Aeronaves novas modernas evitão que aconteça o que aconteceu em Abrilo de 2010 com o presidente polonês Lech Kaczynski e sua delegação governamental em viagem oficial a Rússia, com a queda do antigo avião presidencial da Polônia. Mais info aqui.
Abaixo trago informações e alguns vídeos e fotos interessantes sobre a frota do GTE (Grupo de Transporte Executivo), esquadrão de voo executivo governamental da FAB, que atende a Presidência da República do Brasil e ao primeiro escalão do governo, em viagens oficiais.
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Cronologia dos Aviões Presidenciais
1941 - Lockheed L-18 Lodestar C-66 FAB VC 66 - Adquirido por Getúlio Vargas;
1954 - Vickers Viscount FAB VC 90 - Foram adquiridos duas aeronaves no governo de Juscelino Kubitschek;
1968 - BAC 1-11 FAB VC 92 - Adquirido no governo do general Artur da Costa e Silva;
1976 - Boeing 737-200 FAB VC 96 - O general Ernesto Geisel adquiriu dois que depois foram apelidados de Sucatinha;
1986 - Boeing 707-320c FAB KC 137 - Foram adquiridas duas aeronaves por José Sarney e apelidadas de Sucatão;
2005 - Airbus A319CJ FAB VC1A - O atual Avião Presidencial do Brasil, para viagens transcontinentais, é o Airbus A319 Corporate Jetliner - A319CJ. Foi entregue em Brasília em 15 de janeiro de 2005. Substituiu o defasado Sucatão e foi apelidado de Aerolula.
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Airbus A319CJ - VC-1A
O principal avião da atual frota presidencial brasileira é uma aeronave modelo Airbus A319CJ com designação na FAB de VC1A, batizado oficialmente de "Santos-Dumont".
O antigo avião, um B707, apelidado por todo o país de Sucatão tinha ainda o sério inconveniente de sofrer restrição de pouso em muitos aeroportos internacionais, por não mais enquadrar-se na legislação internacional (elevado ruído e poluição dos gases), tendo o Governo de pagar multas e sobretaxas, o que constrangia a República durante as viagens em virtude da sua defasagem.
Segundo a FAB, o gasto com uma viagem no Airbus chega a ser 71% menor, o que significaria uma economia de mais de US$ 5 mil por hora de vôo. O valor equivale a uma economia de US$ 5,2 milhões por ano. A hora de vôo do Santos Dumont custaria US$ 2.100, enquanto o Sucatão custaria até US$ 7.300. Assim, a estimativa do governo é que em 11 anos se tenha o retorno do valor gasto com a compra da aeronave.
Especificações Técnicas
Tipo: Presidencial
Fabricante: Airbus
Primeiro vôo: 15 de janeiro de 2005
Capacidade: 55 passageiros
Custo unitário: ~ R$ 150 milhões
Comprimento: 33,84 metros
Envergadura: 34,1 metros
Altura: 11,76 metros
Peso máx. decolagem: 45.000 kg
Motorização: 2 (IAE V2527M – A5 Turbofan, de 27000 lb de empuxo)
Alcance (MTOW): 8.500 km
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Embraer 190 FAB VC-2
O Embraer 190 FAB VC-2 são duas aeronaves Embraer 190 da Força Aérea Brasileira, utilizados para voos domésticos por ministros de estado e autoridades do governo brasileiro.
Pelo fato de os aviões Boeing 737-200 FAB VC 96 que serviam ao transporte aéreo regional e/ou de apoio à presidência da república (além de substituir o Boeing 707-320c FAB KC 137) estarem velhos, o governo optou por modenizar a frota substituindo os 2 Boeing 737-200 pelos novos Embraer Lineage 1000 (base do Embraer 190). A primeira aeronave foi entregue em 25 de setembro de 2009 e já foi utilizada pelo presidente Lula em sua última viagem à Dinamarca. Este primeiro avião é denominado Bartolomeu de Gusmão. Os dois aviões são iguais internamente e têm a designação VC-2. O segundo, batizado de Augusto Severo, foi entregue no dia 18 de dezembro de 2009.
As principais vantagens em relação aos antigos 737 são a vida útil de pelo menos 30 anos, a segurança, a flexibilidade operacional e a redução do custo operacional, do consumo de combustível e de emissões poluentes. A aeronave possui sistemas que permitem a comunicação de forma segura e equipamentos de voo de última geração.
Os aviões da Embraer poderão atender a Presidência da República por até 30 anos. Lula fará sua estréia no “Bartolomeu de Gusmão” em sua próxima viagem à Europa, nos trechos entre Lisboa e Copenhague e entre Bruxelas e Estocolmo.
As principais vantagens dos VC-2 em relação aos antigos 737-200, designados VC-96, são a segurança, a flexibilidade operacional e a redução do custo operacional, do consumo de combustível e de emissões poluentes. A aeronave possui sistemas que permitem a comunicação de forma segura e equipamentos de voo de última geração. Fruto de pesquisa e desenvolvimento da Embraer, o 190 é considerada um dos mais modernos do mundo e de mais longo alcance de sua categoria, podendo voar de Brasília para quase toda a América do Sul sem parar para reabastecer. Os aviões receberam ainda uma adaptação em seus tanques de combustível, o que aumentou ainda mais sua autonomia de voo.
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Fotos
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Vídeos
Airbus A319-ACJ
Interior do avião presidencial
http://www.youtube.com/watch?v=VnDctA2fBks
Airbus A319-ACJ
Painel do Airbus A319 CJ
http://www.youtube.com/watch?v=kRBf-iS5yfo
Embraer E-190
A cabine de comando dos novos aviões da Presidência da República
http://www.youtube.com/watch?v=ObHZQWn85Vw
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Frota presidencial de outros países
Abaixo os principais modelos de aeronaves das frotas presidenciais de vários países.
Alemanha: Airbus A310
Arábia Saudita: Boeing B747
Argentina: Boeing B757
Bélgica: Embraer ERJ-135
Brasil: Airbus A319CJ
Brunei: Airbus A340
Canadá: Airbus A310
Colômbia: Boeing B737-BBJ
Chile: Boeing B767-300ER
Equador: Embraer Legacy 600
Espanha: Airbus A310
EUA: Boeing B747
França: Airbus A340
Grécia: Embraer Legacy 600
Índia: Boeing B747
México: Boeing B757
Polônia: Embraer E-175
Portugal: Boeing B757
Reino Unido: BAe 146
Rússia: Ilyushin Il-96
Uruguai: Embraere EMB-120 Brasília
Venezuela: Airbus A319CJ
Obs: A maioria das frotas é composta por múltiplas aeronaves. Na lista acima apenas o modelo principal de cada frota.
Abaixo algumas fotos:
EUA:
Índia:
Reuno Unido:
França:
Rússia:
Argentina:
Polônia (antiga aeronave, que se acidentou em Abr/2010):
etc...
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