Alec Luhn, Monino
O avião de combate La-7 do principal ás Aliado, Ivan Kozhedub, e os biplanos Po-2, das “Night Witches”, as primeiras pilotos de combate, sobreviveram a metralhadoras e canhões antiaéreos durante a invasão nazista.
Mas agora essas e outras aeronaves históricas no museu da Força Aérea, no subúrbio de Monino, em Moscou, uma das maiores coleções desse tipo em qualquer lugar, enfrentam a destruição nas mãos da liderança militar da Rússia, segundo funcionários.
Uma ordem assinada pelo ministro da Defesa, Sergei Shoigu, e vazada na internet, revelou um plano de dois anos para fechar o museu e transferir algumas de suas peças para o Patriot Park, a “Disneylândia militar” aberta por Vladimir Putin em 2015.
Lá eles se tornarão exposições interativas no que o Ministério da Defesa afirma ser o maior museu de aviação militar do mundo, com mais de um milhão de metros quadrados de território.
Os antigos pilotos do museu de Monino, no entanto, argumentam que a desmontagem dos velhos aviões para o transporte ao Patriot Park vai danificá-los irreparavelmente.
“Que patriotas são eles se estão destruindo a história?” disse Alexei Drachyov, um ex-piloto que voou vários jatos de combate para o museu. “Eles vão cortar os aviões e não serão capazes de juntá-los novamente. É metal velho, você não pode soldar.”
Os cinco departamentos de projeto que produziram a maior parte das aeronaves também advertiram contra a movimentação delas.
“Os aviões perderão seu valor histórico e técnico, tornando-se mock-ups de curta duração”, disse uma carta do complexo de aviação Ilyushin.
As 194 aeronaves do museu geram 250.000 visitantes por ano, uma jornada através de marcos da aviação, desde o primeiro bombardeiro de quatro motores construído em 1913 até o Tupolev Tu-144, que quase derrotou o Concorde para se tornar o primeiro avião de passageiros supersônico.
Aviões únicos incluem o MiG-15, no qual Yury Gagarin e Valentina Tereshkova, o primeiro homem e mulher no espaço, aprenderam a voar.
Enquanto as aeronaves mais antigas são armazenadas em hangares frígidos, mais de 90 caças MiG e Sukhoi, aviões Tupolev, helicópteros Mil e grandes aviões Antonov e Ilyushin ficam de nariz para nariz em um campo, com asas e rotores carregados de neve.
O território do museu está previsto para ser transferido para a cidade, aumentando os temores de desenvolvimento imobiliário no lugar da antiga academia e aeródromo, que abriu em 1932 e hospedou uma unidade de bombardeiros durante a guerra.
Em resposta aos relatos sobre a mudança, o Ministério da Defesa disse que uma comissão estava considerando medidas para preservar as aeronaves, que estavam “sofrendo os efeitos desfavoráveis do clima”.
“Monino não é um museu agora, é apenas um estacionamento com aviões”, disse o comandante da Força Aérea, Vladimir Mikhailov, a um jornal russo.
Um funcionário culpou as más condições de uma falta total de financiamento estatal para manter as aeronaves, no entanto. O site de compras governamentais mostrou gastos apenas em serviços públicos, construção de manutenção, impressão de folhetos e modelos de mísseis no museu.
Voluntários se reúnem todos os sábados para limpar a neve e limpar e consertar os aviões.
Em contraste, o governo gastou pelo menos 236 milhões de libras esterlinas no Patriot Park, onde eventos espetaculares (como um campeonato de tanques anual) mostram a ressurreição do poderio militar russo sob o comando de Putin. No ano passado, mais de 2.000 pessoas reeditaram a invasão do Reichstag em 1945 pelo Exército Vermelho.
À luz de um relatório de 2015 ligando um palácio de pagode de 12 milhões de libras ao ministro da Defesa, cuja renda declarada da família para 2010-12 era de apenas 1,8 milhões de libras, alguns suspeitam que a corrupção possa estar envolvida na transferência das aeronaves de Monino.
“Qual é o uso desse movimento?” perguntou Vladimir Yurtayev, engenheiro elétrico que estava visitando o museu com sua esposa e dois filhos em um domingo recente. “Não é de nenhuma utilidade para as pessoas, é de uso apenas para aqueles que querem encher seus bolsos.”
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