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quarta-feira, 11 de junho de 2025

Piedmont Airlines, do Grupo American Airlines, expandira sua frota com 45 novas aeronaves Embraer 175

 


A Piedmont Airlines, do Grupo American Airlines, tornou-se a segunda empresa do Grupo a informar recentemente a adição de aeronaves Embraer, após a Envoy Air ter anunciado, no dia 09, que receberá 33 unidades do E175 American Eagle.

A empresa divulgou ontem (10) que expandirá sua frota para incluir o novo tipo de aeronave de duas classes e 76 assentos – 12 na Classe Executiva e 64 na Cabine Principal. Os E175s também contarão com Wi-Fi via satélite de alta velocidade e energia em todos os assentos. A expansão representa um investimento significativo da empresa controladora, a American Airlines Group.

O primeiro dos 45 novos E175 chegará no primeiro trimestre de 2028 e começará a operar comercialmente alguns meses depois. A Piedmont espera receber uma ou duas novas aeronaves por mês, durante 36 meses, enquanto continua operando seus atuais Embraer 145.

Com isso, o Grupo American Airlines incorporará mais 78 aeronaves, representando um negócio significativo para a Embraer.

“Nossos mais de 11.000 membros de equipe são a força motriz por trás de tudo o que conquistamos”, disse Eric Morgan, Presidente e CEO da Piedmont Airlines. “A dedicação deles abre portas para oportunidades como esta, e estamos entusiasmados com o que um novo tipo de frota significa para nossa equipe e nossos clientes. Mais espaço, mais conforto e mais estilo, tudo isso proporcionado pela melhor equipe do setor.”

Este marco se alinha à visão de longo prazo da Piedmont de construir uma companhia aérea que prosperará para sempre.

“A alocação de novas aeronaves Embraer 175 para a Piedmont é um reflexo direto do compromisso da equipe da Piedmont com a segurança, a excelência operacional e o atendimento ao cliente”, disse Nate Gatten, Vice-Presidente Executivo da American Eagle para Assuntos Imobiliários Corporativos e Governamentais. “Estamos entusiasmados com o futuro da rede regional da American e com o importante papel que a Piedmont continuará a desempenhar nela.”

Fundada em 1962, a Piedmont (antiga Henson Aviation) construiu uma reputação que combina confiabilidade e excelência operacional em todo o portfólio da American Eagle. Ao longo das décadas, a Piedmont transitou com sucesso entre sete tipos de aeronaves, adaptando-se com precisão e cuidado para atender às crescentes necessidades de viagens aéreas. A última atualização da frota ocorreu em 2016, quando a empresa aposentou suas aeronaves DeHavilland Dash 8 em favor dos atuais jatos Embraer 145. Agora, com a introdução de um produto de cabine de duas classes, a Piedmont estará alinhada com seus pares no setor.

“A Piedmont orgulha-se de operar uma das frotas mais antigas e confiáveis ​​do setor, mantendo uma reputação de confiabilidade e excelência operacional”, acrescentou Morgan. “Isso resultou na conquista do título de operadora de E145 mais confiável do mundo em 2022, 2023 e 2024. E estamos ansiosos para fazer o mesmo com um novo tipo de frota.”

As decisões sobre rotas específicas, centros de manutenção e bases de tripulação para a nova aeronave serão compartilhadas nos próximos meses. Até lá, a empresa permanece focada em entregar excelência todos os dias, honrando sua missão de agregar valor aos clientes da American.

A Piedmont continuará atendendo clientes com dois tipos de frota ativa até a década de 2030, garantindo que os clientes desfrutem do serviço premium que esperam.

Como a Embraer ainda não se pronunciou sobre os negócios com a Envoy Air e com a Piedmont Airlines, é possível que esteja deixando para fazê-lo no Paris Air Show, na semana que vem, ou que tais aeronaves façam parte da encomenda de 90 jatos realizada pelo Grupo em 2024.

Sobre a Piedmont Airlines
A Piedmont Airlines, Inc. é uma das principais companhias aéreas regionais da American Airlines, oferecendo serviços em terra e no ar nos Estados Unidos. Todos os dias, quase 11.000 profissionais da aviação promovem uma missão de cuidado, conformidade e comunicação dentro e fora do aeroporto. A Piedmont tem sede em Salisbury, Maryland, e opera uma frota de jatos regionais Embraer 145, expandindo sua frota para incluir o Embraer 175 no início de 2028. A equipe de assistência em terra da Piedmont Airlines está presente em mais de 80 aeroportos nos Estados Unidos, prestando serviços em terra premiados aos passageiros da American Airlines.  

Embraer E195-E2 estreia voos na Ásia Centra

 A aeronave Hunnu Air completou o voo inaugural de Ulaanbaatar para o Aeroporto Internacional Daxing de Pequim em 9 de maio

O E195-E2 em Pequim
O E195-E2 em Pequim (Embraer)

A aeronave com 136 assentos voou entre a capital da Mongólia, Ulaanbaatar, e Pequim (Daxing) em 9 de maio. No domingo, o E2 também completou um voo de ida e volta para Almaty, no Cazaquistão.

O voo de sexta-feira foi o primeiro voo programado para um E2 na China, um dos mercados mais ávidos por encomendas da Embraer.


A transportadora mongol firmou um contrato de leasing para dois E195-E2 com a Azorra e recebeu a primeira aeronave em abril. A entrega da segunda aeronave está prevista para outubro.

Hunnu Air E195-E2 (Embraer)

Cliente da Embraer

A Hunnu já é uma cliente de longa data da Embraer, com dois E190s alugados em serviço nos últimos anos.

A previsão é que o E2 seja introduzido em destinos como Haikou (China), Sanya (China) e Phu Quoc (Vietnã). Além disso, os jatos permitirão à empresa expandir suas rotas para mais destinos no Japão, China, Vietnã, Índia, Coreia do Sul e também inaugurar uma rota para Tashkent, capital do Uzbequistão.

“O lançamento desta rota com nossa nova aeronave E195-E2 reflete a determinação da Hunnu Air em expandir nossa rede internacional e simboliza o aprofundamento da amizade e colaboração entre a Mongólia e a China nesta nova era”, disse Munkhjargal Purevjal, CEO da Hunnu Air.

“Hoje, temos imenso orgulho do lançamento desta rota com o novo E195-E2 da Hunnu Air, o primeiro jato E2 a operar na China continental. A implantação do E195-E2 nesta rota fundamental reforça a profundidade da nossa parceria com a Hunnu Air e a nossa responsabilidade compartilhada para garantir operações seguras, eficientes e sustentáveis”, acrescentou Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial.

Ethiopian Airlines pretende adquirir dezenas de jatos regionais da Airbus, Boeing ou Embraer

 


A Ethiopian Airlines, a maior companhia aérea da África, está avaliando a aquisição de pelo menos 20 jatos regionais ou de fuselagem estreita da Airbus, Boeing ou Embraer, como parte de sua estratégia de expansão da frota doméstica e substituição de aeronaves mais antigas.

O CEO da empresa, Mesfin Tasew Bekele, revelou que estão sendo considerados três modelos de aeronaves: o Embraer E2, o Airbus A220 e o Boeing 737 MAX 7. A decisão final sobre o número de aeronaves a serem encomendadas dependerá do modelo escolhido. No entanto, a certificação do 737 MAX 7 ainda não foi concluída, o que pode influenciar na escolha.

A companhia enfrenta desafios operacionais devido a atrasos na entrega de novas aeronaves e à paralisação de algumas já existentes, causados por escassez de motores resultante de interrupções na cadeia de suprimentos. Atualmente, três jatos widebody Boeing 787 estão fora de operação devido à falta de motores Rolls-Royce, e cinco aeronaves turboélice estão paradas por escassez de motores Pratt & Whitney. Esses problemas têm estendido o tempo de manutenção dos motores de três para até seis meses ou mais.

Airbus A350-900.

“Estamos recebendo aviões da Boeing e da Airbus, mas as entregas estão atrasadas, algumas em três meses, outras em seis meses, outras em mais”, disse Bekele à Reuters.

Além disso, a Ethiopian Airlines está em negociações com empresas de leasing para incorporar temporariamente algumas aeronaves à sua frota, visando mitigar as restrições de capacidade. A empresa também está aguardando a resolução de problemas relacionados aos motores Pratt & Whitney GTF, que equipam tanto o Embraer E2 quanto o Airbus A220, antes de tomar uma decisão final sobre a encomenda .

A Ethiopian Airlines já possui uma relação sólida com a Boeing, tendo realizado em 2023 um pedido histórico de até 67 aeronaves, incluindo 11 787 Dreamliners e 20 737 MAX, com opções para mais 36 unidades. A empresa também investiu em sua capacidade de manutenção, tornando-se a primeira instalação africana com capacidade para testar motores CFM Leap-1B, que equipam o Boeing 737 MAX.

Boeing 737 MAX 8.

A frota atual da Ethiopian Airlines inclui uma variedade de aeronaves, como Airbus A350, Boeing 737, 767, 777, 787 e Bombardier Dash Q-400 . A empresa continua comprometida com a modernização e expansão de sua frota para atender à crescente demanda por viagens aéreas na África e no exterior.

Embraer anunciará novos contratos de aeronaves no Paris Air Show 2025

 Fabricante brasileira agenda anúncios de vendas de aeronaves comerciais e militares durante evento em Le Bourget

Embraer anunciará novos acordos no Paris Air Show
Embraer anunciará novos acordos no Paris Air Show (Embraer)

Segundo a empresa brasileira, um contrato de venda com uma companhia aérea não divulgada será assinado no dia da abertura do salão, 16 de junho, em Le Bourget.

No dia seguinte, a divisão de Defesa & Segurança da Embraer deve formalizar outro acordo, também mantido em sigilo por enquanto.


Uma terceira coletiva de imprensa está marcada para a tarde de 17 de junho, com outro anúncio de contrato esperado — embora a empresa ainda não tenha especificado o segmento de negócios envolvido.



A-29 Super Tucano (Embraer)

Aeronaves em exibição e atualização do Eve eVTOL

Como nas edições anteriores, a Embraer exibirá uma seleção de suas aeronaves na área de exposição estática, incluindo o jato comercial E195-E2, o avião de transporte tático KC-390 Millennium e a aeronave de ataque leve A-29 Super Tucano.

Tanto o E195-E2 quanto o KC-390 também estão programados para participar das demonstrações de voo diárias.

Além da frota atual, a Embraer também fornecerá atualizações sobre a Eve Air Mobility, subsidiária eVTOL da empresa.

Eve-100 eVTOL (Embraer)

A Eve está desenvolvendo uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical com cinco assentos, e um protótipo não tripulado deve realizar seu voo inaugural em breve.

A empresa pretende introduzir o veículo em serviço comercial até 2027.

AirAsia prevê encomenda de 100 jatos regionais e negocia com Embraer, Airbus e COMAC

 


 

A AirAsia (AK, Kuala Lumpur International ) está procurando encomendar cerca de 100 jatos regionais e está em negociações técnicas com a Airbus , Embraer e COMAC , de acordo com um relatório recente da Aviation Week. Qualquer pedido representaria uma ruptura com a frota da Família A320 que as transportadoras AirAsia operam e potencialmente acabaria com o status da AirAsia como uma operadora exclusiva da Airbus.


Bo Lingam, CEO do AirAsia Aviation Group, diz que o grupo de companhias aéreas de baixo custo, que inclui a operadora da Malásia, bem como as joint ventures AirAsia Cambodia , Indonesia AirAsia , Philippines AirAsia e Thai AirAsia, quer a capacidade de escalar rapidamente suas operações e atender à crescente demanda por viagens de baixo custo pela Ásia e África. Ele disse ao ch-aviation que as discussões sobre jatos regionais estavam em estágio preliminar e não havia nenhuma inclinação específica para qualquer fabricante neste estágio.




O AirAsia Group tinha 221 aeronaves em sua frota em 30 de setembro de 2024, com 181 aeronaves disponíveis para operações, incluindo peças de reposição. Lingam diz que a frota ativa crescerá para 205 aeronaves até o final de 2024 e 233 até o final de 2025. Desde que retomou as entregas de sua carteira de pedidos existente em meados de 2024, a AirAsia recebeu quatro novos A321-200NX com mais cinco previstos para breve. Além de qualquer pedido futuro de jato regional, a AirAsia tem 334 A321-200NX e trinta e seis A321-200NX(LR) s encomendados.

A AirAsia pode usar quaisquer jatos regionais futuros para conectar mais aeroportos secundários, o que faz parte de sua estratégia de buscar um crescimento mais amplo na Ásia-Pacífico até 2027 e desenvolver o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) como um hub de primeira linha. Ele também replica o modelo que está sendo implantado pela Scoot (TR, Singapore Changi ), que começou a usar seus recém-chegados E190-E2s para conectar cidades menores no Sudeste Asiático a Cingapura e construir sua rede.

Tony Fernandes, CEO da Capital A , a entidade que controla as transportadoras AirAsia , diz que quer posicionar a Malásia e o KLIA "como um centro de conectividade global acessível".

A AirAsia atualmente responde por 43% dos voos do KLIA e 74% da capacidade total de LCC do aeroporto. Fernandes diz que sua estratégia de rede de longo prazo é rivalizar com grandes hubs do Oriente Médio, como o Dubai International . No entanto, relativamente poucas operadoras atualmente usam jatos regionais em serviços de e para o KLIA. Os módulos de horários ch-aviation indicam que a única transportadora que faz isso é a MAI - Myanmar Airways International (8M, Yangon ), que opera viagens de ida e volta três vezes por semana de Yangon usando E190s .

Embraer faz oferta de 33 jatos cargueiros KC-390 para a Arábia Saudita

 


Foto – Sargento-Ajudante João Brito / FAP

A Embraer tem avançado nas conversas com os militares sauditas e está propondo a venda de 33 aviões KC-390 aos árabes.

O negócio não é novo, já que ano passado o Presidente Lula promoveu publicamente o avião para os sauditas, que já operam uma frota com 42 aviões Lockheed C-130 Hércules e têm mais 23 encomendados. Agora a proposta é mais concreta, segundo afirmou o Vice-Presidente para o Oriente-Médio e Ásia-Pacífico da Embraer Defense & Securit, Caetano Spuldaro Neto, ao Estadão.

“Isso pode incluir a abertura de um escritório de engenharia, um centro de finalização de aeronaves, uma linha de produção de equipamentos e centros de treinamento da Embraer na Arábia Saudita. Toda essa proposta de valor está alinhada com a ‘Visão 2030′ de desenvolvimento do governo saudita”, afirmou o executivo, que está na Arábia Saudita junto de outros empresários brasileiros para o evento Brazil Saudi Arabia Conference, realizado pelo LIDE – Grupo de Líderes Empresariais.



Ele completou em entrevista ao LIDE que “no segmento de defesa, estamos trabalhando próximo às autoridades da Arábia Saudita para fomentar a oportunidade de aquisição da aeronave KC-390 por parte da Força Aérea Real Saudita, o produto brasileiro mais inovador no segmento de transporte militar tático. A aeronave é capaz de carregar até 26 toneladas de carga, tem alto desempenho e baixo custo de operação. A aquisição pode gerar uma economia de US$2 bilhões de dólares para o país nos próximos 30 anos”.

Hoje o KC-390 é operado por Brasil e Portugal, e também tem encomendas da Hungria, Holanda, Áustria, República Checa e Coréia do Sul.

Aérea regional americana terá mais 33 novos jatos Embraer E175

 Avião Embraer E175 da American Eagle em voo

Imagem: Embraer

A Envoy Air, subsidiária regional da American Airlines, anunciou nesta segunda (09) a aquisição de 33 novas aeronaves Embraer E175-E1, reforçando sua estratégia de expansão sustentável na América do Norte e em destinos no Caribe e Pacífico. Com essa nova encomenda, a companhia eleva seu compromisso total de frota para 214 aeronaves, sendo 171 do modelo E175 e 43 do menor E170.

Os novos jatos estão programados para entrega entre 2026 e 2027, e se somam aos E175 que já estão sendo incorporados à frota ao longo de 2025.

À medida que mantemos o foco nos nossos princípios fundamentais de segurança, qualidade e controle de custos, a Envoy continua crescendo de forma estratégica e sustentável — gerando valor para nossos clientes, colaboradores e acionistas do American Airlines Group”, afirmou Pedro Fábregas, presidente e CEO da Envoy.

A companhia, que conta com mais de 21 mil funcionários em operação na América do Norte, Caribe, Pacífico e Bahamas, reforça que a expansão da frota representa um passo importante para garantir operações mais eficientes, confiáveis e com maior capacidade.

Os jatos Embraer E175 são reconhecidos por seu desempenho em voos regionais, conforto para os passageiros e eficiência operacional, fatores que vêm consolidando sua presença nas principais rotas domésticas dos Estados Unidos.

Até o momento não está claro se os jatos são novas encomendas da Embraer, mas possivelmente se trata de parte do pedido histórico feito pela American Airlines meses atrás: