Com a chegada à Base Aérea de Pudahuel, em Santiago do Chile, do primeiro Boeing E-3D Sentry que substituirá o EC-707 “Cóndor”, a Força Aérea Chilena recupera suas capacidades de alerta antecipado.
A aeronave pousou em solo chileno no final da tarde desta quarta-feira, 27 de julho, na Base Aérea de Pudahuel, em Santiago do Chile, na II Brigada Aérea da Força Aérea . É o primeiro de dois E-3D Sentry Mk1 “AWACS” ( Airborne Warning and Control System – Airborne Early Warning and Control Systems, que foram transferidos para a Força Aérea Chilena (FACh) pela Força Aérea Real Britânica (RAF), conforme acordo assinado por ambos os países.
A transferência da aeronave da Inglaterra se concretizou após o treinamento de seis meses em que as tripulações da FACh foram treinadas para operar esses sistemas de armas, uma instrução que ocorreu na Base Aérea de Waddington da RAF.
O chefe do projeto, General de Brigada Aérea (A) Fernando Ilharreguy Niklitschek, afirmou que a incorporação do “Sentry” permitirá à Instituição substituir a aeronave Boeing EC-707 “Cóndor”, que foi dispensada por ter cumprido sua vida útil, recuperando assim as capacidades de alerta antecipado, comando e controle aerotransportado que essa plataforma proporcionava à Força Aérea Chilena e ao país.
Sobre os fatores que influenciaram a transferência dessas aeronaves para o Chile, destacou que “devemos considerar a capacidade da Força Aérea Chilena em manter esse tipo de tecnologia, somada à capacidade organizacional e à preparação do pessoal”.
“Serão as tripulações da FACh que irão operar integralmente estas aeronaves, enquanto a manutenção foi confiada à Empresa Aeronáutica Nacional ENAER, para a célula da aeronave, e à sua subsidiária DTS, no que diz respeito à aviônica, ao sistema de radar e aos seus equipamentos, disse.
De acordo com as estimativas feitas, o horizonte de operação dessas plataformas utilizando uma aeronave Boeing 707 seria superior a vinte anos, durante os quais a FACh poderá integrar as múltiplas capacidades oferecidas por esse sistema de armas em suas operações.
Uma das características dessas aeronaves é que participaram de missões como parte da OTAN, o que permite gerar continuidade nos procedimentos utilizados pela Força Aérea do Chile.
Quanto aos benefícios que essas plataformas vão proporcionar, o chefe do projeto chileno destacou que “são múltiplos e diversos”. Do ponto de vista militar, para cumprir sua missão, a FACh deve realizar uma série de operações, inclusive de Apoio ao Combate, que aumentam a eficácia de seus meios de combate.
Da mesma forma, as capacidades fornecidas pelas aeronaves e seus sistemas podem ser utilizadas em situações em que seja necessário manter o controle do espaço aéreo onde as operações são realizadas com meios institucionais, combinados ou conjuntos em tempos de paz, como é o caso da intervenção das Forças Armadas e dos seus meios aéreos em catástrofes provocadas pela natureza e/ou geradas pelo homem e a mitigação dos seus efeitos.
Eles também podem ser usados ??para controlar aeronaves durante incêndios florestais, onde não é possível controlar aeronaves do solo.
Da mesma forma, você pode participar ativamente das operações de busca e salvamento de aeronaves.
Deve-se notar que o Chile tem a responsabilidade de controlar um dos maiores espaços aéreos da Terra, de modo que esses aviões contribuirão para a tarefa de controle do espaço aéreo, graças aos seus sistemas e autonomia, o que lhes permite mover e permanecer operando em territórios tão remotos como Rapa Nui ou Antártica.
Em relação às operações combinadas, essas aeronaves proporcionarão a oportunidade de ingressar nas Forças Multinacionais, especialmente pelas capacidades que possuem e pela experiência adquirida pelas tripulações que receberam instrução e treinamento de pessoal da RAF, que trabalha regularmente em ambientes de forças combinadas.
Por fim, o General Ilharreguy indicou que “a incorporação dessas aeronaves, além da proeminência técnica e econômica em relação a outras alternativas oferecidas no mercado, representa uma vantagem estratégica comparativa, permite o acesso a tecnologia avançada, procedimentos, doutrina e conhecimento na área de Sistemas de Alerta Antecipado e Controle Aéreo AWACS, que se traduz na possibilidade de participar de manobras combinadas e fortalecer a manobra nacional conjunta, aumentando o controle e a segurança do espaço aéreo nacional, função principal que é atribuída à Força Aérea do Chile “.
O E3-D Sentry Mk 1, baseado em uma plataforma Boeing 707 e equipado com quatro motores CFM56-2 pode voar em altitudes que otimizam o desempenho de seu radar rotativo AN/APY-2.
Tripulação de voo: 4
Tripulação da Missão: 14/12
Envergadura: 44,42 m
Altura: 13m
Comprimento: 44m
Peso operacional total: 152.000 kg
Alcance: 9.600 km.
Velocidade máxima: 853 km/h
Motores: 4 x CFM-56-2
Capacidade de reabastecimento em voo, autonomia de até 18 horas.
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