Não é segredo que muitas celebridades têm seus jatos particulares. O protagonista do nosso artigo de hoje não é exceção. Aposto que todos vocês já ouviram falar dele. Jackie Chan, o artista marcial, ator, dublê e filantropo de Hong Kong aclamado internacionalmente, na verdade, não é conhecido apenas por suas impressionantes realizações cinematográficas com mais de 150 filmes nos quais estrelou, mas também por sua paixão pela aviação. Ao longo dos anos, Chan adquiriu uma frota de jatos particulares, notavelmente o Embraer Legacy 650 e o Legacy 500, ambos renomados por seu luxo, tecnologia avançada e capacidades de desempenho. Em nosso artigo, faremos uma viagem virtual dentro dos jatos particulares de Jackie e compararemos suas características, tentando explicar a escolha de Chan.
A jornada da aviação de Jackie Chan
Foto: Fotógrafo Mate 3rd Class Lee M. McCaskill | Marinha dos EUA | Wikimedia Commons
O interesse de Chan na aviação privada começou em 2012, quando ele se tornou o primeiro cliente na China do Embraer Legacy 650. Esta aquisição marcou um marco significativo para o ator e todo o setor de aviação privada na China. Em 2016, Chan expandiu sua frota adicionando o Embraer Legacy 500, tornando-se o primeiro cliente chinês deste modelo de aeronave também. Seu relacionamento com a Embraer também se estendeu ao seu papel como embaixador da marca, refletindo uma profunda confiança e apreciação pelas aeronaves da empresa. Guan Dongyuan, que era o presidente da Embraer China durante a compra, em sua entrevista com a Flight International , disse que a escolha do ator por jatos Embraer menores foi um impulso para o setor de jatos executivos de médio porte e pode iniciar uma mudança para um país que é conhecido por sua preferência por jatos executivos maiores. A escolha de Chan por jatos particulares Embraer de médio porte demonstrou seu comprometimento com viagens eficientes e confortáveis, alinhando-se com sua agenda exigente e compromissos globais.
Embraer Legacy 650: uma aeronave de luxo de longo alcance
Foto: Danny Yu | Wikimedia Commons
O Embraer Legacy 650 é um jato executivo com cabine ampla e uma evolução do Legacy 600, oferecendo alcance e desempenho aprimorados. Com um alcance de aproximadamente 3.900 milhas náuticas, ele é capaz de voos sem escalas de Pequim para Dubai ou de Hong Kong para Sydney, tornando-o ideal para viagens transcontinentais.
Principais características:
Cabine espaçosa: O Legacy 650 ostenta uma cabine de três zonas, fornecendo amplo espaço para trabalho, descanso e entretenimento. Ele pode acomodar até 14 passageiros, dependendo da configuração, garantindo uma viagem confortável para todos a bordo.
Conectividade avançada: a aeronave é equipada com internet de alta velocidade, o que permite que os passageiros permaneçam conectados e facilita as operações comerciais e as comunicações pessoais durante os voos.
Sistema de entretenimento: Um sistema de entretenimento de última geração com telas de alta definição garante uma experiência agradável, seja para apresentações de negócios ou lazer.
Interiores luxuosos: a cabine conta com assentos de couro fino, elegantes revestimentos de madeira e iluminação personalizável, criando um ambiente luxuoso que atende aos gostos mais exigentes.
Você pode fazer um tour virtual em vídeo do Embraer Legacy 650 de Jackie aqui:
Embraer Legacy 500: uma maravilha de médio porte
Foto: Markus Eigenheer | Wikimedia Commons
O Legacy 500, que entrou na frota da Chan em 2016, combina tecnologia de ponta com conforto. Como um jato executivo de médio porte, ele oferece recursos frequentemente encontrados em aeronaves maiores. Ainda assim, ele é menor e fornece melhor eficiência de custo, tornando-o uma escolha versátil para várias necessidades de viagem.
Principais características:
Conforto da cabine: A cabine de seis pés e piso plano do Legacy 500 rivaliza até mesmo com aeronaves supermédias. Ela abriga oito assentos de clube que podem ser transformados em quatro camas, garantindo viagens relaxantes em voos mais longos.
Entretenimento e conectividade: A aeronave é equipada com sistemas de vídeo de alta definição, som surround e múltiplas opções de entrada de áudio e vídeo. O sistema de gerenciamento de cabine e vários recursos de comunicação e conectividade aprimoram a experiência a bordo.
Controles de voo avançados: Um dos recursos tecnológicos mais significativos do Legacy 500 são seus controles de voo digitais baseados na tecnologia fly-by-wire, incluindo manche lateral para controle (e não um manche tradicional que pode ser encontrado em outros jatos da Embraer). O conjunto de aviônicos incorpora o sistema Rockwell Collins Pro Line Fusion, exibido em quatro telas LCD de alta resolução de 15 polegadas, facilitando o planejamento gráfico de voo e oferecendo recursos como capacidade de operações sem papel, freios automáticos e o Embraer Enhanced Vision System (EVS), que inclui um Head-up Display (HUD).
Desempenho: O Legacy 500 é equipado com motores Honeywell HTF7500E e pode voar a uma altitude de 45.000 pés. Ele pode operar em campos de pouso de até 4.084 pés e atingir um alcance de 3.125 milhas náuticas com quatro passageiros e reservas de combustível.AD
Para um tour virtual do Embraer Legacy 500 de Jackie Chan, você pode assistir ao seguinte vídeo:
Personalização e branding
As aeronaves de Chan não são apenas adaptadas para luxo e desempenho, mas também refletem sua personalidade. O Legacy 650, por exemplo, é decorado com uma distinta pintura de dragão vermelho e amarelo, juntamente com seu emblema pessoal na cauda, simbolizando sua herança cultural e talento individual, levando-o ao redor do mundo. Você pode ver algumas fotos e até mesmo um vídeo deste magnífico avião em nosso artigo.
Comparação detalhada
Visão geral
Recurso
Embraer Legacy 650
Embraer Legacy 500
Categoria
Jato executivo grande
Jato executivo de médio porte
Entrada em serviço
2010
2014
Compra de Jackie Chan
2012
2016
Desempenho e alcance
Recurso
Embraer Legacy 650
Embraer Legacy 500
Alcance máximo
3.900 milhas náuticas (7.223 km)
3.125 milhas náuticas (5.790 km)
Velocidade de cruzeiro
Mach 0,80 (850 km/h)
Mach 0,83 (863 km/h)
Altitude Máxima
41.000 pés
45.000 pés
Distância de decolagem
5.741 pés (1.750 m)
4.084 pés (1.245 m)
Distância de pouso
2.842 pés (866 m)
2.122 pés (647 m)
Cabine e Conforto
Recurso
Embraer Legacy 650
Embraer Legacy 500
Comprimento da cabine
15,2 metros (49,8 pés)
12,94 metros (42,5 pés)
Altura da cabine
1,83 metros (6 pés)
1,82 metros (6 pés)
Largura da cabine
2,1 metros (6,9 pés)
2,08 metros (6,8 pés)
Capacidade de Passageiros
Até 14 passageiros
Até 12 passageiros
Zonas de Cabine
3 zonas
2 zonas
Piso plano
Sim
Sim
Configuração de assentos
Assentos de couro reclináveis
Assentos de clube que se convertem em camas
Lavatório
2 (dianteiro e traseiro)
1 (traseira)
Tecnologia e Aviônica
Recurso
Embraer Legacy 650
Embraer Legacy 500
Sistema de controle de voo
Controles convencionais
Sistema fly-by-wire completo
Suíte de Aviônicos
Honeywell Primus Elite
Rockwell Collins Pro Line Fusion
Telas sensíveis ao toque
Não
Sim
Exibição Head-up (HUD)
Não
Sim (opcional)
Conectividade
Wi-Fi de alta velocidade
Wi-Fi de alta velocidade
Sistema de entretenimento
Vídeo HD e som surround
Vídeo HD e som surround
Custo e Propriedade
Recurso
Embraer Legacy 650
Embraer Legacy 500
Preço de lista (novo)
30 milhões de dólares
$ 20 milhões
Custo operacional por hora
$ 4.500
$ 3.200
Taxa de queima de combustível
330 galões por hora
210 galões por hora
Principais conclusões do Legacy 650:
Tem um alcance maior , o que o torna mais adequado para voos intercontinentais.
Possui uma cabine maior com três zonas , permitindo áreas separadas de trabalho, jantar e relaxamento.
Há dois banheiros a bordo , enquanto o Legacy 500 tem um .
Ele se baseia em controles de voo tradicionais , o que o torna mais familiar para pilotos acostumados com sistemas mais antigos.
Esta aeronave é mais cara para comprar e operar, mas oferece maior alcance e mais espaço na cabine .
Principais conclusões do Legacy 500:
Esta aeronave é um pouco mais rápida , opera em altitudes mais elevadas e requer pistas mais curtas , o que lhe permite pousar em aeroportos menores.
É mais compacto , mas ainda oferece um design confortável com piso plano e assentos avançados.
É mais avançado tecnologicamente, com controles de voo fly-by-wire e aviônicos com tela sensível ao toque .
É mais econômico e econômico, além de proporcionar uma experiência luxuosa.
Ambas as aeronaves oferecem entretenimento premium a bordo e opções de conexão Wi-Fi. Mas qual jato é melhor? Depende das necessidades de viagem de Jackie Chan. Para voos de longa distância (por exemplo, da China para a Europa ou Oriente Médio), o Legacy 650 é melhor devido ao seu maior alcance e uma cabine mais espaçosa e confortável. Enquanto isso, o Legacy 500 é mais eficiente para voos regionais mais curtos (por exemplo, dentro da China e da Ásia) porque requer menos pistas , é mais rápido e tem aviônicos modernos.
Filantropia e Sinergia Empresarial
Além do uso pessoal, os jatos particulares de Chan servem como ferramentas vitais em seus esforços filantrópicos e empreendimentos comerciais. A capacidade de viajar eficientemente através dos continentes permite que ele se envolva em várias atividades beneficentes, produções cinematográficas e eventos promocionais, amplificando assim seu impacto no cinema global e nos esforços humanitários.
A propriedade de Jackie Chan do Embraer Legacy 650 e Legacy 500 é um exemplo de uma mistura harmoniosa de luxo, tecnologia e marca pessoal. Essas aeronaves não apenas facilitam sua rigorosa agenda profissional, mas também personificam seu comprometimento com a excelência e o estilo, tanto no solo quanto nos céus.
A transportadora regional Republic Airways espera que sua nova e controversa estratégia retenha pilotos em meio à atual escassez de pilotos nos EUA. A estratégia, que está incluída no novo e atraente contrato de trabalho da companhia aérea, também faz parte de um programa de caminho para pilotos.
A escassez de pilotos impactou as companhias aéreas regionais, como a Republic, mais do que as principais. Como resultado, a Republic introduziu um novo contrato de piloto projetado para manter os pilotos na companhia aérea por mais de um ano.
Detalhes do acordo
De acordo com o One Mile At A Time, a Republic está buscando novos pilotos para voar exclusivamente sob seu novo acordo, também conhecido como Republic Airways New First Officer Career Advancement Program. O contrato um tanto sem precedentes tem algumas estipulações importantes:
Os pilotos devem permanecer na companhia aérea regional por pelo menos três anos
Após um ano, os pilotos podem ter a oportunidade de se graduar para o cargo de capitão, mas precisarão voar o máximo que puderem para isso.
Novos contratados estão se comprometendo a ser capitães por dois anos
Os pilotos que voluntariamente quebrarem o acordo e deixarem a companhia aérea antes da marca dos três anos estão sujeitos a uma multa de US$ 100.000
Se um piloto renunciar antes da marca dos três anos, ele não poderá trabalhar para nenhuma outra companhia aérea concorrente dentro de um ano.
Foto: Republic Airways
Qualquer primeiro oficial que avance para se tornar capitão dentro de um ano também enfrentará baixa antiguidade e poderá ter que se deslocar para sua base, o que pode ser menos ideal. Além disso, em vez de a Republic cobrar os pilotos que quebram seus contratos como uma penalidade, a companhia aérea supostamente se refere à infração como danos liquidados.
Reação e controvérsia
Nos últimos anos, as companhias aéreas regionais aumentaram a taxa de pagamento para os pilotos para reter o máximo possível durante a escassez. A Republic teria recebido críticas por sua política rigorosa e íngreme.
Teamsters, o sindicato que representa os pilotos da companhia aérea, entrou com uma queixa contra a Republic na semana passada. O sindicato disse que o acordo é problemático em um memorando para a companhia aérea obtido pela Aero Crew News.
“Com a conclusão do novo Centro de Treinamento, e após um breve hiato de aulas para novos contratados para equilibrar nossa proporção de Capitão/Primeiro Oficial, a Republic Airways está começando a trazer novos Primeiros Oficiais para treinamento. Chegou ao nosso conhecimento que, como pré-requisito para o emprego, os Pilotos Novos Contratados são obrigados a se inscrever no Republic Airways New First Officer Career Advancement Pathway Program Agreement (o “Acordo”). Seu Conselho Executivo acredita que este Acordo é problemático por muitas razões.”
De acordo com o acordo publicado por um usuário no Reddit, a Republic está exigindo que novos pilotos “busquem agressivamente o caminho para a atualização de Capitão”, o que significa que o piloto precisaria pegar voos extras além de sua programação mensal. Em resposta, a Teamsters disse que planeja contestar a exigência, dizendo que ela prejudica seu acordo de negociação coletiva (CBA).
“Atualizações forçadas e horas extras obrigatórias foram rejeitadas pelos Comitês de Negociação ao longo de vários ciclos de negociação”, explicou o sindicato. “Que a Empresa as impusesse como condição de emprego é uma evasão do nosso CBA que desafiaremos vigorosamente.”
Possível litígio?
Não há nenhuma informação se a Republic irá reavaliar seu novo contrato de trabalho. Se a companhia aérea se recusar, a Teamsters disse que ameaçaria entrar com um litígio para resolver o problema.
“Este Acordo é flagrante, e temos esperança de que a Empresa reconsidere sua posição antes que precise ser resolvida por meio de queixa, arbitragem ou litígio. [...] Acreditamos que este Acordo, mesmo antes de começarmos a pechinchar sobre sua aplicabilidade, terá um efeito inibidor na quantidade e qualidade dos Pilotos dispostos a escolher a Republic para começar sua carreira.”
A Republic Airways opera uma frota de mais de 200 aeronaves Embraer E175 em nome das marcas regionais da American Airlines (American Eagle), Delta Air Lines (Delta Connection) e United Airlines (United Express)
Regionais Republic Airways e Mesa Air anunciaram plano de fusão para atender as grandes companhias dos país
Jatos Embraer da Republic e da Mesa (Divulgação)
Duas das maiores empresas aéreas regionais dos EUA decidiram unir os seus negócios. A Republic Airways e a Mesa Air chegaram a um acordo de fusão que dará origem a um grupo com 310 aeronaves.
A nova empresa terá capital aberto e o mais importante para o Brasil, irá operar uma frota exclusiva de E-Jets da Embraer.
Na divisão acertada, os acionistas da Republic terão 88% do controle acionário enquanto a Mesa terá entre 6% e 12%, dependendo de um arranjo não divulgado.
O plano é que o acordo de fusão seja fechado durente o segundo semestre do ano.
A Republic voa para as três grandes cias aéreas dos EUA (Republic)
“O anúncio de hoje é um próximo passo emocionante na história de mais de 40 anos da Mesa, que representa o melhor resultado para nossos acionistas, funcionários e todos os nossos acionistas”, disse Jonathan Ornstein, Chairman e CEO da Mesa.
“Estamos entusiasmados em unir as equipes da Republic e da Mesa para criar uma das principais operadoras de jatos da Embraer do mundo”, disse Bryan Bedford, Presidente e CEO da Republic.
Companhia atenderá American, Delta e United
A nova companhia aérea regional resultante da união será uma das maiores dos Estados Unidos e alimentará a rede de voo das três principais empresas do país, a American Airlines, Delta Airlines e United Airlines.
Atualmente, a Republic voa com uma frota de 209 E-Jets, sendo 31 E170 e 178 E175. A Mesa possui quatro CRJ-900, mas deve permanecer apenas com os 60 E175.
E175-E1 da Mesa Airlines com as cores da United Express: companhia opera 60 jatos da Embraer (DearEdward)
O grupo tem também pedidos pendentes de entregas junto à Embraer, incluindo 15 novos E175 a serem recebidos em 2025.
A Republic tem um contrato de longo prazo com as três grandes empresas aéreas dos EUA e voa para os hubs do Norteste e do Meio Atlântico.
A Mesa, por sua vez, assinará um novo acordo de compra de capacidade existente com a United como resultado da transação com a Republic.
