À medida que a série Boeing 737 MAX se aproxima das fases finais de certificação para suas tão aguardadas variantes MAX 10 e MAX 7 , a carteira de encomendas atingiu proporções épicas. Com os pedidos acumulados após o primeiro trimestre de 2026, a Boeing planeja entregar 7.206 aeronaves de todas as variantes, o que a torna a aeronave mais vendida na história da fabricante.
Os impressionantes números de vendas do 737 MAX são vitais para 
a Boeing , que retoma a produção em plena capacidade e busca estabilizar seus negócios após o modelo ter sofrido o maior período de paralisação global da frota na história da aviação. Embora a Boeing ainda tenha um longo caminho a percorrer para alcançar a carteira de encomendas ainda maior da família Airbus A320 , esses números de vendas são um forte sinal de progresso rumo à retomada do título de jato comercial mais vendido de todos os tempos.
A Boeing retoma suas atividades.
O 737 MAX foi a aeronave da Boeing com vendas mais rápidas quando chegou ao mercado em 2011, mas seu desempenho ficou abaixo do esperado desde os acidentes fatais ocorridos dois anos após sua entrada em serviço e a explosão de uma porta em pleno voo em 2024. Agora, a Boeing está a caminho de ter seu melhor ano em quase uma década em 2026, já que o segmento de aeronaves de corredor único de seu negócio não só está se estabilizando, como finalmente começando a atingir metas históricas.
A Boeing passou anos reformulando a linha de montagem, consolidando fornecedores para garantir a qualidade e reinventando completamente a cultura da empresa em relação à segurança, a fim de trazer a linha de jatos de volta aos padrões historicamente excepcionais da empresa. Em junho, foram recebidas 100 encomendas do 737 MAX, o que o colocou à frente do 737 Next Generation e o tornou o modelo mais vendido da Boeing, conforme noticiado pelo Seattle Times.
A Boeing recebeu aprovação da Administração Federal de Aviação (FAA) no final de 2025 para aumentar sua taxa de entrega de jatos 737 MAX, que planeja elevar novamente este ano e, em seguida, para 53 por mês no início de 2027. Kelly Ortberg, presidente e CEO da Boeing, disse:
"Estamos aproveitando o bom momento, com um início de ano forte e uma carteira de pedidos recorde em todos os nossos negócios, ao mesmo tempo em que apoiamos nossos clientes (...) [e] aumentamos a produção para cumprir nossos compromissos com os clientes e voltar a ser a icônica empresa aeroespacial global que lidera nosso setor."
O preço dos atalhos na linha de produção
A queda do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines causou a morte de 346 pessoas. A Boeing corrigiu o Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS), responsável pelas entradas incorretas do piloto automático que fizeram com que ambas as aeronaves colidissem descontroladamente com o solo. Desde o início da suspensão global de voos, que durou 20 meses, e a subsequente crise da empresa, a Boeing estima ter perdido cerca de US$ 20 bilhões.
Para salvar sua importante aeronave de corredor único, a empresa chegou a consolidar sua cadeia de suprimentos, reabsorvendo a Spirit AeroSystems, que fabrica 70% das aeroestruturas e foi responsável pela explosão em pleno voo da Alaska Airlines em 2024. Agora que corrigiu o rumo, a Boeing inaugurou recentemente uma nova linha de produção automatizada de US$ 1 bilhão em Everett, Washington. Após 15 anos, a versão mais recente e aprimorada do 737 está finalmente se tornando um programa de produção totalmente maduro.
O duelo interminável da Boeing com a Airbus
Apesar dos marcos internos da divisão de aviação comercial da Boeing, a Airbus alterou fundamentalmente o equilíbrio do mercado de aeronaves de corredor único nos últimos anos. Isso ficou mais evidente quando o A320 conquistou oficialmente o título de aeronave comercial mais entregue de todos os tempos em 7 de outubro de 2025, após a Airbus entregar a 12.260ª unidade.
A Boeing precisará aproveitar ao máximo seu potencial de produção para aumentar o número de entregas e impulsionar as vendas se quiser alcançar sua concorrente europeia. Do outro lado do Atlântico, a Airbus também possui uma carteira de encomendas bastante robusta para seus jatos A320neo. Somente o A321neo tem 7.769 pedidos, o que supera toda a família 737 MAX. Somando todas as variantes, a família A320neo acumula um total de 12.104 encomendas até o momento.
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