As três últimas rotas CRJ-200 da Delta

 A companhia aérea está encerrando o serviço de um dos menores jatos regionais do mercado.

Um dos CRJ-200 da Delta em Minneapolis St. Paul (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)

A Delta Air Lines, com sede em Atlanta, está reduzida a apenas três rotas em uma das aeronaves mais odiadas por unanimidade nos céus , o CRJ-200 de 50 lugares. No último domingo e segunda-feira, 8 e 9 de outubro de 2023, a SkyWest realizou uma retirada em massa de seus centros do meio-oeste, Detroit e Minneapolis/St. Paulo.

Este fim do serviço CRJ-200 desses hubs do meio-oeste é a primeira vez que a SkyWest não vê o serviço CRJ-200 da marca Delta desde os dias da Northwest, quando operava o tipo em todo o país, a partir de ambos os hubs.

Um Delta CRJ-200 em Iron Mountain (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)

O serviço da marca Delta no CRJ-200 terminou em Atlanta em maio passado, quando a Endeavor Air , subsidiária integral da Delta, operou seu último voo com o jato regional. Desde maio, a SkyWest é a única companhia aérea regional que opera o CRJ-200 sob a marca Delta. Agora, há apenas um único hub que ainda recebe serviço regular CRJ-200 sob a marca Delta: Salt Lake City.

Por que a Delta está encerrando o serviço CRJ-200?

O motivo dessa mudança foi um pedido da Delta às suas regionais de que todos os serviços da marca Delta deveriam ser em aeronaves de duas classes em dezembro de 2023. Este pedido se alinha perfeitamente com o último dia de serviço do Delta CRJ-200.

No momento em que este artigo foi escrito, existem tecnicamente quatro rotas CRJ-200, mas uma delas, West Yellowstone, Montana, é uma rota sazonal de verão que tem seu último dia de operações sazonais em 15 de outubro de 2023. A transportadora provavelmente irá retomar serviço com o CRJ-700 ou CRJ-900 quando a temporada recomeçar em maio.

Uma Delta Connection CRJ-900 (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)

Mas depois de 15 de outubro, a companhia aérea ficará reduzida a apenas três mercados: Elko, Nevada, Cedar City, Utah, e Moab, Utah, voando apenas para Salt Lake City. Elko vê um voo diário, Cedar City vê dois na maioria dos dias e Moab vê serviço diário até o início de novembro, quando mudará para voos de cinco semanas até 30 de novembro de 2023.

De acordo com o site da Delta, Elko e Cedar City mudarão para o CRJ-900 a partir de 1º de dezembro de 2023. Moab, assim como West Yellowstone, é um destino sazonal de verão, com seu último dia da temporada sendo 30 de novembro de 2023.

Embora a maioria das pessoas odiasse o CRJ-200 por seu tamanho apertado e pela falta de assentos premium, ele afetou a comunidade da aviação, especialmente nas cidades menores. Para muitos destinos, a aeronave representou a chegada da era do jato, longe dos aviões menores a hélice de 30 assentos, especialmente para comunidades de Serviços Aéreos Essenciais.

Uma conexão Delta CRJ-200 em Butte, Mont. (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)

Com a maioria dos passageiros regozijando-se com o voo final do CRJ-200 da Delta, esta aeronave será realmente um marco na história da companhia aérea e em como eles conseguiram construir sua rede para pequenas comunidades em todo o país.

E embora a Delta vá retirar gradualmente o CRJ-200 das operações, a United ainda opera muitos deles através de seu parceiro SkyWest, e a American cancelou a aposentadoria do jato na primavera passada sob a Air Wisconsin e não tem planos de retirá-lo em um futuro próximo.