A Boeing registra o melhor primeiro semestre de entregas de aeronaves desde 2018.

 

Boeing

A fabricante americana de aviões Boeing está comemorando seu melhor primeiro semestre do ano, com um total de 314 entregas registradas, o maior número desde antes da pandemia (2018). Os fortes resultados da Boeing continuam a refletir a recuperação do 737 MAX , com um total de 243 unidades entregues, juntamente com os modelos 787, 767 e 777.

Conforme analisado pela AeroTime , somente em junho, a Boeing entregou um total de 64 aeronaves comerciais, um aumento de quatro aviões em comparação com maio deste ano e junho do ano passado. No mês passado, a Boeing entregou 42 737 MAX, 13 787 e uma variedade de outros modelos. Observando as entregas do primeiro semestre, houve um aumento de 12% na produção em relação ao mesmo período do ano passado, sinalizando uma forte melhora em comparação com o ano anterior, quando a regulamentação afetou o ritmo geral de entregas.

Números preliminares sólidos no acumulado do ano.

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Embora os números sejam preliminares até que a fabricante publique seus resultados financeiros do segundo trimestre ainda este mês, a empresa permanece otimista, com os pedidos brutos e as entregas de aeronaves mantendo-se fortes. Como evidenciado por esses números, a Boeing já acumulou um total de 7.206 pedidos para a família de aeronaves MAX , o que supera o número histórico de pedidos recebidos para o 737NG, que totalizou 7.159.

Em junho, a fabricante de aviões reportou um total de 121 encomendas brutas, que, considerando oito cancelamentos, resultam em 113 encomendas líquidas no mês passado. No geral, no primeiro semestre, o total de encomendas da Boeing chega a 408, incluindo cancelamentos e ajustes contábeis.

No mês passado, a Boeing entregou um total de 42 aeronaves 737 MAX, 13 787 ( incluindo várias para a Riyadh Air ), três cargueiros 777 e cinco 767. Três dos 767 serão convertidos em aviões-tanque de reabastecimento aéreo pela divisão Boeing Defense.

Entregas da Boeing em números

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De acordo com os dados preliminares divulgados no site da Boeing , o número total de entregas, tanto para as operações comerciais quanto para as de defesa, apresenta um segundo trimestre positivo, totalizando 314 aeronaves no acumulado do ano, ou 171 somente no segundo trimestre. Destas, o 737 MAX reina absoluto, representando mais de três quartos de todas as entregas (77%, para ser exato). O 787 Dreamliner responde por 12% do total de entregas no acumulado do ano.

Programa	Entregas acumuladas até o momento (2026)	Percentagem acumulada no ano (%)	Entregas do segundo trimestre (2º trimestre de 2026)	Percentagem do 2º trimestre (%)
737	243	77%	129	74%
767	16	5%	10	5%
777	15	4%	Sete	4%
787	40	12%	25	14%
Defesa	65	-	35	-

No segundo trimestre, 75% de todas as entregas foram do MAX, enquanto o 787 permanece como o segundo modelo de aeronave mais popular, registrando 14% de todas as entregas entre abril e junho. Os números completos, incluindo aeronaves comerciais e militares , estão detalhados na tabela acima. Os tipos de aeronaves militares incluíram o AH-64 Apache, CH-47 Chinook, F-15, F/A-18, KC-46, MH-139, P-8 e aeronaves comerciais e civis.

Como a Boeing se compara à sua rival europeia, a Airbus.

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A Airbus , principal concorrente da Boeing , mantém-se à frente no acumulado do ano, com a fabricante europeia registrando um total de 351 entregas nos primeiros seis meses. No mês passado, a Airbus registrou 89 entregas, um aumento de 15% em relação ao mesmo período de 2025. A meta da Airbus é atingir 870 entregas este ano, embora haja ceticismo por parte dos críticos devido às pressões financeiras e da cadeia de suprimentos globais.

Para a Airbus, junho registrou um total de 82 entregas de aeronaves de corredor único, incluindo 73 jatos da família A320neo, divididos em 39 A321neos e 34 A320neos. Além disso, nove aeronaves A220-300 alçaram voo e sete aeronaves widebody A350 foram entregues, incluindo seis A350-900 e um A350-1000 .

Tanto para a Airbus quanto para a Boeing, o primeiro semestre do ano continua apresentando melhorias em relação ao mesmo período do ano passado. Para a Boeing, é um sinal positivo, já que a fabricante se recupera de diversos contratempos e pressões regulatórias. A Boeing espera aumentar a produção do popular MAX com a inauguração de uma quarta linha de montagem em Everett, enquanto o MAX 7 busca a certificação em breve .

A United supera as expectativas de lucro apesar da projeção de impacto de US$ 6 bilhões no setor de combustíveis.

 

United Airlines

Os resultados financeiros do segundo trimestre da United Airlines superaram as projeções de Wall Street, apesar da companhia aérea americana prever um prejuízo de US$ 6 bilhões com combustível este ano.

Em 15 de julho de 2026, o CEO da United Airlines, Scott Kirby, elogiou a capacidade da companhia aérea de "prosperar em qualquer ambiente", mesmo com a alta dos preços do petróleo em março de 2026.

“Agimos de forma rápida e decisiva para ajustar nossos cronogramas, ao mesmo tempo em que redobramos nossos investimentos junto aos clientes”, acrescentou Kirby.

A United confirmou que elevou a previsão de lucro diluído ajustado por ação para o ano inteiro para entre US$ 9 e US$ 11. A companhia aérea divulgou lucro ajustado de US$ 1,99 por ação, acima da previsão de US$ 1,85.

Com base nos preços do petróleo em 14 de julho de 2026, a United prevê um aumento de quase US$ 6 bilhões nas despesas com combustível para o ano de 2026, em comparação com a previsão feita no início do ano.

United Airlines

Somente no segundo trimestre, as despesas com combustível aumentaram US$ 2,3 bilhões, embora a empresa tenha afirmado que conseguiu recuperar cerca de metade desse aumento.

Entre os seus sucessos, destacam-se o aumento de 16% na receita de passagens premium em comparação com o segundo trimestre de 2025 e o aumento de 11% na receita da classe econômica.

A receita da United no segundo trimestre aumentou 16%, atingindo US$ 17,67 bilhões. No mesmo período do ano passado, o valor foi de US$ 15,2 bilhões.

O lucro operacional da empresa caiu 17%, de US$ 1,3 bilhão no segundo trimestre de 2025 para US$ 1 bilhão no mesmo período de 2026. O lucro líquido também caiu 17%, para US$ 805 milhões, ante US$ 973 milhões no ano passado.

Entre os destaques, a United anunciou que 450 aeronaves já estão com o sistema Starlink instalado, e que a previsão é de que quase 1.000 estejam com a infraestrutura pronta até o final do ano. A United afirmou que continua no caminho certo para levar o Starlink a toda a sua frota até o final de 2027.

A Embraer registra o melhor desempenho de entregas no segundo trimestre em 16 anos.

 

Richard Maneen / Embraer

A Embraer entregou 65 aeronaves no segundo trimestre de 2026, marcando seu melhor desempenho de entregas para o segundo trimestre em 16 anos.

A fabricante brasileira de aeronaves afirmou que as entregas aumentaram 48% em relação ao primeiro trimestre de 2026 e 7% em comparação com o mesmo período do ano passado.

O total do 2º trimestre de 2026 incluiu 45 jatos executivos e 20 aeronaves comerciais.

Os jatos executivos representaram a maior parte das entregas no trimestre. A Embraer informou ter entregue quatro Phenom 100, 20 Phenom 300, nove Praetor 500 e 12 Praetor 600.

As entregas para a aviação comercial incluíram 10 aeronaves E175, quatro E190-E2 e seis E195-E2.

A empresa informou que as entregas no primeiro semestre atingiram 109 aeronaves, um aumento de cerca de 20% em relação às 91 aeronaves entregues no primeiro semestre de 2025.

A Embraer atribuiu o aumento ao progresso contínuo em suas iniciativas de nivelamento da produção, que visam reduzir a alta concentração de entregas que os fabricantes de aeronaves frequentemente enfrentam no final do ano.

A Embraer entregou 44 aeronaves no primeiro trimestre, o que, segundo a empresa, representou na ocasião seu melhor desempenho de entregas para o primeiro trimestre em 10 anos.

No primeiro trimestre de 2026, as entregas incluíram 29 jatos executivos, 10 aviões comerciais, um KC-390 Millennium e quatro A-29 Super Tucanos.

Não houve entregas do setor de Defesa e Segurança no segundo trimestre, de acordo com o último relatório de entregas da Embraer.

A empresa manteve inalterada sua previsão de entregas para o ano de 2026.

A Embraer prevê entregar entre 80 e 85 aeronaves comerciais em 2026, em comparação com 78 em 2025. A empresa também espera entregar entre 160 e 170 jatos executivos, em comparação com 155 no ano passado.

Para atingir a meta mais baixa, a Embraer precisará entregar pelo menos 50 aeronaves comerciais e 86 jatos executivos no segundo semestre de 2026.

A Embraer lança o Phenom 300EV com capacidade de pouso automático para máxima segurança.

 

Jatos executivos Embraer

A Embraer lançou o Phenom 300EV, a terceira geração do jato leve mais vendido da fabricante, seguindo os passos dos bem-sucedidos Phenom 300E e Phenom 300.

Em 14 de julho de 2025, a fabricante brasileira de aeronaves afirmou que o modelo atualizado chega com tecnologia de segurança intuitiva, incluindo o Garmin Emergency Autoland.

A Embraer afirmou que a designação 'EV' significa Evolução e que as entregas do novo modelo devem começar em 2028.

O mais recente jato executivo "incorpora uma série de melhorias de desempenho e interiores" em relação aos seus antecessores, como o Garmin G3000 Prodigy Touch, que inclui informações sobre a situação da pista e do táxi.

PAUL BOWEN

As aterragens e descolagens também são facilitadas pelo Autobrake e por um novo Controlador Eletrónico Multiusos (MEC) desenvolvido pela Embraer, que integra o leme eletrônico e outras funções da aeronave controladas eletronicamente, contribuindo para a redução da carga de trabalho do piloto e para a simplificação da manutenção.

Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Executive Jets, afirmou que, por mais de uma década, a série Phenom 300 estabeleceu o padrão da indústria e que a aeronave ocupa a “posição indiscutível como líder da categoria”.

“Com o novo Phenom 300EV, elevamos o padrão mais uma vez”, disse Amalfitano. “Por meio de inovações estratégicas que combinam tecnologia de segurança aprimorada, desempenho amplificado e refinamentos cuidadosos na cabine, introduzimos avanços significativos que tornam o voo mais intuitivo, fluido e agradável. Não se trata apenas da evolução do jato leve mais vendido do mundo, mas de uma declaração clara de que a referência de excelência e liderança de mercado continua pertencendo à Embraer.”

Embraer

As atualizações de desempenho incluem um alcance estendido de até 2.055 milhas náuticas e um aumento no peso máximo sem combustível, adicionando aproximadamente 430 libras de capacidade de carga útil.

O Phenom 300EV também apresenta novas baterias de íon-lítio True Blue Power e luzes de táxi e pouso em LED, projetadas para oferecer maior confiabilidade e melhor desempenho operacional.

A conectividade Starlink também estará disponível como uma solução de pós-venda por meio de um Certificado de Tipo Suplementar (STC).

As melhorias adicionais incluem a introdução de um lavatório a vácuo inodoro, um controle de temperatura da cabine aprimorado, um centro de refrescos redesenhado com a flexibilidade de incluir uma máquina de bebidas quentes de preferência e um sistema de ionização do ar.

Presidente colombiano manda avançar com compra de dois KC-390 da Embraer para a Colômbia

 

Decisão pode acelerar a renovação da frota de transporte militar da Força Aérea Colombiana e ampliar ainda mais a presença internacional do avião brasileiro.

O presidente da Colômbia, Gustavo Petro, teria determinado o avanço do processo para a aquisição de dois aviões de transporte militar KC-390 Millennium, fabricados pela Embraer. A decisão pode acelerar a modernização da capacidade de transporte estratégico e tático da Força Aeroespacial Colombiana e representar uma nova vitória internacional para a indústria aeronáutica brasileira.

A orientação presidencial seria para concluir o processo envolvendo as duas aeronaves brasileiras, apesar de a força colombiana ter analisado outras plataformas disponíveis no mercado internacional. Entre as alternativas avaliadas estavam o C-130J Super Hercules, da Lockheed Martin, e o A400M Atlas, da Airbus.

A possível escolha do KC-390 reforçaria a expansão da Embraer Defesa & Segurança na América Latina. A fabricante brasileira já identificou países da região, incluindo Colômbia e Chile, como potenciais mercados para o C-390 Millennium, que vem conquistando novos operadores internacionais.

A necessidade de modernizar a aviação de transporte colombiana ganhou ainda mais atenção após o grave acidente ocorrido em março de 2026 com um C-130H Hercules da Força Aeroespacial Colombiana. A aeronave caiu pouco depois de decolar de Puerto Leguízamo, no departamento de Putumayo, durante uma missão de transporte de militares, deixando dezenas de mortos e feridos.

A Colômbia utiliza o Hercules há décadas em algumas das missões logísticas mais exigentes realizadas pelas Forças Armadas do país. A complexa geografia colombiana, marcada pela Cordilheira dos Andes, extensas áreas amazônicas e regiões com infraestrutura aeroportuária limitada, exige aeronaves capazes de transportar tropas, veículos e suprimentos para áreas remotas.

É justamente neste cenário que o KC-390 Millennium apresenta algumas de suas principais capacidades. Desenvolvido pela Embraer, o bimotor a jato pode transportar até 26 toneladas de carga e atingir velocidades de cruzeiro próximas de 470 nós, oferecendo desempenho superior ao de muitos transportes militares turboélice de gerações anteriores.

A aeronave foi projetada para executar missões de transporte e lançamento de tropas e cargas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, apoio humanitário e combate a incêndios. O KC-390 também possui capacidade para operar em pistas temporárias ou não pavimentadas, característica particularmente relevante para as necessidades operacionais colombianas.

Na configuração KC-390, o avião também pode realizar missões de reabastecimento em voo, ampliando sua versatilidade e permitindo apoiar outras aeronaves em operações de maior alcance. A combinação entre velocidade, capacidade de carga e flexibilidade operacional tornou-se um dos principais argumentos da Embraer na campanha internacional do Millennium.

A eventual aquisição, entretanto, poderá enfrentar uma questão política relacionada aos sistemas utilizados pela aeronave. Determinadas configurações do KC-390 empregam equipamentos associados à indústria israelense, incluindo soluções de guerra eletrônica e autoproteção fornecidas para alguns operadores internacionais.

O tema pode gerar discussões diante das restrições adotadas pelo governo de Gustavo Petro para a aquisição de equipamentos de origem israelense ou que incorporem componentes produzidos no país. Ainda não está claro como essa política seria aplicada à configuração específica destinada à Colômbia ou se determinados sistemas poderiam ser substituídos por equipamentos de outros fornecedores.

A possível compra dos KC-390 ocorre em meio a uma ampla renovação da aviação militar colombiana. O país também avança na aquisição de 17 caças Gripen E/F para substituir os veteranos Kfir, aumentando a participação das indústrias aeronáuticas brasileira e sueca na modernização das capacidades aéreas da Colômbia.

Caso o contrato seja formalizado, a Colômbia se tornará mais um operador internacional do C-390 Millennium, programa que vem ampliando rapidamente sua presença global e conquistando seleções em diferentes países.

Até o momento, não foi anunciado publicamente um contrato definitivo entre o governo colombiano e a Embraer para as duas aeronaves. A orientação para avançar com o processo ainda poderá envolver negociações comerciais, definição da configuração dos aviões, pacote logístico, treinamento de tripulações e equipes de manutenção, além do cronograma de entregas.

A entrada do KC-390 na Força Aeroespacial Colombiana representaria um dos movimentos mais importantes da Embraer Defesa & Segurança na América Latina nos últimos anos e colocaria o moderno transporte brasileiro em operação em um dos ambientes geográficos mais complexos do continente.