Gastam menos, são mais confortáveis e já estão encomendados. Conheça os novos aviões da TAP. Por dentro e por fora
O anúncio foi feito esta sexta feira aos trabalhadores. A TAP avança imediatamente com a renovação da frota, comprando já 53 novos aviões, conforme tinha sido comprometido durante o processo de privatização. Segundo David Neeleman, a compra está feita. São aeronaves de nova geração, mais cómodas para o passageiro e que gastam menos combustível, o que baixa os custos da empresa.
Os 53 novos aviões que os novos donos da TAP encomendaram para a companhia aérea têm o objetivo de complementar e renovar a atual frota da transportadora, composta por 77 aviões (dos quais 16 pertencem à Portugália).
Trata-se de 14 Airbus 330-900 NEO para o longo curso e 39 Airbus A320 Neo, dos quais 15 são A 320 Neo e 24 são A321 Neo, de médio curso, aparelhos que o empresário português Humberto Pedrosa e o norte-americano David Neeleman consideram mais baratos e eficientes para as viagens de longo curso, onde mais querem investir.
Os 53 novos aviões que os novos donos da TAP encomendaram para a companhia aérea têm o objetivo de complementar e renovar a atual frota da transportadora, composta por 77 aviões (dos quais 16 pertencem à Portugália).
Trata-se de 14 Airbus 330-900 NEO para o longo curso e 39 Airbus A320 Neo, dos quais 15 são A 320 Neo e 24 são A321 Neo, de médio curso, aparelhos que o empresário português Humberto Pedrosa e o norte-americano David Neeleman consideram mais baratos e eficientes para as viagens de longo curso, onde mais querem investir.
Airbus A330 900 neo
AIRBUS
Airbus A321 Neo
AIRBUS
Airbus A320 Neo
AIRBUS
O objetivo é que as novas aeronaves permitam reduzir os custos por passageiro. “Mais baixo custo por lugar é menor custo de viagem”, explicou Neeleman em junho, quando apresentou o plano estratégico para a TAP, depois de ter assinado o contrato de venda com o Estado português.
Sem efeito ficam os novos aviões A350-900 que a TAP já encomendara, que, de acordo com a análise do consórcio. O consórcio já propôs à Airbus a troca dos 12 modelos A-350 pelos 14 A-330, que poderão chegar seis meses depois do calendário inicial previsto.
Com a frota renovada, o consórcio promete lançar dez novas rotas para os Estados Unidos, contra as duas que a TAP detém atualmente, e conta ainda lançar entre oito e dez novas rotas para o Brasil. Neeleman sublinhou que a TAP recebe 26% dos passageiros provenientes do maior país sul-americano com destino à Europa e que é sua intenção aumentar essa quota, assim como manter a ligação com África e com todas os países onde se fala a língua portuguesa.
Cadeiras "flat", que permitem dormir completamente na horizontal, ao contrário do que acontece hoje nos aviões da TAP, mais antigos
Ainda em junho, o empresário norte-americano, que também é acionista da companhia aérea brasileira Azul e da norte-americana JetBlue, apresentou ainda a reconfiguração das cabinas dos A330-200, em uso atualmente na TAP, com o propósito de melhorar o conforto dos passageiros.
A classe executiva, por exemplo, passará a ter menos lugares - 20, em vez de 24. A aposta será feita na qualidade dos mesmos, já que os assentos permitirão uma reclinação de 180 graus (posição horizontal).
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