Primeiro protótipo de voo do caça furtivo monomotor está em construção e poderá iniciar os testes após a conclusão da montagem e dos preparativos em solo.
A Rússia avançou mais uma etapa no desenvolvimento do Su-75 Checkmate e confirmou que o primeiro protótipo destinado aos testes de voo está em construção. A informação divulgada em 28 de setembro de 2026 indica que o caça desenvolvido pela Sukhoi, em Komsomolsk-on-Amur, deverá realizar o primeiro voo somente depois da conclusão da montagem e dos procedimentos necessários para a campanha de ensaios. O avanço é importante porque o programa, apresentado em 2021, acumulou sucessivos adiamentos e ainda não havia colocado uma aeronave real em voo.
O Su-75 foi concebido pela indústria aeronáutica russa como um caça monomotor de baixa observabilidade, voltado tanto para as necessidades das Forças Armadas da Rússia quanto para o mercado internacional. A proposta é oferecer uma aeronave mais leve e de menor custo que o Su-57, combinando características de quinta geração, compartimentos internos de armas e arquitetura eletrônica avançada. Para Moscou, colocar o Checkmate no ar representa a passagem de um projeto que durante anos esteve associado principalmente a maquetes e apresentações para uma fase em que suas características poderão finalmente ser verificadas em voo.
O desenvolvimento do protótipo representa uma mudança significativa em relação ao cronograma original. Quando o Checkmate foi revelado publicamente no salão MAKS 2021, a Rússia trabalhava com a expectativa de realizar o primeiro voo em 2023. Posteriormente, as previsões foram transferidas para 2024 e 2025, até chegar ao atual objetivo de realizar os primeiros testes durante 2026. Em junho deste ano, o diretor-geral da United Aircraft Corporation, Vadim Badekha, confirmou que a construção do protótipo experimental havia começado.
O projeto utiliza uma configuração monomotora e apresenta entrada de ar supersônica sem desviador, cauda em V e compartimentos internos para armamentos. A UAC afirma que o avião poderá atingir velocidade de até Mach 1,8, transportar até 7.400 kg de carga de combate e alcançar 2.900 km sem tanques externos. A fabricante também descreve o Su-75 como uma plataforma com baixa assinatura, inteligência artificial de apoio ao piloto e possibilidade de adaptação às necessidades de diferentes operadores.
Esses números, entretanto, ainda pertencem ao campo das especificações projetadas. O Checkmate nunca realizou uma campanha de testes que permita confirmar publicamente seu desempenho, alcance, capacidade de carga, características de assinatura radar ou comportamento aerodinâmico. A construção do protótipo é, portanto, apenas uma etapa intermediária, seguida por verificações dos sistemas, testes em solo, ensaios de taxiamento e, posteriormente, expansão gradual do envelope de voo.
A Rússia também pretende utilizar o Su-75 como uma alternativa de exportação em um segmento no qual o F-35 domina boa parte das atenções internacionais. A proposta comercial do Checkmate está baseada justamente em uma combinação de menor peso, arquitetura monomotora e custos operacionais potencialmente reduzidos. O projeto foi concebido desde o início com forte orientação para clientes estrangeiros, embora não exista até o momento um contrato de produção em série para exportação publicamente confirmado.
Outro elemento importante será a relação entre o novo caça e o Su-57. Em vez de substituir diretamente o caça pesado russo, o Su-75 foi concebido para ocupar uma categoria inferior de peso e custo, permitindo à indústria oferecer uma família de aeronaves com diferentes capacidades. A arquitetura também prevê potencialmente versões não tripuladas ou opcionalmente tripuladas, ampliando o conceito para além de um caça convencional.
O primeiro voo será particularmente relevante porque permitirá avaliar, pela primeira vez, se a configuração apresentada pela Sukhoi consegue cumprir na prática aquilo que foi prometido desde a revelação do projeto. A partir desse momento, questões como integração do motor, controles de voo, sensores, sistemas de missão e características aerodinâmicas poderão ser confrontadas com os parâmetros divulgados pela indústria.
Mesmo que o protótipo consiga voar ainda em 2026, o caminho até uma aeronave operacional será consideravelmente mais longo. Será necessário completar uma extensa campanha de testes, amadurecer os sistemas, corrigir eventuais problemas e estabelecer uma linha de produção capaz de fabricar o caça em escala. O Checkmate finalmente se aproxima de seu primeiro grande teste, mas é justamente a partir do momento em que deixar o solo que começará a ser possível medir a distância entre o projeto apresentado pela Rússia e um caça efetivamente pronto para serviço.
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