um dos jatos mais novos e mais vendidos da Embraer e não consigo entender por que mais companhias aéreas não o compram. Veja o interior do Embraer E195-E2.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A Embraer tem tido problemas para vender sua família de aeronaves mais recente, composta pelo E190-E2 e E195-E2.
Apenas 205 aeronaves foram vendidas nos oito anos desde o lançamento do programa, com as companhias aéreas escolhendo o Airbus A220 em vez do E2.
A Embraer afirma que oferece menor consumo de combustível e custos, mas as companhias aéreas querem o alcance e o espaço adicionais do A220.
Os fabricantes de aeronaves na última década obtiveram sucesso na revitalização de suas aeronaves mais vendidas e na incorporação de novas tecnologias para aumentar a eficiência e as capacidades de desempenho.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A Airbus lançou as famílias A320neo e A330neo e a Boeing lançou a família de aeronaves 737 Max. A Embraer, buscando replicar o sucesso obtido com suas aeronaves E190 e E195, lançou a família E2 em 2013 e esperava conseguir que os clientes existentes da família E190 atualizassem suas frotas.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Mas embora a Airbus e a Boeing tenham vendido milhares de seus aviões com novos motores, a Embraer não teve a mesma sorte. A família E2 recebeu um total de 205 pedidos até 30 de setembro, em comparação com os 740 pedidos que a primeira geração da família E190 recebeu.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Fonte: Embraer
O menor E190-E2 obteve, até agora, apenas 22 pedidos firmes, enquanto o maior E195-E2 teve um desempenho muito melhor, com 183 pedidos firmes. Um número tão baixo de pedidos está colocando a família E190-E2 no caminho para ser uma das famílias de aviões E-Jet mais vendidas na história do fabricante.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A Embraer exibiu sua aeronave de demonstração E195-E2 no Dubai Airshow em novembro. Veja como a fabricante brasileira reimaginou a família E190.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Equipando a família E190-E2 está o motor Pratt & Whitney Geared Turbofan, que também é encontrado nas aeronaves Airbus A220 e em jatos maiores, como as aeronaves da família Airbus A320neo.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Os motores com alta taxa de bypass oferecem ao E195-E2 uma velocidade máxima de Mach 0,82, ao mesmo tempo que reduzem o consumo de combustível.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Cada membro da família E2, incluindo o E175-E2, E190-E2 e E195-E2, também possui sua asa exclusiva, otimizada com base nas características de cada tipo de aeronave e que ajuda a melhorar o desempenho de cada aeronave.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A tecnologia fly-by-wire da aeronave permitiu à Embraer diminuir o tamanho do estabilizador horizontal.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Superfícies de controle menores reduzem o arrasto e o peso total da aeronave. A Embraer também projetou uma fuselagem mais suave para reduzir ainda mais o arrasto.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Abaixo da aeronave, um sistema simplificado de trem de pouso ajuda a reduzir os custos de manutenção da aeronave.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Todas as pequenas alterações na aeronave contribuem para um menor consumo de combustível por assento, cerca de 25%. E em comparação com o A220-300, principal concorrente do E2, a Embraer afirma que seu consumo de combustível por viagem é 10% menor no E195-E2, com consumo de combustível semelhante por assento.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Na lateral da aeronave está estampado seu apelido, “caçador de lucros”, devido à economia de custos que a Embraer afirma poder oferecer aos clientes.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Ao embarcar na aeronave, a cabine deve ser uma visão familiar para qualquer passageiro frequente da JetBlue Airways ou da Breeze Airways nos EUA.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
O E195-E2, como o maior da família E2, pode acomodar até 146 passageiros em uma configuração econômica de classe única.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A primeira coisa que muitos passageiros podem notar é que a configuração 2-2 da cabine significa que não há assentos intermediários. Cada assento é um assento no corredor ou na janela.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A Embraer delineou as diferentes configurações possíveis, de 29 polegadas no mínimo a 34 polegadas no máximo. As companhias aéreas de custo ultrabaixo tendem a preferir assentos com menos espaço para as pernas, enquanto as companhias de serviço completo normalmente oferecem assentos com pelo menos 30 polegadas de altura.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Os assentos estreitos fazem com que o espaço reduzido para as pernas seja menos perceptível. As companhias aéreas que oferecem assentos com menos de 30 polegadas de inclinação, entretanto, muitas vezes restringem a capacidade de reclinação.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
As comodidades padrão podem ser oferecidas com assentos finos, incluindo bandejas de tamanho normal e bolsos para literatura.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Assentos com maiores níveis de inclinação podem oferecer maiores comodidades. Um assento com 34 polegadas de espaço para as pernas tem espaço suficiente para, digamos, um apoio de cabeça ajustável.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Mas à medida que a distância entre os assentos aumenta, a capacidade diminui. Embora 146 assentos possam ser instalados com 28 polegadas de inclinação, esse número cai para 132 se a distância padrão dos assentos for aumentada em três polegadas para 31 polegadas de inclinação.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
As companhias aéreas costumam cobrar um valor extra por assentos com espaço extra para as pernas mais próximos da frente do avião, ajudando a compensar a perda de capacidade.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
O E195-E2 pode acomodar 120 passageiros em uma configuração de duas classes, composta por 12 assentos na classe executiva com 36 polegadas de inclinação, 24 assentos na classe econômica com espaço extra para as pernas e 34 polegadas de inclinação e 84 assentos na classe econômica com 31 polegadas de inclinação. .
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
As companhias aéreas também podem optar por incluir uma cabine de classe executiva de tamanho normal comparável às de aeronaves maiores. A Embraer desenvolveu e produz um novo tipo de assento na classe executiva especificamente para a família de aeronaves E190-E2.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Os assentos escalonados permitem uma configuração 2-2 com uma distância maior entre os assentos de pelo menos 51 polegadas. O layout tradicional da classe executiva nas aeronaves da família E170/190 é uma configuração 1-2 para permitir assentos maiores.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Os passageiros no assento da janela também podem acessar o corredor com mais facilidade, pois deve haver espaço para caminhar na frente do assento do corredor sem perturbar os outros passageiros. Não é exatamente o acesso direto ao corredor, mas é a coisa mais próxima disso em um E-Jet em uma configuração de classe executiva 2-2.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A reclinação é bastante profunda devido à distância extra dos assentos oferecida na cabine.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
E mesmo os viajantes sentados no corredor podem ter uma linha de visão direta pela janela.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A Air Peace na Nigéria voa atualmente no E195-E2 com assento escalonado na classe executiva.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A Embraer ainda está refinando o produto, pois é o primeiro desse tipo a ser introduzido em um E-Jet.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
As janelas são maiores nas aeronaves da geração E2 do que na geração anterior, oferecendo mais luz natural na cabine e melhores vistas para os viajantes.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A iluminação ambiente pode ser encontrada na aeronave em que a iluminação muda a cada fase do vôo. O objetivo é sincronizar os ritmos circadianos do viajante e ajudar no sono na hora de descansar e acordar na hora de pousar.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
O espaço no bagageiro superior é mais generoso do que nas aeronaves da geração anterior, com espaço de armazenamento para uma bagagem de mão para cada passageiro, diz a Embraer.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Os panfletos podem colocar suas malas nas "rodas primeiro" em vez de nas laterais.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
E os compartimentos superiores abrem de forma que os passageiros não batam a cabeça ao abrir a porta.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
O alcance máximo do E195-E2 com passageiros lotados em configuração de classe única é de 2.600 milhas náuticas. Isso é o suficiente para voar sem escalas entre Nova York e Los Angeles nas condições certas.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Ambas as aeronaves Airbus A220 oferecem um alcance de cerca de 3.400 milhas náuticas, superando o Embraer E195-E2 em 800 milhas náuticas. O menor Embraer E190-E2 oferece um alcance ligeiramente melhor de 2.850 milhas náuticas em uma configuração de classe única.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
O principal argumento da Embraer quando se trata de comparações de alcance com o A220 é que as companhias aéreas não estão atualmente usando o A220 em todo o seu potencial nesse departamento. A maioria das rotas operadas pelo A220 podem ser voadas pelos E2s.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
E a Embraer tem razão. A rota programada mais longa operada por uma aeronave da família A220 em 2021 foi a Air Tanzania na rota Dar es Salam, Tanzânia-Mumbai, Índia, que mede cerca de 2.500 milhas náuticas.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Fonte: Círio
No entanto, as companhias aéreas que desejam voar em rotas com os E2 que estão no topo de gama para qualquer uma das aeronaves provavelmente precisariam sacrificar assentos.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
O cockpit é quase idêntico ao cockpit das aeronaves Embraer da geração anterior, com notáveis exceções nas telas primárias.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Um total de quatro telas de alta definição substituem seis telas, dando aos pilotos mais flexibilidade na forma de receber informações.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Cartas e mapas de navegação podem ser exibidos nas telas para que os pilotos tenham o máximo conhecimento situacional sem a necessidade de usar um dispositivo externo para acessar os mesmos dados.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
A geração atual de pilotos da Embraer também notará que a coluna de controle é exatamente a mesma em formato de W invertido.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Ter um cockpit quase idêntico ao da família de aeronaves E170/E190 significa que as companhias aéreas podem economizar nos custos de treinamento de pilotos. Apenas um treinamento em pequenas diferenças é necessário, pois as qualificações de tipo são as mesmas.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
Como resultado, os clientes naturais dos E2 são os operadores das aeronaves E1, mas a Embraer não conseguiu evitar que todas essas companhias aéreas desertassem para a Airbus. Na América do Norte, por exemplo, a Air Canada e a JetBlue Airways optaram por comprar o A220 e aposentar as suas frotas Embraer.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021. Thomas Pallini/Insider
As companhias aéreas mais reconhecidas a fazer pedidos da aeronave E190-E2 são a KLM Royal Dutch Airways na Europa e a Azul Brazilian Airlines na América do Sul. A Porter Airlines do Canadá fez em julho um pedido de 30 aeronaves E195-E2 com opções para mais 50.
Uma aeronave Embraer E195-E2 renderizada nas cores da Porter Airlines. Porter Airlines e Embraer
O E195-E2 está provando ser a aeronave que salva o programa E2 com as encomendas que traz. Mas ainda tem um longo caminho a percorrer para acompanhar seus rivais.
Uma aeronave de demonstração Embraer E195-E2 apelidada de "caçador de lucros" no Dubai Airshow 2021.
Nenhum comentário:
Postar um comentário