A China apresentou um caça J-16 com um número excepcionalmente grande de mísseis ar-ar , sinalizando um claro compromisso em transferir a guerra além do alcance visual para uma força aérea maior, em vez de depender exclusivamente das capacidades de aeronaves individuais.
Essa configuração, relatada pela primeira vez pelo South China Morning Post em 12 de julho de 2026, sugere uma estratégia baseada no uso massivo de mísseis, direcionamento em rede e alcance estendido para neutralizar forças aéreas avançadas em uma campanha aérea sustentada.
Alguns sugerem que o J-16 foi inspirado pelo recente conflito indo-paquistanês, que testemunhou intensos combates aéreos e terrestres em larga escala com mísseis a longa distância.
Armado com oito mísseis PL-15 para engajamentos de longo alcance e dois mísseis PL-10 para engajamentos de curto alcance, o J-16 se torna efetivamente um "caminhão de mísseis" de grande porte, capaz de atingir múltiplos alvos, mantendo, ao mesmo tempo, a capacidade de combate a curta distância. Integrado
aos caças furtivos J-20, à aeronave de alerta aéreo antecipado KJ-500 e a outros sensores interligados, esse armamento reflete a crescente ênfase da Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) em cadeias de destruição distribuídas, aumento da munição embarcada e, consequentemente, o potencial para operações de superioridade aérea na região do Indo-Pacífico.
Em 12 de julho de 2026, o South China Morning Post noticiou que uma fotografia que circulava nas redes sociais chinesas mostrava um caça J-16 da Força Aérea do Exército de Libertação Popular com uma carga ar-ar excepcionalmente grande. A aeronave carregava 10 mísseis: oito mísseis ar-ar de longo alcance PL-15 e dois mísseis de curto alcance PL-10, distribuídos em 10 pontos de fixação externos em uma configuração que comentaristas militares chineses chamam de "modo besta". Essa imagem é significativa porque demonstra não apenas a capacidade de carga útil do J-16, mas também seu conceito de patrulha aérea de combate, baseado no número de mísseis, geometria de engajamento avançada e sistema de mira em rede.
O J-16 é uma aeronave de combate multifuncional bimotora e biposto, baseada em um projeto chinês para a configuração aerodinâmica do Su-27. Um caça de geração 4.5, ele combina uma grande capacidade interna de combustível, uma carga útil externa significativa, um radar de controle de tiro moderno, equipamentos de guerra eletrônica e links de dados táticos seguros.
Ao contrário do furtivo J-20, o J-16 não foi projetado para penetrar sem ser detectado em redes ativas de defesa aérea. Seu valor reside em seu alcance, armamento, desempenho dos sensores e na capacidade de um segundo tripulante gerenciar informações táticas complexas, conduzir guerra eletrônica e empregar armas de longo alcance .
Isso o torna uma das plataformas mais importantes da Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) para operações de defesa aérea ofensivas e defensivas, cobertura aérea marítima, escolta e patrulha aérea de combate de longo alcance.
De fato, o que os projetistas russos conseguiram ao maximizar os pontos fortes do Su-27, resultando no Su-30 e no Su-35, foi replicado por seus homólogos chineses. E isso, em última análise, resultou no J-16, de certa forma análogo ao Su-30.
Oito mísseis PL-15 transformam o J-16 no que os planejadores aéreos chamariam de "artilheiro pesado" ou "caminhão de mísseis".
O PL-15 é um míssil ar-ar (AAM) com guiamento por radar ativo, que, segundo relatos, possui um sistema de guiamento por enlace de dados em meio curso, permitindo que a aeronave lançadora ou o centro de controle ajustem a trajetória do míssil antes do engajamento do alvo pelo sensor.
O alcance exato de engajamento do alvo e as características do sensor permanecem classificados, mas seu valor em combate deriva de sua grande zona de destruição, alta energia cinética e capacidade de atingir alvos em manobra a longas distâncias.
Oito mísseis permitem que um único J-16 realize múltiplos lançamentos, engaje múltiplos alvos ou dispare duas salvas para aumentar a probabilidade de atingir alvos com cobertura eletrônica. Uma patrulha de quatro aeronaves nessa configuração poderia, teoricamente, disparar 32 mísseis PL-15 antes de retornar para recarregar, representando uma concentração significativa de poder de fogo.
Dois mísseis PL-10 fornecem um nível mínimo de autodefesa. O PL-10 é um míssil ar-ar de curto alcance e alta manobrabilidade, com um sensor de infravermelho, capaz de engajar alvos a longas distâncias fora da linha de visão e com um sistema de guiamento montado no capacete. Ele foi projetado para combates a curta distância, onde o piloto pode precisar lançar o míssil contra um alvo localizado fora da linha de visão.
O sistema de guiamento por infravermelho também permite que o J-16 engaje alvos sem depender de cobertura contínua de radar. A presença de dois mísseis PL-10 indica que a aeronave está configurada não apenas para interceptar ameaças direcionadas diretamente a ela, mas também para engajar qualquer inimigo que penetre na zona de alcance do PL-15.
Essa configuração é mais eficaz quando combinada com uma arquitetura de rede sensor-atirador. Aeronaves de alerta aéreo antecipado e controle KJ-500, radares terrestres, outros caças e, possivelmente, sensores espaciais ou marítimos poderiam fornecer uma imagem aérea comum, enquanto os caças J-16, equipados com mais mísseis, permaneceriam atrás das linhas de frente na zona de combate.
Os caças J-20 poderiam operar mais distantes das linhas de frente como sensores furtivos e interceptadores, enquanto os J-16 forneceriam poder de fogo adicional de mísseis a partir de posições menos vulneráveis. Essa força combinada permitiria à Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) separar a aquisição de alvos do engajamento, aumentar o número de aeronaves de ataque e dificultar as tentativas inimigas de suprimir um único radar ou centro de comando.
De acordo com avaliações oficiais, a combinação de caças J-16 e J-20 com aeronaves de apoio KJ-500 é um elemento-chave da crescente capacidade de combate aéreo de longo alcance da China.
No entanto, o "Modo Besta" impõe limitações ao desempenho aerodinâmico e tático. Dez mísseis montados externamente aumentam o arrasto, a assinatura de radar e o consumo de combustível, ao mesmo tempo que reduzem a velocidade e a duração das curvas. Essa configuração prioriza a capacidade de sobrevivência em combate e a capacidade de mísseis em detrimento do desempenho cinemático máximo.
Ela é mais adequada para patrulhas aéreas de combate, missões de defesa aérea, limpeza do espaço aéreo após a supressão de ativos de defesa inimigos e ataques à retaguarda inimiga sob a cobertura de caças e sistemas de mísseis terra-ar aliados. A fotografia em si não comprova que essa configuração se tornou o padrão de combate, mas indica que a Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) está testando ou demonstrando a capacidade de aumentar significativamente o poder de fogo em cada missão.
A China parece estar trabalhando seriamente no desenvolvimento de capacidades de combate em larga escala além do alcance visual contra adversários, utilizando caças furtivos, aeronaves de guerra eletrônica, plataformas de alerta aéreo antecipado, aeronaves de reabastecimento em voo, sistemas aéreos não tripulados e grandes e complexos sistemas aéreos .
A Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) espera que um adversário desse calibre (bem, os Estados Unidos, aliás) utilize contramedidas eletrônicas, iscas, formações dispersas e armas de longo alcance para penetrar ou desativar o sistema integrado de defesa aérea da China.
Aumentar o número de mísseis que cada J-16 pode transportar ajuda a PLAAF a minimizar as consequências de erros de alvo, contramedidas de combate e saturação de alvos, mantendo uma parte de suas munições como reserva para operações de combate subsequentes. Isso também facilita o patrulhamento ao redor de Taiwan e áreas disputadas nos mares da China Oriental e Meridional, já que um número menor de aeronaves pode representar uma ameaça de mísseis mais tangível.
O resultado de qualquer futuro conflito de alta intensidade no Indo-Pacífico provavelmente será decidido principalmente no espaço aéreo e no espectro eletromagnético, embora o combate seja conduzido simultaneamente no mar, em terra, no ciberespaço e no domínio da informação. A superioridade aérea determinará se as forças navais poderão manobrar, se as bases aéreas e navais poderão continuar realizando missões de combate e se as redes de vigilância aérea, reabastecimento e logística poderão sobreviver.
Em caso de conflito sobre Taiwan, o controle do espaço aéreo será essencial para operações de bloqueio sustentadas, ataques de precisão, assaltos aerotransportados ou desembarques anfíbios. O aumento das forças de J-16 da China e o crescente número de mísseis devem ser vistos no contexto de um esforço maior para tomar a iniciativa, encurtar os ciclos de tomada de decisão e criar riscos inaceitáveis para aeronaves de apoio que operam além do primeiro arco insular.
A imagem do J-16 é a doutrina expressa em armamento. Ela demonstra que a Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) está cada vez mais focada na profundidade da formação, no combate aéreo de longo alcance e em cadeias de destruição distribuídas, em vez de depender exclusivamente do desempenho de aeronaves individuais.
Oito mísseis PL-15 e dois PL-10 não tornam o J-16 invulnerável, e essa configuração acarreta significativas desvantagens em termos de aerodinâmica e capacidade de sobrevivência. No entanto, indica que a China está se preparando para contra-atacar os primeiros ataques de uma hipotética campanha aérea no Indo-Pacífico com um enorme destacamento de caças com grande número de mísseis, sistemas de detecção multicamadas e uma combinação de plataformas furtivas avançadas e caças de apoio fortemente armados.
O aviso estratégico é claro: a futura superioridade aérea na região pode depender não apenas de quem avistar o inimigo primeiro, mas também de quem conseguir lançar, direcionar, apoiar e recuperar o maior número de armas eficazes.
Então, o J-16 é realmente o melhor dos descendentes do Su-27? A China fez um trabalho notável no desenvolvimento do Su-27, que adquiriu há muito tempo. E hoje, é uma máquina de combate muito poderosa... a menos que haja um Su-35S no céu por perto.
Essencialmente, o J-16 e o Su-35S são caças que representam uma grande modernização do Su-27. No entanto, suas características de desempenho são muito diferentes, desde a aviônica até o conjunto de armamentos, tornando impossível uma avaliação definitiva.
O J-16 foi desenvolvido pela Shenyang Aircraft Corporation e é uma versão modernizada da cópia chinesa do Su-27, o J-11B, mas possui uma cabine de dois lugares.
Radar. Assim como o J-11B, o J-16 é equipado com um radar de varredura eletrônica ativa (AESA). Embora a presença de um radar AESA seja uma vantagem significativa à primeira vista, em comparação com o radar de varredura eletrônica passiva (PESA) do Su-35, há uma ressalva. De acordo com fontes online do Oriente, o J-16 é equipado com uma versão simplificada do radar KLJ-5 (Tipo 1475) do caça de quinta geração J-20.
Sem afirmar com certeza absoluta, já que os chineses são hábeis em manter suas conquistas em segredo, fontes ocidentais afirmam que o radar do J-16 pode rastrear até 26 alvos aéreos e 8 terrestres, com um alcance de detecção de até 230 km para alvos com uma RCS de 1 m² em ângulos frontais.
As capacidades do Su-35S são bem conhecidas: seu radar N035 Irbis com um computador de bordo Baget-53 processa até 30 alvos aéreos e 4 terrestres em tempo real, com um alcance de detecção de 270 km para alvos com uma RCS de 1 m² em ângulos frontais e até 160 km para alvos com uma RCS de 0,1 m² (como o F-35).
Aviônica: É muito difícil avaliar; praticamente não há informações online sobre o J-16, mesmo fotos da cabine de pilotagem são raras, mas ambas as aeronaves estão totalmente equipadas. No entanto, os chineses têm um ponto forte: o kit de aviônica inclui um visor montado no capacete semelhante ao do J-20, do qual aparentemente foi emprestado.
À esquerda está a cabine do J-16, à direita está a cabine do Su-35S.
Motor e tudo o mais. O J-16 é significativamente mais leve que o Su-35S. Os chineses redesenharam extensivamente a fuselagem do Su-27 e utilizaram materiais compósitos na estrutura da aeronave sempre que possível, de modo que o J-16 vazio pesa 2 toneladas a menos que o Su-35. Um Su-35 totalmente carregado é uma tonelada mais pesado que o J-16, mas esse não é o caso: ele tem mais combustível, o empuxo de seus dois motores AL-41F-1S é 1.400 kg maior que o do Shenyang WS-10 chinês, e o Su-35S também tem uma tonelada a mais de carga bélica, além de voar mais longe. Algumas fontes dizem que o Su-35S também lida melhor com forças G do que o caça chinês "de plástico".
E a cereja do bolo: o Su-35S pode atingir voo supersônico a Mach 1,15 sem pós-combustores, algo que o J-10 não consegue.
Em termos de armamento, as aeronaves são praticamente equivalentes. Sim, o míssil ar-ar PL-15, com alcance de 250 a 290 km e velocidade de interceptação de Mach 4,85, é bom, mas não o elogiaremos até que conquiste sua primeira vitória. Além disso, nossos caças R-37M e Su-35S já obtiveram vitórias e conquistaram, senão o respeito, pelo menos um certo temor por parte dos pilotos ucranianos.
O PL-15 foi desenvolvido para o caça de quinta geração J-20, e somente devido ao seu sistema de aviônica relativamente comum com o J-16 é que este último é capaz de utilizar esse tipo de míssil. O PL-15 tem capacidades limitadas com seu buscador ativo devido à sua alta velocidade; sua resposta é lenta e sua capacidade de ajustar alvos na aproximação é limitada. Mas sua principal desvantagem é a virtual ausência de proteção contra interferência eletrônica, portanto, se um alvo estiver coberto por sistemas de guerra eletrônica , a probabilidade de acerto do PL-15 cai significativamente.
O sistema Khibiny integrado ao Su-35S, francamente, não é um sistema moderno, mas em longas distâncias, combinado com o R-37M, seria um incômodo.
De qualquer forma, o que os fabricantes de aeronaves chineses conseguiram com o J-16 é um projeto muito bem-sucedido.
Sim, trata-se de um afastamento real dos princípios incorporados no Su-27; é claramente um desenvolvimento independente da linha de aeronaves, a concretização do conceito de um caça multifuncional universal. E com relação ao J-16, as comparações devem ser um pouco diferentes, já que, muito provavelmente, se o J-16 entrar em combate, será contra o F-15 ou o F/A-18. Sim, essas aeronaves percorreram um longo caminho em seu desenvolvimento, mas, se olharmos para trás, o Su-27 foi desenvolvido precisamente para destruir o F-15.
A evolução é uma espiral. Em que ponto as próximas iterações do Su-27 e do F-15 irão convergir é, obviamente, uma incógnita, mas os desenvolvimentos globais atuais nos levam a crer que isso acontecerá mais cedo do que tarde. Portanto, a preparação da PLAAF para possíveis futuros combates aéreos não é, de fato, sem motivo.
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