A maior aeronave já desenvolvida pela Embraer, o E195-E2, esteve no aeroporto de Congonhas e realizou um voo especial para ser apresentado para clientes e jornalistas. Este modelo em particular, conta com uma impressionante pintura “TechLion” cobrindo toda a fuselagem e está realizando uma turnê mundial de demonstração por diversos países pelo mundo. Nós fomos de perto conferir todos os detalhes dessa nova aeronave da Embraer.
Se há uma aeronave que chama a atenção em um show aéreo, é aquela relativamente rara, com um esquema de pintura fantástico. O demonstrador Embraer E195-E2 preenche ambos os requisitos com sua pintura em grande parte pintada à mão . Desde a sua introdução ao serviço no final de 2019, 29 unidades deste tipo foram entregues a clientes em toda a Europa, África e América do Sul
O Embraer E195-E2 é o maior membro do mais recente programa E2 da Embraer e o segundo da família E2. Como tal, a Embraer está ansiosa para exibir o E195-E2 em shows aéreos em todo o mundo, e a Simple Flying foi convidada a embarcar nesta aeronave de demonstração no recente Dubai Airshow .
Dois banheiros e uma cozinha nos fundos
Iniciamos nosso passeio pelo Embraer Tech Lion de corredor único na parte traseira da aeronave. O que fica imediatamente aparente é quanto espaço está disponível na parte traseira da cabine..
A aeronave conta com novos motores, asas novas, além do fly-by-wire, com a substituição dos sistemas mecânicos pelos fios elétricos deixando as aeronaves muito mais leves. Sem o peso dos cabos, o avião consome menos combustível, fica mais econômico e atinge maior velocidade quando está voando em cruzeiro. Mais leve, a aeronave é capaz de decolar de pistas menores.
Após conhecer a aeronave por fora chegou o momento de ver seu interior. O TechLion que está rodando o mundo está configurado em 2 classes: uma cabine premium e a econômica tradicional.
Vejam abaixo o detalhe da cabine executiva, ou o equivalente a uma primeira classe doméstica.
Interessante nessa configuração de assentos é que eles ficam desalinhados, logo, você acaba atrapalhando menos o passageiro do seu lado caso tenha que se levantar.
Espaçoso 2-2 assentos
A cabine do Tech Lion da Embraer é dividida em duas classes, econômica na traseira e executiva na frente. A cabine da classe executiva desta aeronave é bastante única, mas falaremos mais sobre isso mais tarde. A Embraer criou uma forma inovadora de demonstrar as possibilidades da aeronave a potenciais clientes
Espaçoso 2-2 assentos
A cabine do Tech Lion da Embraer é dividida em duas classes, econômica na traseira e executiva na frente. A cabine da classe executiva desta aeronave é bastante única, mas falaremos mais sobre isso mais tarde. A Embraer criou uma forma inovadora de demonstrar as possibilidades da aeronave a potenciais clientes
Um detalhe que me chamou muito a atenção é que os assentos são presos na lateral da fuselagem, com isso, não há necessidade de um “divisor” na parte baixo deles. Isso aumenta o espaço para as pernas, principalmente se você está viajando sem ninguém do lado e quer ficar na “diagonal”. Repare que há apenas uma barra fixa para evitar que seus itens pessoais se desloquem para outras fileiras.
Outro ponto muito importante, é que essa aeronave promete acabar com a briga por espaço para a bagagem de mão durante o embarque dos passageiros. Isso porque, o bagageiro da cabine interna do E195-E2 ficou maior e mais profundo. Ou seja, cabem mais malas. Agora, todos os passageiros podem colocar sua mala no bagageiro interno sem se preocupar em faltar espaço.
Os passageiros sentados nos assentos da janela não terão acesso direto ao corredor, mas com 56 polegadas de altura, há amplo espaço para passar pela pessoa no corredor sem perturbá-la significativamente. Como o assento da frente fica muito distante, uma mesa bandeja no encosto do banco não seria prática. Em vez disso, cada um desses assentos tem uma bandeja no braço da cadeira. Isso inclui adicionalmente um suporte dobrável para tablet/telefone.
Isso vale também para alguns itens do serviço de bordo. Olha que bacana o detalhe do guardanapo e do copo junto com o snack que foi servido aos passageiros.
Voo demonstrativo
Pelos lugares em que a Embraer está levando o E195-E2 durante sua turnê mundial, a empresa realiza voos de demonstração para apresentar todo o potencial de sua aeronave para possíveis clientes. Em São Paulo não foi diferente. O voo contou com representantes das companhias aéreas GOL, LATAM e Passaredo. além de jornalistas e outros convidados.
Por ser um voo demonstrativo, sua duração não é muito longa e conta com a tripulação toda da própria Embraer. Esse, por exemplo, durou cerca de 1h15, decolando de Congonhas sentido São José dos Campos, seguindo rumo ao litoral para sobrevoar Ilha Bela, e virando próximo de Santos antes de retornar para o aeroporto de origem.
Muito espaço na frente
Qualquer piloto ou avgeek saberá que os melhores assentos em qualquer aeronave são aqueles que estão bem na frente. À frente de um terceiro banheiro está a cabine. Normalmente, pode ser como dançar na ponta dos pés tentando sentar-se na cabine de um avião, especialmente nos jatos menores. Mesmo sem tirar os assentos do caminho, esse não foi o caso do E195-E2.
Um dos pilotos instrutores do tipo, Rafael Monteiro de Aguiar, aproveitou para
destacar os destaques do cockpit. O E195-E2 está equipado com um glass cockpit, o que significa que todos os instrumentos são exibidos em telas e não como componentes mecânicos individuais.
A beleza disso é que o piloto pode usar um touchpad para configurá-los como desejar. Talvez você queira monitorar os motores durante a decolagem, mas um mapa é mais importante nos céus. Com o toque de um botão, os pilotos podem mover os instrumentos à sua frente.
A cabine também está equipada com um sistema de visão sintética, o que significa que os pilotos podem visualizar o terreno à sua frente e ver se há algo perigoso se aproximando. Embora tenham sido guardados por segurança durante a nossa visita, a aeronave também possui um display heads-up, o que significa que os pilotos podem ver dados críticos de voo sem desviar o olhar do que está acontecendo pelas janelas frontais.
Sobre o E195-E2
O E195-E2 apresenta novos motores de alto desempenho, asas novas, fly-by-wire completo e um novo trem de pouso. Se compararmos com os sistemas da 1ª geração do E195, 75% são novos. A aeronave tem três fileiras adicionais por assentos e comporta 146 passageiros em classe única, ou 120 se configurada pela companhia com duas classes de serviço.
Confira alguns dos destaques da aeronave:
- Intervalos de manutenção mais longos no mercado de aviões de corredor único;
- 25,4% de economia de combustível em relação a geração antiga;
- Custo de manutenção 20% menor;
- Eficiência operacional;
- Adição de 12 passageiros.
O E195-E2 é a aeronave mais ambientalmente amigável na categoria, operando com o menor nível de emissões de ruído externo. A margem cumulativa para o limite de ruído ICAO Stage IV varia de 19 a 20 EPNdB, 4.0 EPNdB a menos do que o concorrente direto.
Seu alcance máximo é de 4.815 km (2.600 milhas náuticas) com carga total de passageiros, 600 milhas náuticas a mais do que o E195, e possui três fileiras adicionais de assentos. As companhias aéreas podem optar por configurar a cabine em duas classes com 120 assentos ou uma única classe com até 146 assentos.
Turnê mundial do E195-E2 TechLion
Após sua estreia na 53ª edição do Paris Air Show International, o “Profit Hunter” da Embraer iniciou sua turnê mundial de demonstração. A primeira parada foi em Xiamen, na China, seguindo para diversas outras destinos pelo país e pela região da Ásia-Pacífico durante os meses de julho e agosto.
Certificação
Em abril, a Embraer recebeu o Certificado para o E195-E2 por parte de três órgãos regulatórios mundiais – a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) e a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA).
Azul já recebeu um E195-E2
A brasileira Azul foi a primeira companhia a receber e operar o novo modelo. A companhia encomendou 51 aeronaves e receberá cinco até o final do ano.
Comentário
O E195-E2 é uma aeronave incrível! Destaco três pontos que me chamaram muito a atenção: espaço, silencio e modernidade. Além disso, os assentos dispostos no layout 2-2 são mais agradáveis de se viajar em aviões narrow-body.
Interessante também a possibilidade da configuração em 2 cabines. Você acha viável ter cabines executivas em voos domésticos, por exemplo? Nós já fizemos uma postagem sobre o assunto que gerou uma boa discussão.
No mais, a Embraer, com seu E195-E2, traz para o mercado uma aeronave competitiva para concorrer com o seu principal oponente: o Airbus A220. Será que vamos ver muitos aviões desse modelo voando por diversos cantos do mundo? Espero que sim!
Nenhum comentário:
Postar um comentário