Índia negocia com Embraer e Sukhoi para fabricar localmente pequenos jatos comerciais
A Índia está procurando fazer parceria com fabricantes globais de aeronaves, incluindo a brasileira Embraer e a russa Sukhoi, para fabricar pequenos aviões localmente, enquanto busca melhorar a conectividade em pequenas cidades e áreas distantes.
O governo manterá 51% do capital de uma empresa indiana enquanto pede ao parceiro estrangeiro para fazer a transferência de tecnologia, disseram as pessoas, pedindo para não serem identificadas porque as deliberações estão em um estágio inicial. Os jatos, que normalmente acomodam menos de 100 pessoas, provavelmente serão produzidos em Gujarat, estado natal do primeiro-ministro Narendra Modi, disseram eles.
O mercado de aviação que mais cresce no mundo está tentando aumentar sua frota de aviões pequenos, já que os aeroportos com capacidade limitada e pistas curtas não estão equipados para lidar com os aviões de fuselagem estreita da Airbus e da Boeing, que dominam os céus indianos. Isso ajudará o governo a impulsionar o turismo e facilitar o acesso mais rápido a áreas remotas no gigante do sul da Ásia de 1,4 bilhão, que recentemente superou a China em população.
A Índia exige que as companhias aéreas operem pelo menos 10% de sua capacidade em rotas remotas, incluindo a Caxemira e o nordeste da fronteira com a China, o que significa que aviões menores podem ser mais eficientes para as companhias aéreas, pois podem ocupar uma parcela maior do total de assentos.
A Airbus estima que a Índia precisará de 2.210 aeronaves até 2040 e 80% delas serão jatos menores. O país despertou o interesse dos fabricantes globais de turboélices, com a De Havilland Aircraft planejando conquistar 80% de seu mercado para aviões menores com menos de 20 passageiros.
Recentemente a Índia concluiu as discussões preliminares com a Embraer, enquanto a Sukhoi manifestou interesse em fabricar jatos regionais localmente, disseram as pessoas. Além disso, o país também abordou a ATR, uma joint venture entre a Airbus e a italiana Leonardo, para fabricar na Índia, acrescentaram.
A Embraer disse que a Índia tem “oportunidades significativas” para jatos regionais e o fabricante “procura continuamente maneiras de colaborar com a Índia para encontrar soluções ganha-ganha”. Representantes da Sukhoi, ATR e do ministério da aviação não responderam pedidos de comentários.
Os pequenos aviões ATR são o carro-chefe das rotas regionais na Índia, com a principal operadora do país, a IndiGo, operando 39 delas. Os turboélices Dash-8 Q400 da rival De Havilland, que acomodam entre 78 e 90 pessoas, são operados pela SpiceJet. A estatal Hindustan Aeronautics Ltd. já está fabricando a aeronave Dornier 228 de 19 lugares usada pelas forças armadas e pela Alliance Air.
O plano é vital para o esforço de Modi para promover a manufatura e aumentar a produtividade econômica enquanto cria empregos. O governo está fortalecendo a conectividade de última milha, dando subsídios às companhias aéreas para tornar as viagens aéreas mais econômicas. Como parte de um programa de conectividade regional, a Índia destinou 45 bilhões de rúpias (US$ 545 milhões) para desenvolver 100 aeroportos, heliportos e aeródromos aquáticos mal atendidos, além de abrir 1.000 novas rotas até o ano que vem
Nenhum comentário:
Postar um comentário