A Embraer aproveitou o Singapore Airshow 2026 para deixar claro que o mercado de defesa da Ásia-Pacífico ocupa hoje uma posição estratégica nos planos de expansão da empresa, com o C-390 Millennium no centro dessa ofensiva comercial. O jato de transporte militar vem ganhando tração global e já soma cerca de 50 vendas firmes ou seleções, além de 19 opções, um número que reforça a maturidade do programa e sua aceitação por forças aéreas que buscam substituir aeronaves antigas por plataformas mais rápidas, eficientes e versáteis.
Durante entrevistas concedidas em Singapura, o presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, Bosco da Costa Junior, destacou que a empresa identifica um mercado endereçável de aproximadamente 184 aeronaves de transporte apenas na região Ásia-Pacífico. Segundo o executivo, muitos países ainda operam aviões com quase 50 anos de serviço, o que torna inevitável um ciclo de renovação de frotas ao longo da próxima década, impulsionado tanto por necessidades militares quanto por missões humanitárias e de resposta a desastres naturais, cada vez mais frequentes na região.
Entre os mercados considerados prioritários está a Índia, onde a Embraer disputa o programa Medium Transport Aircraft, que prevê a aquisição de algo entre 40 e 80 aeronaves. Analistas do setor apontam que o C-390 surge como um concorrente forte ao combinar capacidade de carga de até 26 toneladas, velocidade de cruzeiro significativamente superior à de cargueiros turboélice e um custo de ciclo de vida projetado para ser competitivo em operações intensivas.
O salão aeronáutico também serviu de palco para anúncios concretos. A Embraer confirmou que a primeira aeronave destinada à Força Aérea da Coreia do Sul alcançou a fase final de montagem em dezembro e já segue para a campanha de ensaios em voo, antes da integração dos sistemas específicos solicitados pelo cliente.
O C-390 foi selecionado por Seul no fim de 2023, no âmbito do programa Large Transport Aircraft II, e a primeira entrega está prevista ainda para este ano. Embora a fabricante não divulgue oficialmente o número de unidades adquiridas, fontes do setor indicam um pedido inicial de três aeronaves.
Segundo Bosco da Costa Junior, o avanço do programa sul-coreano demonstra não apenas a maturidade da linha de produção do C-390, mas também a solidez da parceria com a agência de aquisições de defesa do país, a força aérea local e fornecedores industriais regionais. A empresa revelou ainda que conseguiu reduzir em cerca de 33% o tempo total de produção da aeronave, resultado de ajustes industriais e de maior integração da cadeia de suprimentos, o que abre caminho para um aumento consistente no ritmo de entregas.
A Embraer planeja entregar seis C-390 ao longo deste ano, o dobro do volume registrado em 2025, e trabalha com a meta de atingir uma cadência anual de até dez aeronaves até o final da década. Esse crescimento é sustentado por novos contratos, como o recentemente confirmado Uzbequistão, que adquiriu duas unidades do cargueiro brasileiro, ampliando a presença do modelo também na Ásia Central.
Outro ponto que chamou a atenção no Singapore Airshow foi a evolução da versão reabastecedora KC-390. Atualmente equipada com o sistema de mangueira e cesto, a aeronave poderá futuramente receber a capacidade de reabastecimento por lança rígida, o que ampliaria sua interoperabilidade com diferentes tipos de caças e aeronaves de grande porte. A Embraer indicou que novidades sobre esse desenvolvimento devem ser anunciadas em breve, reforçando a flexibilidade do projeto.
A frota global do C-390 já ultrapassou a marca de 20 mil horas de voo acumuladas, com algumas forças aéreas registrando mais de mil horas anuais por aeronave, um indicador relevante de disponibilidade e confiabilidade operacional. O modelo foi selecionado por países como Brasil, Portugal, Países Baixos, Áustria, Suécia, Hungria, Eslováquia, Lituânia, além da Coreia do Sul e do Uzbequistão.
Paralelamente ao C-390, a Embraer reforçou no evento o bom momento do A-29 Super Tucano. O executivo confirmou que as Filipinas fecharam contrato para um segundo lote de seis aeronaves, ampliando sua frota destinada a missões de ataque leve, vigilância e apoio aéreo aproximado. Com mais de 300 unidades encomendadas em todo o mundo, o Super Tucano segue como uma das plataformas mais bem-sucedidas da Embraer no segmento militar, agora com planos de incorporar também capacidades voltadas ao combate contra sistemas aéreos não tripulados.
O cenário apresentado em Singapura mostra uma Embraer cada vez mais confiante, acelerando produção, consolidando clientes em regiões estratégicas e ampliando as capacidades técnicas de seus principais produtos.
Se as projeções se confirmarem, o C-390 Millennium tende a se tornar um dos protagonistas do processo de modernização das frotas de transporte militar na Ásia-Pacífico ao longo dos próximos anos, reforçando a presença brasileira em um dos mercados de defesa mais dinâmicos do mundo.
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