A Polônia quer adquirir aeronaves de transporte e reabastecimento aéreo para fortalecer sua força aérea, disse o vice-primeiro-ministro Wladyslaw Kosiniak-Kamysz na conferência “Futuro da Força Aérea Polonesa” em Varsóvia, no dia 20 de março. Um dos competidores é o KC-390 Millennium da Embraer.
Falando no evento organizado pelo Portal Obronny, Kosiniak-Kamysz enfatizou a necessidade de maior superioridade aérea, transporte e capacidades de reabastecimento, chamando a ausência de tais ativos de uma lacuna de longa data na postura de defesa da Polônia. Ele expressou forte apoio à retomada dos esforços para adquirir uma plataforma combinada de transporte e reabastecimento aéreo, um projeto abandonado anos atrás.
“Sou um grande defensor da Polônia adquirir capacidades combinadas de transporte e reabastecimento aéreo. Este projeto foi abandonado há muitos anos, infelizmente, o Exército e a Força Aérea Poloneses não adquiriram essas capacidades até hoje”, disse Kosiniak-Kamysz.
Kosiniak-Kamysz destacou a modernização mais ampla da defesa da Polônia, incluindo caças F-35, helicópteros AH-64 Apache e tanques Abrams. Ele enfatizou que o aprimoramento das capacidades da força aérea deve se alinhar aos esforços de reforço do flanco oriental da OTAN, particularmente no sudeste da Polônia, onde campos de aviação militares adicionais podem ser necessários.
A discussão também abordou a necessidade urgente de treinamento de pilotos, com Kosiniak-Kamysz observando que novas aquisições — como os helicópteros Apache — aumentarão a demanda por pessoal treinado. A Base Aérea de D?blin continua sendo um importante centro de treinamento, mas ele sugeriu que reformas podem ser necessárias para acompanhar as crescentes necessidades.
A conferência também abordou o papel dos satélites, aeróstatos e drones nas operações da força aérea, juntamente com discussões sobre o futuro da Ucrânia e as prioridades estratégicas da OTAN.
Possíveis concorrentes:
Se a Polônia prosseguir com a aquisição, os concorrentes potenciais incluem o Boeing KC-46 Pegasus, o Airbus A330 MRTT, o Airbus A400M Atlas, o Embraer C-390 e o Lockheed Martin KC-130J Super Hercules.
O KC-46 Pegasus é uma aeronave de reabastecimento aéreo multifuncional com capacidade de combustível de 96.300 kg, alcance de 11.800 km e capacidade de carga de 29.500 kg. Ele tem sistemas de reabastecimento de sonda (flying boom) e também mangueira e cesto e custa cerca de US$ 250 milhões.
O A330 MRTT oferece capacidade de combustível de 111.000 kg, alcance de 14.800 km e capacidade de carga de 45.000 kg. Como o KC-46, ele suporta ambos os sistemas de reabastecimento, com um custo unitário de US$ 250–300 milhões.
O KC-130J Super Hercules é um reabastecedor tático com capacidade de combustível de 27.200 kg, alcance de 3.800 km e capacidade de carga de 19.000 kg. Ele usa apenas um sistema de mangueira e cesto e custa cerca de US$ 90 milhões.
O A400M Atlas serve como aeronave de transporte e reabastecimento, com capacidade de combustível de 50.800 kg, alcance de 8.900 km e capacidade de carga de 37.000 kg. Ele não tem um sistema flying boom e custa US$ 180–200 milhões.
O brasileiro C-390 Millennium é um avião-tanque multifuncional com capacidade de combustível de 23.000 kg, alcance de 8.500 km e capacidade de carga de 26.000 kg. Ele também usa um sistema de mangueira e cesto e custa US$ 85–120 milhões, embora a fabricante Embraer esteja desenvolvendo a versão com flying boom
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