A Boeing, líder aeroespacial e de defesa, compartilhou a primeira foto do primeiro jato de treinamento avançado T-7A Red Hawk montado para a Força Aérea dos EUA (USAF) antes da entrega oficial.
O jato é uma das 351 fuselagens que devem ser encomendadas pela Força Aérea dos EUA como substituto da aeronave T-38C Talon de quase 60 anos.
O T-7A Red Hawk que foi revelado em 28 de abril incorpora uma pintura de cauda vermelha em homenagem aos Tuskegee Airmen da Segunda Guerra Mundial. Esses aviadores constituíram a primeira unidade de aviação afro-americana a servir nas forças armadas dos EUA.
“Os aviadores de Tuskegee são uma das unidades mais célebres da história da Força Aérea dos EUA, e o T-7A homenageia a bravura e habilidade desses pioneiros, disse o general Charles Q. Brown Jr., chefe do Estado-Maior da Força Aérea. “Assim como os aviadores aos quais foram nomeados e pintados para homenagear, os T-7A Red Hawks quebram as barreiras do voo.”
A aeronave permanecerá em St. Louis, onde passará por testes de solo e voo antes de ser entregue à Força Aérea dos EUA. O serviço anunciou no início deste mês que começou a testar os sistemas de geração de oxigênio a bordo (OBOGS) que serão instalados em cinco aeronaves T-7 para testes de voo ainda este ano.
O programa T-7A reside nas instalações da Boeing em St. Louis, com a seção traseira do treinador sendo construída pela Saab em Linkoping, Suécia. A Saab começará em breve a produzir essa seção em sua nova unidade de produção em West Lafayette, Indiana.
A aeronave totalmente projetada digitalmente foi construída e testada usando fabricação avançada, desenvolvimento ágil de software e tecnologia de engenharia digital, reduzindo significativamente o tempo desde o projeto até o primeiro voo.
É por isso que o Red Hawk também é designado “eT-7A”, como a primeira aeronave da Força Aérea dos EUA projetada usando a abordagem digital. A engenharia baseada em modelo e as ferramentas de projeto 3D reduziram as horas de montagem em 80% e reduziram pela metade o tempo de desenvolvimento de software. A aeronave passou da tela do computador para o primeiro voo em apenas 36 meses, de acordo com o serviço.
O T-7A possui caudas duplas, slats e grandes extensões de raiz de ponta projetadas para fornecer melhor manuseio em baixas velocidades, permitindo que ele voe de uma maneira que se aproxime melhor das demandas do mundo real e foi projetado especificamente para preparar pilotos para aeronaves de quinta geração. O motor único da aeronave gera quase três vezes mais empuxo do que os motores duplos do T-38C Talon que está substituindo.
Além dos 351 treinadores, a Boeing também será responsável pela entrega de 46 simuladores de treinamento no solo sob um contrato de US$ 9,2 bilhões a partir de setembro de 2018.
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