A frota da United Airlines em 2025

 

A United Airlines é uma das maiores companhias aéreas do mundo em tamanho de frota, com dados atuais da ch-aviation mostrando que ela possui um enorme portfólio de cerca de 1.052 aeronaves comerciais de passageiros à sua disposição. O membro fundador da Star Alliance atingiu a mágica marca de 1.000 em janeiro deste ano e não olhou para trás desde então, com crescimento líquido considerável, apesar de também ter aposentado aeronaves no início de 2025.

Como seria de se esperar de uma frota tão grande, há uma diversidade considerável na vasta coleção de aeronaves da United Airlines, com a Airbus e a Boeing representadas no segmento de jatos bimotores de fuselagem estreita. Todos os seus jatos de fuselagem larga são da Boeing, mas isso ainda pode mudar.

Boeing Widebodies

Crédito: Shutterstock

De acordo com a ch-aviation, as operações de fuselagem larga da United Airlines são divididas entre três famílias de jatos bimotores fabricados nos EUA: o Boeing 767 , o 777 e o 787. O primeiro está entre os jatos mais antigos, com seus 37 767-300ERs e 16 767-400ERs tendo, respectivamente, 29,6 e 24,1 anos de idade em média. Os 19 777-200s e 55 777-200ERs da United também são mais antigos, com médias de 28,6 e 25,6 anos, respectivamente.

Em contraste, seus 22 777-300ERs não desaparecerão tão cedo, já que sua idade média é de apenas 7,8 anos. Isso os torna mais jovens do que seus 12 787-98s, que têm 123 anos em média, mas mais velhos do que seus 787-9s e 787-10s, que apresentam médias de 6,7 e 5,3 anos, respectivamente. No futuro, a United está em altos e baixos com seu pedido do Airbus A350 , mas está modernizando alguns interiores do 787-9, como explica :

"Já oferecemos uma experiência internacional superior e voamos para a maioria dos lugares do Atlântico e do Pacífico. Essas novas inovações proporcionam uma experiência geral mais premium, dão aos clientes ainda mais motivos para escolher a United e preparam nossa companhia aérea para crescer na próxima década e além."

Airbus Narrowbodies

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Os únicos aviões Airbus atuais da United Airlines pertencem à categoria de fuselagem estreita da sua frota, com as famílias A320ceo e A320neo presentes. No segmento mais recente, a transportadora tem 46 A321neos de fuselagem alongada à sua disposição, além de encomendas de mais 206, incluindo 50 A321XLRs.

Enquanto isso, os jatos da família A320ceo de primeira geração da transportadora também têm, em média, mais de 20 anos de idade, com seus 81 exemplares do A319-100 de fuselagem curta apresentando uma idade média de 24 anos. De acordo com a aeroLOPA, esses jatos bimotores têm 12 assentos na primeira classe doméstica e 114 na classe econômica a bordo .

Um pouco menos numeroso na frota da United, mas oferecendo mais assentos devido ao seu tamanho e capacidade maiores, está o modelo padrão A320-200, do qual a transportadora atualmente dispõe de 73 exemplares, com idade média de 25,8 anos. Esses jatos bimotores têm 12 assentos na primeira classe e 138 na classe econômica.

Boeing Narrowbodies

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Além de voar com os widebodies da fabricante americana, a United Airlines também é uma grande fã do portfólio de aeronaves narrowbodies oferecido pela Boeing . Talvez os jatos bimotores de corredor único mais emblemáticos da empresa sejam os 757, com 40 757-200 e 21 757-300 à disposição. Esses narrowbodies alongados, relativamente antigos, têm muitos fãs, mas têm idades médias de 28,7 e 23,2 anos, respectivamente.

A família de aeronaves narrowbody mais diversificada da United é a 737NG, com quatro variantes. Elas variam em tamanho, desde o 737-700 de fuselagem curta (40 unidades com idade média de 26,2 anos) até o 737-800 de médio porte (141 unidades com idade média de 21,7 anos) e os alongados 737-900 (12 unidades com idade média de 24,1 anos) e 737-900ER (136 unidades com idade média de 12,68 anos). Mas o que o futuro reserva?

No que diz respeito aos aviões de fuselagem estreita da Boeing, a família 737 MAX levará a United adiante, com o MAX 9 previsto para superar o 737-900ER em número. De fato, embora esteja atualmente atrás, com um total de 111 aeronaves com idade média de três anos, há outras 112 unidades encomendadas. A United Airlines também possui 123 exemplares do 737 MAX 8, com idade média de 2,8 anos, mas não possui mais pedidos para o modelo.