Centro de Manutenção LATAM

Após anos de espera, unidade de manutenção pode receber diretamente uma aeronave vinda do exterior para passar por serviços de manutenção

 

Avião passa por manutenção em São Carlos: enfim, aeroporto tornou-se internacional

Imaginado por Rolim Amaro, o Centro de Manutenção de São Carlos, no interior de São Paulo, foi inaugurado em 2001, no ano seguinte da morte do presidente da TAM. Desde então se transformou em uma das maiores infraestruturas de manutenção e serviços da América Latina. Apesar disso, o MRO (sigla de Maintenance, Repair and Overhaul), agora parte da LATAM, tinha uma restrição incomum: por ficar num aeródromo regional aviões vindos do exterior não podiam pousar no local em voos diretos.

Essa situação, no entanto, mudou nesta semana quando um Airbus A319 pousou no local na manhã na quinta-feira (21). Proveniente do Equador, o jato da LATAM fez todo o desembaraço aduaneiro em São Carlos pela primeira vez.

Parece algo corriqueiro mas não é. Sem a internacionalização de São Carlos, a LATAM era obrigada a realizar o desembaraço aduaneiro desses aviões em outros aeroportos como Guarulhos. Além do custo, essa operação fazia com que as aeronaves ficassem até quatro dias paradas nesse processo. Agora, com esse serviço sendo feito em São Carlos o tempo foi reduzido para apenas um dia. Segundo a companhia, a economia anual poderá atingir R$ 8 milhões.

“Ao tornar o processo mais rápido e eficiente, projetamos um crescimento de 14% da demanda por manutenções pesadas das nossas aeronaves em São Carlos”, disse Alexandre Peronti, diretor geral do Centro de Manutenção da LATAM (MRO). “Trata-se de um passo importante para o MRO porque nos torna ainda mais competitivos internacionalmente e, sobretudo, uma referência no mundo”, completou.

Para a LATAM, o imenso centro de manutenção poderá ser ainda mais produtivo para o grupo, que possui filiais em outros países do continente. Além disso, o MRO poderá concorrer em condições mais vantajosas na oferta de serviços para terceiros. Segundo a empresa, a obtenção da licença internacional contou com a ajuda da prefeitura do município, da SAC (Secretaria de Aviação Civil) e do DAESP, departamento estadual responsável pelo aeroporto.

O primeiro avião a fazer o procedimento aduaneiro em São Carlos pousou no dia 21 de março em São Carlos (LATAM)

Como a frequência de pousos internacionais será baixa se comparada a outros aeroportos, a Polícia Federal, Receita Federal, Anvisa e Vigiagro vão atuar em São Carlos por meio de agendamento.

Reforma da família A320

Para preparar o MRO para receber mais aviões, a LATAM investiu R$ 22 milhões no ano passado que foram usados na ampliação e modernização suas instalações. Será em São Carlos que mais da metade dos aviões da família A320 terão seu interior remodelado nos próximos anos.

No ano passado, nada menos que 178 checks de aeronaves foram realizados no MRO comparado a 28 aviões que passaram pelo local em 2001, ano de sua abertura. A partir deste ano, as visitas internacionais devem aumentar ainda mais esse número.

 

A manutenção pesada de um Boeing 767

As manutenções pesadas de aeronaves Boeing 767 são realizadas a cada 18 meses e podem durar de 25 a 35 dias, variando de acordo com a idade da aeronave e as orientações do fabricante. Fazem parte dessas manutenções:

• Testes nos sistemas e componentes da aeronave para identificar possíveis falhas.
• Inspeções estruturais a partir do momento que o avião é desmontado, para verificar trincas e corrosões, danos considerados naturais por conta do processo de envelhecimento do avião.
• Reparos e correção de eventuais problemas. Após a montagem do avião, são realizadas diversas baterias de testes para identificar se os problemas foram corrigidos.

LATAM MRO de São Carlos: referência na América Latina

Em conjunto, todos esses números reforçam a excelência dos serviços prestados pelo LATAM MRO de São Carlos, considerado um polo de tecnologia e inovação. Há quatro anos, realiza mais de 90% dos checks dentro do prazo e é referência em manutenção aeronáutica no Brasil e na América Latina.

A unidade brasileira também é alvo de constantes investimentos da LATAM, incluindo novos equipamentos, expansão de áreas de manobra de aeronaves e modificações no hangar, além da adoção recente de drones e robôs para otimizar um dos processos de inspeção de suas aeronaves, por exemplo.