A competição entre o Airbus A220 e a série Embraer E2 é acirrada , já que ambas as famílias de aeronaves visam o mesmo nicho de mercado: voos eficientes de curta a média distância. Companhias aéreas do mundo todo têm avaliado esses modelos, buscando a melhor opção para suas rotas regionais e domésticas. Aqui, exploramos cinco áreas principais em que o A220 e o E2 diferem e como os pontos fortes de cada aeronave se alinham às necessidades operacionais das companhias aéreas.




1Eficiência de combustível e custos operacionais
Os sistemas são projetados para serem até 25% mais eficientes em termos de consumo de combustível.
A eficiência no consumo de combustível e a redução dos custos operacionais são fatores críticos na tomada de decisões de frota de qualquer companhia aérea. O Airbus A220 tem se destacado na redução do consumo de combustível graças ao seu design moderno e aos eficientes motores Pratt & Whitney GTF.

Essa eficiência permite que as companhias aéreas economizem em custos de combustível ao longo do ciclo de vida da aeronave. A série Embraer E2, por sua vez, também conta com motores Pratt & Whitney de baixo consumo de combustível e incorpora melhorias aerodinâmicas para otimizar seu desempenho.
Segundo a Aviacionline , a série E2 foi projetada para ser até 25% mais eficiente em termos de consumo de combustível do que seu antecessor, o E190, o que a coloca em pé de igualdade com a economia de combustível do A220. No entanto, a eficiência de combustível varia de acordo com a estrutura da rota e os padrões de uso, tornando a comparação caso a caso. Ambos os modelos de aeronaves oferecem economia substancial de combustível em comparação com jatos mais antigos, mas a eficiência de combustível do A220 supera ligeiramente a do E2, principalmente em rotas mais longas.
Encomendas do Airbus A220
Companhia aérea | País | Modelo(s) encomendado(s) | Unidades encomendadas | Unidades Entregues | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
Delta Air Lines | Estados Unidos | A220-100, A220-300 | 119 | 60+ | Maior cliente do A220; entregas contínuas. |
airBaltic | Letônia | A220-300 | 90 | 50+ | Maior operador mundial do A220-300. |
JetBlue Airways | Estados Unidos | A220-300 | 100 | 24 | Substituição de aeronaves mais antigas; entregas em andamento. |
Air Canada | Canadá | A220-300 | 45 | 33 | Aprimoramento das rotas regionais e transcontinentais. |
Breeze Airways | Estados Unidos | A220-300 | 80 | 15 | Expandindo novas rotas; entregas em andamento. |
Companhia Aérea Internacional Suíça | Suíça | A220-100, A220-300 | 30 | 30 | Primeira companhia aérea a operar ambas as variantes do A220. |
Korean Air | Coréia do Sul | A220-300 | 10 | 10 | Operando em rotas regionais. |
EgyptAir | Egito | A220-300 | 12 | 12 | Atendemos destinos nacionais e regionais. |
Air Tanzania | Tanzânia | A220-300 | 2 | 2 | Primeiro operador africano do A220. |
Air Senegal | Senegal | A220-300 | 8 | 1 | Expansão da rede regional; novas entregas previstas. |
2Capacidade de passageiros e conforto da cabine
O Airbus A220 pode acomodar mais passageiros.
A capacidade de passageiros e o conforto da cabine são cruciais para determinar o quão bem uma aeronave atende às necessidades da malha aérea de uma companhia aérea. A família A220 consiste em dois modelos:
- A aeronave A220-100 tem capacidade para cerca de 100 a 120 passageiros.
- A220-300, com capacidade para 130-150 passageiros.

Essa configuração permite que o A220 acomode mais passageiros do que o E2 na maioria dos cenários, especialmente na variante A220-300.
A série Embraer E2 inclui os modelos E190-E2 e E195-E2, com capacidades que variam de 80 a 146 assentos, ligeiramente inferiores em média à gama A220. De acordo com a Airdatanews , o A220 é particularmente elogiado pela sua cabine espaçosa e grandes janelas, que aumentam o conforto dos passageiros.
3Flexibilidade de alcance e rota
O Embraer limita a capacidade das companhias aéreas de operar voos regionais de longa distância.
A autonomia é uma especificação vital, pois determina quais rotas uma companhia aérea pode operar com uma aeronave específica. O A220-300 tem uma autonomia de aproximadamente 3.400 milhas náuticas, enquanto o A220-100, menor, pode cobrir cerca de 3.100 milhas náuticas.

Essa autonomia permite que o A220 atenda rotas mais longas, abrindo oportunidades para conexões ponto a ponto tradicionalmente dominadas por jatos maiores. A série E2 também possui uma impressionante capacidade de alcance, com o E195-E2 atingindo aproximadamente 2.600 milhas náuticas, enquanto o E190-E2 cobre cerca de 2.850 milhas náuticas.
Conforme observado por Aviatorjoe , a série E2 oferece alcance suficiente para a maioria das rotas regionais, mas fica aquém em voos transcontinentais e internacionais de longa duração em comparação com o A220.
Isso torna o A220 uma opção mais versátil para companhias aéreas que desejam a flexibilidade de operar rotas regionais e de longa distância com uma única família de aeronaves. No entanto, a série E2 pode ser uma escolha suficiente e potencialmente mais econômica para companhias aéreas que se concentram principalmente em conexões regionais.
Encomendas do Embraer E2
Companhia aérea | País | Modelo(s) encomendado(s) | Unidades encomendadas | Unidades Entregues | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
Azul Companhias Aéreas Brasileiras | Brasil | E195-E2 | 51 | 21 | Maior operador de E195-E2; entregas em andamento. |
KLM Cityhopper | Holanda | E195-E2 | 25 | 15 | Substituição dos antigos E190; reforço da rede europeia. |
Companhia Aérea Porter | Canadá | E195-E2 | 50 | 10 | Expansão para novos mercados; entregas em andamento. |
Binter Canárias | Espanha | E195-E2 | 16 | 5 | Operando rotas interilhas e internacionais. |
Helvetic Airways | Suíça | E190-E2, E195-E2 | 12 | 12 | Atuando em toda a Europa; entregas concluídas. |
Widerøe | Noruega | E190-E2 | 3 | 3 | Cliente lançador do E190-E2; atendendo rotas regionais. |
Paz Aérea | Nigéria | E195-E2 | 13 | 5 | Expansão das operações regionais; entregas em andamento. |
Companhia Aérea Real da Jordânia | Jordânia | E190-E2, E195-E2 | 8 | As entregas estão previstas para começar no quarto trimestre de 2023. | |
Air Astana | Cazaquistão | E190-E2 | 5 | 5 | Opera em rotas nacionais e regionais. |
Congo Airways | República Democrática do Congo | E190-E2 | 2 | Entregas pendentes; rede regional em expansão. |
4Manutenção e confiabilidade
Os modelos A220 e E2 se beneficiam da engenharia moderna.
A eficiência e a confiabilidade da manutenção são essenciais na avaliação dos custos totais do ciclo de vida de uma aeronave. Tanto o A220 quanto o E2 se beneficiam de engenharia moderna projetada para reduzir a necessidade de manutenção frequente e minimizar os tempos de resposta, o que é crucial para operações regionais de alta frequência.

Segundo a Airdatanews , o A220 tem uma ligeira vantagem em relação aos intervalos de manutenção, uma vez que seus motores e sistemas são otimizados para ciclos mais longos entre as manutenções programadas.
A Embraer, no entanto, é conhecida por sua excelente infraestrutura de suporte, especialmente na América Latina e na América do Norte, onde a família E-Jet é consagrada há anos. O E2 se beneficia dessa rede consolidada, o que pode resultar em maior disponibilidade de peças e, potencialmente, menor tempo de inatividade para as operadoras nessas regiões.

A transição para a série E2 pode ser relativamente tranquila para companhias aéreas com frotas existentes de E-Jet, permitindo um treinamento de pilotos e protocolos de manutenção mais acessíveis. No entanto, os sistemas avançados do A220 e a menor frequência de manutenção podem oferecer uma vantagem de confiabilidade a longo prazo, especialmente para novas operadoras.
5Impacto ambiental e sustentabilidade
As considerações ambientais foram valores fundamentais no projeto dessas aeronaves.
Com a sustentabilidade se tornando cada vez mais importante na aviação, o Airbus A220 e o Embraer E2 são projetados levando em consideração aspectos ambientais.

Os motores Pratt & Whitney usados em ambas as famílias de aeronaves oferecem reduções de dois dígitos nas emissões de carbono e na pegada sonora em comparação com jatos regionais mais antigos. Isso torna o A220 e o E2 ideais para companhias aéreas que buscam minimizar seu impacto ambiental, atendendo simultaneamente aos requisitos regulatórios.
Como destaca a Aviacionline , o A220 tem uma ligeira vantagem em emissões por assento, principalmente em voos mais longos, onde sua eficiência de alcance se torna relevante. A série E2, por outro lado, apresenta um sólido perfil ambiental para rotas mais curtas e redes regionais. Ambas as famílias de aeronaves estão alinhadas com os objetivos das companhias aéreas de reduzir sua pegada de carbono, mas o design do A220 permite um desempenho ligeiramente melhor em termos de emissões em rotas mais longas. Ao mesmo tempo, o E2 permanece competitivo para voos de curta distância.

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