No conceito apresentado, o C-390 configurado como Maritime Patrol Aircraft aparece plenamente integrado a outras plataformas navais e aéreas, atuando como um nó aéreo avançado de vigilância e coordenação.
A aeronave é mostrada equipada com um pod eletro-óptico e infravermelho, capaz de realizar missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento, identificação e designação de alvos, com transmissão contínua de dados em tempo real para navios, centros de comando e outros meios da força. Esse tipo de emprego reflete uma tendência cada vez mais presente em marinhas modernas, nas quais aeronaves multifuncionais ampliam o alcance dos sensores embarcados em navios e reduzem o tempo entre a detecção de uma ameaça e a tomada de decisão.
Na divulgação do vídeo, a Elbit Systems ressaltou que suas soluções oferecem superioridade naval em todo o espectro de operações, desde a vigilância persistente até o engajamento de precisão.
A empresa destacou seu portfólio integrado, que inclui sistemas de comando e controle, guerra eletrônica, embarcações de superfície não tripuladas, defesas antimísseis em camadas e munições guiadas, todos conectados em uma única rede operacional. Segundo a companhia, essa abordagem garante níveis elevados de consciência situacional e controle em cenários marítimos complexos e altamente disputados.
A presença do C-390 no material promocional está diretamente ligada a iniciativas já em curso envolvendo a Embraer e a Força Aérea Brasileira.
Durante a FIDAE 2024, no Chile, Embraer e FAB anunciaram oficialmente o início de estudos colaborativos voltados à identificação de adaptações em plataformas existentes para missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento, incluindo o KC-390 Millennium. O objetivo declarado é avaliar como a aeronave pode receber sensores, sistemas de missão e enlaces de dados avançados, ampliando seu leque de empregos além do transporte tático.
Esse esforço ganhou caráter internacional na LAAD Defence & Security 2025, quando a Força Aérea Portuguesa confirmou sua adesão ao projeto. Portugal, que já opera o KC-390, demonstrou interesse em explorar o potencial da plataforma para missões ISR e de patrulha marítima, reforçando a percepção de que existe demanda real por uma variante multimissão capaz de complementar ou, em determinados cenários, substituir aeronaves tradicionais de vigilância marítima.
O conceito em estudo envolve soluções modulares, permitindo que kits de missão sejam embarcados conforme a necessidade operacional, preservando a flexibilidade da aeronave.
Os estudos conjuntos estão previstos para serem concluídos até o final de 2026 e já apontam para a viabilidade técnica de uma futura versão do Embraer C-390 Millennium voltada para operações especiais e patrulha marítima.
Uma configuração desse tipo poderia combinar grande autonomia, alta velocidade de cruzeiro, robusta capacidade de carga e sensores avançados, oferecendo uma alternativa moderna para países que buscam ampliar a vigilância sobre extensas áreas oceânicas sem investir em plataformas dedicadas de alto custo.
A relação entre Elbit Systems, Embraer e a Força Aérea Brasileira é consolidada e estratégica. A empresa israelense fornece para o C-390 sistemas avançados de autoproteção, incluindo soluções DIRCM voltadas à defesa contra mísseis guiados por infravermelho, aumentando significativamente a sobrevivência da aeronave em ambientes hostis.
No Brasil, essa cooperação se materializa também por meio da AEL Sistemas, sediada em Porto Alegre, uma joint venture entre Elbit e Embraer que desempenha papel central no fornecimento de aviônicos, sistemas eletrônicos e suporte logístico para diversos programas da FAB, incluindo os caças F-5M e F-39E Gripen.
Ao incluir o C-390 Millennium em seu vídeo de defesa marítima integrada, a Elbit Systems não apenas promove seu portfólio de sensores e sistemas, mas também reforça a narrativa de que a aeronave da Embraer pode evoluir para um papel estratégico no domínio marítimo.
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