A Embraer atualizou melhorias de desempenho em toda a sua linha de produtos de jatos comerciais. As atualizações no E195-E2, E190-E2 e E175, incluindo melhorias no consumo de combustível e alcance, aviônicos e atualizações de cabine. Além de melhorar a eficácia operacional, essas medidas também oferecem um valor presente líquido de US$ 6 milhões por aeronave ao longo de 15 anos em redução de custos e receita adicional.
- Melhorias no E175 – adicionando recursos do E2
- Compartimentos superiores maiores e iluminação ambiente
- Conectividade via satélite multibanda
- Bancos Recaro
- Aviônicos meteorológicos e de dados de última geração
O E175 também está recebendo um conjunto de atualizações após sua última atualização em 2016, que melhorou o consumo de combustível em 6,4%.
A capacidade do compartimento de bagagem superior do E175 dobrará de tamanho para ser semelhante à do E2. A iluminação ambiente da cabine, como vista no E2, também estará disponível, assim como os novos assentos Recaro.
A conectividade via satélite estará disponível pela primeira vez no E175 em breve, um grande impulso para viajantes de negócios e aqueles que querem permanecer conectados no céu. A conectividade via satélite de banda Ku e Ka estará disponível para retrofit até 2026.
Por fim, as soluções de transferência de dados e o radar meteorológico serão atualizados para corresponder às capacidades do E2. Isso permitirá a transformação digital e a recuperação sem fio de dados de voo e estará disponível no Q4/2024. O radar meteorológico de próxima geração fornece detecção e alerta de turbulência, detecção preditiva de windsheer e varredura volumétrica 3-D e estará disponível no Q2/2026.
- Melhorias E2
- Queima de combustível
- Alcance melhorado
- Tempo de GTF na asa melhorado
- Sistema de decolagem aprimorado
- Otimização de cabine
- Consumo de combustível – reduzido em 2,5%
E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que aeronaves concorrentes (era 10%)
O consumo de combustível em ambos os E2s é melhorado em 2,5%, tornando o E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que a aeronave concorrente mais próxima. Ao entrar em serviço, o E2 era notavelmente mais eficiente em termos de combustível do que o anunciado. As melhores taxas de consumo que as companhias aéreas experimentaram em operações no mundo real foram agora ratificadas. Isso também é ajudado por uma melhoria no sistema de gerenciamento de sangria que extrai menos sangria, exigindo menos do motor e, portanto, economizando combustível. A melhoria vale US$ 1 milhão por aeronave e reforça a poção do E2 como a aeronave mais sustentável no mercado de corredor único.
Alcance melhorado – de 2600NM a 3000NM
O alcance do E195-E2 foi aumentado para 3000NM. O novo Max Take Off Weight de 62.500 kg foi certificado recentemente, o que combinado com o menor consumo de combustível fornece essa melhoria de alcance.
Tempo de GTF na asa – aumento de 10%
Melhorias no motor dos motores E2s GTF aumentarão o tempo na asa em 10%. Isso é obtido pela otimização do empuxo de subida, que exige menos do motor, reduzindo assim a degradação do motor e aumentando o tempo na asa. Espera-se que isso economize US$ 0,5 milhão para os operadores ao longo de 15 anos.
Melhorias de alcance/carga útil de aeroportos desafiadores
A Embraer também revelou seu E2 Enhanced Take Off System. Este sistema de decolagem automática produz um momento de rotação e trajetória de voo mais precisos e eficientes, reduzindo o comprimento de pista necessário e a carga de trabalho do piloto; significando mais carga útil e mais alcance em aeroportos desafiadores. Isso dá ao E2 o melhor desempenho da categoria em aeroportos como London City, Florence e Santos Dumont. Adicionando 350NM em alcance de LCY, por exemplo.
Otimização da cabine – redução de vãos, adição de uma fileira, assentos Recaro
A otimização da cabine no E195-E2 permitiu que a Embraer encaixasse uma fileira extra de quatro assentos na maioria das configurações. Por exemplo, uma aeronave configurada para 136 assentos agora seria capaz de acomodar 140 passageiros. O máximo de assentos continua sendo 146. Os assentos Recaro agora também serão uma opção disponível. Uma fileira extra de assentos pode gerar receita extra para as companhias aéreas equivalente a US$ 4,5 milhões por aeronave ao longo de um período de 15 anos.
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