas com o Damocles Laser Designation System com câmera termográfica, também da Thales Optronics.
O Mirage 2000-5 está equipado com um radar Doppler multimodo Thales RDY que fornece capacidade de defesa aérea multifuncional. O radar também possui um modo de operação Look Down and Destroy. O radar pode detectar simultaneamente até 24 alvos e realizar rastreamento enquanto verifica oito das ameaças de maior prioridade.
Especificações Mirage 2000-5
- Tripulação: 1 pessoa
- Velocidade máxima: 2340 km/h
- Velocidade máxima perto do solo: 1110 km/h
- Alcance do voo: 3335 km
- Teto prático: 17006 m
- Velocidade de subida: 285 m/s
- Comprimento: 14,36 m
- Altura: 5,30 m
- Envergadura: 9,13 m
- Área da ala: 41 m²
- Equipamento: 13800 kg
- Armamento: 2 × 30 mm DEFA 554 (dois canhões de aviação de fabricação francesa que disparam projéteis padrão da OTAN de 30 mm);
- Número de pontos de suspensão: 9 (5 sob a fuselagem, 4 sob a asa)
- Peso dos elementos suspensos: 6300 kg
Por que as entregas do Mirage 2000 são tão importantes para a Ucrânia
Não há necessidade de falar sobre a necessidade de reabastecer o arsenal de aeronaves da Força Aérea da Ucrânia. Todos sabemos que é a aviação russa que causa os maiores danos não só às Forças Armadas na linha da frente, mas também à população civil na retaguarda. É por isso que realmente precisamos de aviões. Sim, há muito tempo que ouvimos e lemos que os F-16 estão prestes a aparecer nos nossos céus. Mas os aviões nunca são supérfluos.
Por que precisamos da aviação? Aqui eu observaria vários aspectos importantes. A mais importante delas é afastar os aviões inimigos das nossas fronteiras. Como residente da indomável Kharkiv, sinto isso todos os dias.
Se você olhar atentamente para o Mirage 2000-5, em termos de capacidades e tarefas que ele pode executar, fica claro que é improvável que seja eficaz para esta missão. A razão é que o AIM-120 AMRAAM, que na versão C-8 pode destruir alvos a um alcance de até 160 km, não está integrado nesta aeronave. Alguém dirá que não é verdade que este míssil em particular estará nos F-16 que chegarão à Ucrânia. Veremos mais tarde. Mas o Mirage 2000-5 está armado com mísseis ar-ar MICA com alcance de 80 km. Isso significa que ele precisará voar até a zona de defesa aérea inimiga. Não creio que alguém correria esse risco.
Mas ainda temos muitas outras tarefas para os aviões franceses. Agora estou falando dos mesmos mísseis de cruzeiro de longo alcance Storm Shadow / SCALP. Eles podem causar danos máximos aos depósitos de munição e às posições inimigas. Existe também uma variante com um míssil Exocet. Também é muito interessante para tal missão, porque nas novas versões foi capaz de atingir não apenas alvos terrestres, mas também objetos de contraste de rádio costeiros. Não estou falando de mísseis anti-radar AS37 Armat com alcance de vôo de até 120 km. Eles podem "deliciar" a defesa aérea dos russos.
Agora, os russos usam frequentemente o seu KAB, mas o Mirage 2000-5 também tem a capacidade de atacar com bombas de longo alcance, como o AASM Hammer. Ao mesmo tempo, parece não haver limite para a possibilidade de integração entre JDAM-ER e SDB.
Sofre de foguetes e da retaguarda. Os aviões franceses também seriam úteis aqui. Eles podem lidar perfeitamente com a tarefa de interceptar mísseis de cruzeiro e destruir drones. Sim, será muito caro, mas para isso podemos usar não apenas os novos mísseis MICA, mas também os já antigos mísseis ar-ar de combate corpo a corpo Matra R550 Magic.
Portanto, não escrevemos aqui, mas os caças franceses Mirage 2000-5 representam um aumento muito significativo nas capacidades da Força Aérea e das Forças Armadas em geral.
Esta é realmente uma ajuda única e muito valiosa da França. Agora, nas condições de duras batalhas com os ocupantes, precisamos desesperadamente de cada projéctil de alta precisão, de cada veículo de combate, de cada sistema antiaéreo, de cada míssil de cruzeiro, de cada barco anfíbio de combate ou de cada avião de combate, por isso gostaria de agradecer sinceramente aos nossos Amigos e parceiros ocidentais pela sua ajuda e apoio. Os invasores não têm onde escapar da retribuição. Glória à Ucrânia! Morte aos inimigos! Glória às Forças Armadas!
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