As companhias aéreas russas que voam no Sukhoi SSJ100 estão enfrentando uma escassez peças sobressalentes e agora velas de ignição para os motores SaM146 começar a deixar no solo algumas aeronaves.
O canal de notícias russo RBC informou isso na sexta-feira com base em um tour pelas companhias aéreas relevantes. Se a Rússia não conseguir fabricar essas peças de reposição a tempo, dezenas de SuperJets serão aterrados este ano.
Seis operadores do SSJ100, incluindo IrAero, Azimut Airlines e Yakutia, confirmaram a existência de uma falta de vela de ignição ao portal russo RBC.
O Ministério da Indústria e Comércio da Rússia promete às empresas que uma solução será encontrada para todas as peças necessárias, incluindo as velas de ignição, até 2023. Atualmente, as peças de reposição são escassas devido às sanções ocidentais contra a Rússia.
Para desenvolver, promover e apoiar o SuperJet 100 (SSJ100), o fabricante Sukhoi inicialmente colaborou com empresas ocidentais, em particular a italiana Alenia (atual Leonardo). Isso aconteceu dentro da joint venture SuperJet International. Nos últimos anos, essa cooperação foi interrompida por problemas técnicos persistentes com aeronaves regionais e pela guerra na Ucrânia. No início de março, foi anunciado que a Russian United Aircraft Corporation (UAC), à qual a Sukhoi pertence, se distanciará dos últimos dez por cento das ações da SuperJet International.
Atualmente, 140 jatos SSJ100 estão ativos, enquanto 73 estão armazenados ou em manutenção.
A Rússia está trabalhando há algum tempo em uma variante totalmente nativa do SSJ100 sob o nome de SSJ NEW. Esse dispositivo está sendo revisado em vários pontos. Ele será alimentado pelo motor Aviadvigatel PD-8 desenvolvido internamente.
O motor do atual SSJ, o SaM146, foi resultado de uma joint venture entre a francesa Safran e a russa NPO Saturn e só pode ser revisado na França. A Rússia também espera encontrar uma solução para isso no curto prazo.
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