Embraer 195

 

Custo atual $ 53,5 milhões para venda nos EUA

Este poderoso jato de passageiros de médio alcance é um dos favoritos da Embraer do Brasil. Na verdade, é a maior aeronave que eles fabricam como parte da família Embraer E-Jet. A versão estendida do E-190 está disponível em algumas configurações.

Índice

• Especificações
• Galeria de fotos
• Descrição

Fabricante:

Embraer

País:

Brasil

Fabricado:

2013 a: Presente

OACI:

E190

Preço:

US$ 53,5 milhões (2019)

• Desempenho
• Pesos
• Dimensões

Aviônica:

Honeywell Primus Epic EFIS

Motor:

2x 2 X General Electric CF34-10E
Turboventilador

Poder:

20.000 libras-força

Velocidade máxima de cruzeiro:

480 nós
889 km/h

Velocidade de aproximação (Vref):

Alcance de viagem:

2.300 milhas náuticas
4.260 quilômetros

Economia de combustível:

0,52 milha náutica / galão
0,254 quilômetros / litro

Teto de serviço:

41.000 pés

Taxa de subida:

2000 pés / minuto
10,16 metros / segundo

Distância de decolagem:

1432 metros - 4.698,11 pés

Distância de pouso:

1275 metros - 4.183,02 pés

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Austrian Airlines Embraer ERJ 195-200LR 'OE-LWO'

crédito: EK056

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O voo inaugural do Embraer 195 foi concluído no final de 2004 e pôde entrar em serviço quase dois anos depois, em 2006. Este jato foi certificado apenas alguns meses antes pela Autoridade Brasileira de Aviação, e um mês depois pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação. Levou um ano inteiro, em agosto de 2007, para que o jato recebesse sua certificação da Administração Federal de Aviação. 

Desenvolvimento

Este jato está disponível em três configurações: padrão, longo alcance e alcance avançado. 

Ao trabalhar com as principais empresas para fornecer todas as peças e componentes necessários para o 195, a Embraer conseguiu criar um jato confiável e durável, de longa duração e projetado para um desempenho impressionante. 

Pedidos e Entregas

Em março de 2014, a Embraer havia recebido 145 pedidos firmes para o 195, bem como 22 opções. Eles entregaram 129 até aquela data. O cliente de lançamento do 195 foi a Flybe , que encomendou 14 jatos com mais 12 como opção. O pedido foi feito em meados de junho, com entregas começando em setembro de 2006. 

Lufthansa CityLine, Air Colomiti, Augsburg Airways, LOT Polish Airlines, Azul Linhas, Aurigny Air Services e Belavia Belarusian Airlines fizeram pedidos do 195. Alguns desses pedidos continham opções para pedidos adicionais no futuro, caso a companhia aérea estivesse satisfeita com a aparência e o funcionamento do 195. 

Projeto

Este jato é um projeto monoplano de asa baixa e pode facilmente operar tanto de dia quanto de noite em rotas aéreas internacionais e domésticas, transportando 12.971 kg de combustível. Equipado com um sistema de combustível Parker Hannifin que é durável e confiável, este jato é fácil de reabastecer.

A unidade de energia Hamilton Sundstrand fornece eletricidade para o jato. 

Convés de voo

Como outros jatos da Embraer, o 195 tem um convés de voo totalmente digital. Há dois membros da tripulação no convés de voo, que é equipado com um impressionante display multifuncional, display de voo primário, unidade de controle, painel de controle de áudio e sistema de instrumentação de voo Honeywell Primus EPIC. 

Além disso, o convés de voo hospeda um sistema de controle eletrônico fly-by-wire. Isso permite que os pilotos relaxem por algum tempo enquanto estão no ar, já que o jato pode facilmente executar missões de piloto automático sem precisar de ajuda prática 100% do tempo. 

Há outros excelentes aviônicos instalados neste jato para fazê-lo funcionar corretamente, incluindo um sistema de alerta de tripulação e indicação do motor. Estes, em conjunto com bússola de navegação, painéis do motor e um computador de dados aéreos, tornam o convés de voo não apenas avançado, mas também confiável e garantem que os pilotos tenham todas as informações de que precisam ao voar. 

Cabine

Este jato apresenta um design de fuselagem de bolha dupla que fornece mais espaço e conforto a todos os passageiros do voo. A cabine é incrivelmente espaçosa e pode acomodar facilmente entre 108 e 124 passageiros. Há um corredor central e os assentos de passageiros são quatro. 

O espaço para bagagem no 195 fica abaixo da área de assentos, o que é diferente do armazenamento em aeronaves convencionais. A altura da cabine é padrão de 2 m e tem 2,74 m de largura e 28,17 m de comprimento. O volume de bagagem é de 27,17 m3. 

Motores Turbofan

A General Electric forneceu dois motores turbofan CF34-10E . Eles podem facilmente fornecer 89kN de empuxo. Uma versão estendida do E-190, o 195 tem um motor impressionante com um peso seco de 1,678 kg. Ele tem 3,68 m de comprimento e 1,44 m de diâmetro. 

Este jato é equipado com um potente controle digital do motor, combustor anular, turbina de baixa pressão de quatro estágios e muito mais. 

Desempenho

Este jato pode subir facilmente a 17,76 m/s e tem uma velocidade máxima de 1004 km/h. A versão padrão do 195 tem um alcance de 2594 km, o longo alcance tem um alcance de 3334 km e o alcance avançado tem um alcance de 4077 km. Ele requer 21

Trem de pouso

O trem de pouso retrátil tipo triciclo Parker Hannifin é durável e confiável, fornecendo toda a segurança necessária durante a decolagem e o pouso. Esta não é a primeira vez que a Embraer usa este tipo de trem de pouso em seus jatos, pois ele tem uma ótima reputação por ser confiável. 

79 m para decolagem e 1282 m para pouso.

Concorrentes

Alguns dos principais concorrentes da Embraer incluem Bombardier, Gulfstream , Airbus e Dassault . Em particular, o Airbus A220 é frequentemente considerado um dos seus maiores rivais. Além disso, o Bombardier CRJ-900 e o CRJ-1000 também são considerados os principais concorrentes.