HISTORIA DA AVIAÇÃO: Bombardeiros do pós-guerra: Myasischyev M-4 “Bison”

Desde o fim da Segunda Guerra Mundial, os bombardeiros passaram por rápida evolução: do tipo propulsionado por motor a pistão, que lançava bombas em queda livre, até o modelo supersônico de alto desempenho, equipado com armas nucleares.

Em 1951, V. M. Myasishchyev recebeu ordens diretas do líder soviético Josef Stálin para construir um bombardeiro a jato destinado a missões estratégicas de longo percurso. A tarefa, na época, estava além da capacidade técnica existente. Mesmo assim, o Myasischyev M-4 provou ser um avião eficiente e prestou serviços à União Soviética durante mais de trinta anos. Apelidado de “Molot” (martelo) na URSS, recebeu da OTAN a denominação “Bison” (bisão).

Propulsionado por quatro turbojatos, o M-4 era uma máquina enorme e impressionante. Quando no solo, repousa sobre trens de pouso tipo carreta, fixados no corpo do avião e sobre estabilizadores, nas pontas das asas. Entre os trens de pouso principais encontra-se o compartimento de bombas. A tripulação de seis homens acomodava-se no nariz pressurizado; e, na torre da cauda, ficava um atirador.

A primeira versão, o bombardeiro de queda-livre “Bison-A”, chegou às esquadrilhas da aviação de longo alcance em 1956. No total, fabricaram-se cerca de duzentos M-4. Alguns foram reequipados com turbojatos D-15, muito mais potentes, e outros, como o “Bison B” e o “Bison C”, receberam narizes novos para fins de reconhecimento. O aparelho tem um nariz envidraçado para o bombardeador.

O armamento defensivo era extremamente pesado. Em 1983, estimava-se que 43 aparelhos ainda permanecessem em serviço em seu papel original como aviões-tanque para reabastecimento em voo. O “Bison B” constituía uma versão de reconhecimento marítimo de longo alcance, possivelmente reformado a partir do bombardeiro original, com um radar de mapeamento e mira de navios. Contava ainda com sistemas de reconhecimento.