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quinta-feira, 12 de setembro de 2024

Airbus A330-200 ex-Condor estreará na Azul nesta sexta-feira, 13

 Aeronave chegou ao país no final de agosto e será usada no voo entre Campinas e Fort Lauderdale. Um segundo A330 também está sendo para reforçar frota

Um dos A330-200 alugados pela Azul
Um dos A330-200 alugados pela Azul


A Azul Linhas Aéreas colocará em operação seu mais recente widebody nesta sexta-feira, 13. O jato Airbus A330-200 de matrícula PR-AIN assumirá o voo AD8702, entre Campinas e Fort Lauderdale, na Flórida, às 9h25.

A aeronave chegou no final de agosto ao Brasil e foi alugada da Avolon junto a outro A330 do mesmo tipo, o PR-AIL.

Curiosamente, é o segundo A330 que é mostrado nas imagens de divulgação enviadas pela companhia aérea enquanto estava com a matrícula anterior, N775CL. Esse jato também está sendo preparado para ser adicionado à frota.

Ambos os A330 voaram anteriormente pela Emirates Airlines e pela alemã Condor antes de serem devolvido à arrendadora.

O A330-200 da foto tinha a matrícula N775CL e agora passou a ser o PR-AIL
O A330-200 da foto tinha a matrícula N775CL e agora passou a ser o PR-AIL

Ao contrário dos A330-900 que recentemente chegaram à empresa vindos da AirAsia, os A330-200 ex-Condor possuem uma configuração de duas classes com 21 assentos na Executiva e 234 na econômica, totalizando 255 lugares.

Os aviões receberam a pintura da Azul, mas o sistema de entretenimento nesta aeronave é fornecido pela conexão w-IFE, em que o passageiro acessa o conteúdo com seu próprio dispositivo móvel.

Mais dois A330-200 em 2024

A Azul garante que ainda no ainda no primeiro trimestre de 2025 será adotado o sistema de entretenimento individual localizado nos assentos da aeronave.

A preocupação ocorre justamente após reclamações de clientes em relação aos jatos que vieram da Ásia, que tem uma cabine bem diferente dos aviões mais antigos da empresa.

Além do PR-AIL, a Azul receberá até o final

A Azul terá sete A330-200 até o final de 2024
A Azul terá sete A330-200 até o final de 2024

do ano o PR-AIP, um A330-200 que operou na Avianca.

A empresa ainda reconhece que a configuração diferente do Airbus não permite que seja oferecida a classe Economy Xtra. “Mas há um bom espaço entre os assentos, em todas as fileiras da classe econômica”, disse Jason Ward, vice-presidente de Pessoas, Clientes e ESG da Azul.

“A crise de Supply Chain ainda afeta a indústria da aviação, que vem sofrendo com atrasos na entrega de aeronaves e falta de equipamentos em todo o mundo. Nossa prioridade é manter e crescer a nossa malha de voos internacionais, além de oferecer uma boa experiência de viagem ao nosso Cliente”, acrescentou ele.

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