Sim, o ano passado, além de diversas descobertas e surpresas, também trouxe algumas estatísticas simplesmente impressionantes: a Rosoboronexport vendeu três vezes mais caças Su-35 do que em toda a história do setor. história existência da aeronave.
Isso é bastante interessante e uma grata surpresa, considerando a impressionante "cortina de ferro" que os americanos ergueram no caminho do equipamento militar russo. Mas, como se vê, a "cortina de ferro" nem sempre é uma barreira eficaz contra dispositivos tão penetrantes quanto o Su-35.
Mas vamos começar do início, o que significa, como sempre, um pouco de história.
Em 2008, ocorreu o voo inaugural do protótipo Su-35, equipado com motores AL-41F-1S. A aeronave foi pilotada por Sergey Bogdan, piloto de testes homenageado da Federação Russa e hoje uma lenda da aviação.
E em 2013, quando o Su-35 já estava em pleno voo e a primeira série de 48 aeronaves para as Forças Aeroespaciais Russas estava sendo produzida por fábricas russas, o Su-35 foi apresentado no exterior pela primeira vez, e não em qualquer lugar, mas na 50ª edição do salão aeronáutico internacional em Le Bourget, na França.
A aeronave causou sensação, e com razão: todos esperavam ver algum tipo de modernização do Su-27, já que informações vazaram para a imprensa de que a Rússia estava trabalhando em algo chamado T-10.
Mas, na verdade, a delegação russa trouxe uma aeronave completamente nova.
Sim, o Su-35 foi criado com base no Su-27M, um caça "puro" que não tinha capacidade para operar contra alvos terrestres, mas, como já dissemos várias vezes em nossas páginas, o Su-35 não é uma modernização do Su-27, é uma aeronave completamente nova com capacidades que eram simplesmente irrealistas para aquela época.
A revista semanal francesa Air & Cosmos escreveu após os discursos:
Os russos surpreenderam o mundo mais uma vez com uma aeronave extraordinária, cujo voo parece desafiar as leis da física. Suas poderosas manobras aéreas estão se tornando uma das marcas registradas da nova escola de design russa, que enfatiza a potência real. No século XXI, a Rússia já possui uma aeronave de grande sucesso — o Su-30MK. A nova aeronave russa tem todas as chances de superar esse sucesso.
Digamos que houve muita empolgação, mas nenhum retorno financeiro. Sim, os chineses encomendaram 24 aeronaves após a exposição e, em 2015, foi assinado um contrato no valor de US$ 2,5 bilhões.
E isso é tudo.
Em fevereiro de 2018, foi assinado um contrato para a entrega de 11 caças à Indonésia. O contrato estava avaliado em aproximadamente US$ 1,1 bilhão. No entanto, sob pressão dos Estados Unidos, os indonésios cederam e cancelaram o contrato em 2020.
Em seguida, veio o Egito. Em 2018, esse país também assinou um contrato para 24 caças no valor de US$ 2 bilhões.
Diferentemente dos indonésios, os egípcios impuseram um completo silêncio midiático sobre a aeronave russa, dedicando muito tempo a descrever na mídia o quão pior o Su-35 era do que o Rafale.
Pode-se dizer que a aeronave russa teve "sorte": os EUA elogiaram tanto suas capacidades de voo e combate que concederam ao Su-35 uma seção separada na Lei de Combate aos Adversários da América por meio de Sanções (CAATSA).
É uma lei bastante cruel, mas a essência dela é que qualquer pessoa que comprasse qualquer item da lista estava imediatamente sujeita a sanções, algo em que os EUA são notoriamente bons, e isso era muito desagradável para aqueles que se enquadravam na CAATSA.
Resumindo, todos os potenciais compradores do Su-35 eram fascinados pelos pós-combustores, como se fossem leprosos, e por mais de dez anos, todos torceram o nariz para essa aeronave notável. Os potenciais compradores simplesmente ainda não sabiam o quão eficaz essa aeronave era.
E agora chegou o ano de 2022.
Os eventos começaram nos céus da Ucrânia, sem exagero, o principal herói foi o Su-35, e desde o início, quando Defesa As Forças Armadas da Ucrânia experimentaram a precisão dos ataques antirradar. foguetesE então o avião serviu como caça, unidade de alerta aéreo antecipado e controle, e bombardeiro. Sim, houve perdas, mas a questão é em que condições e a que custo.
Os países que temiam as sanções dos EUA continuaram a observar, e os egípcios chegaram a cogitar a participação em suas licitações.
E aqui estamos, em 2025. É muito difícil dizer o que aconteceu nos bastidores, mas em 2024, a Argélia entrou em cena e fez o famoso gesto obsceno para o Ocidente, "Que se fodam todos vocês", ao encomendar 18 aeronaves. E em fevereiro de 2025, os Su-35 chegaram à Argélia.
Acredito que esses eram Su-35E do lote egípcio, ligeiramente diferentes dos Su-35 atualmente em serviço nas Forças Aeroespaciais Russas. E isso é normal; às vezes é mais fácil guardar uma aeronave "até tempos melhores" do que redesenhá-la completamente para os padrões russos.
Aliás, após a aquisição, a Força Aérea Argelina tornou-se a mais forte da região, e não só da região; basta olhar para o outro lado do mar para constatar que sua força se compara à de qualquer outro país.
E conseguiu romper a barreira.
A Etiópia adquiriu seis caças para sua Força Aérea neste verão. Francamente, isso é um exagero, já que a Força Aérea do país — ou melhor, ela existe — está armada com MiG-21, MiG-23, Su-25, Su-27 e Su-27SK.
Então, tudo é soviético, e eles poderiam ter evitado facilmente toda essa complicação comprando o Su-30MK. Teria sido consideravelmente mais barato, mas aparentemente decidiram ir com tudo e comprar tudo o que podiam, o que não é surpreendente: a região está em completo caos, causado pelos constantes conflitos entre os Emirados Árabes Unidos, a Arábia Saudita e os houthis no Iêmen, e eles têm vizinhos muito peculiares no Sudão, Sudão do Sul e Somália. E todos sabem o que está acontecendo na República Centro-Africana.
Aqui você não vai querer, mas começará a se armar.
Bem, eles chegaram bem no final do ano. notícia De Teerã. Foi uma verdadeira história das "Mil e Uma Noites", mas o conto de fadas teve um final feliz, já que os iranianos encomendaram o primeiro lote de 48 Su-35E.
É difícil dizer quantas mais eles comprarão. Em um de nossos artigos sobre o assunto, estimamos a necessidade do Irã por aeronaves modernas, chegando a pelo menos 100 a 120 unidades. Portanto, há muito o que discutir e negociar.
Consequentemente, se 24 aeronaves foram vendidas a compradores estrangeiros entre a exposição de Le Bourget e 2024, então, de acordo com as estatísticas, em 2025, os compradores encomendaram 72 aeronaves, ou seja, exatamente três vezes mais.
Em suma, parabéns a todos que participaram das negociações. Este é um trabalho verdadeiramente excelente; nestes tempos, é bastante desafiador comprovar a viabilidade da compra de nossas aeronaves e tentar minimizar o impacto potencial das sanções.
Mas veja só, nós conseguimos.
Como resultado, os mais corajosos têm à sua disposição um caça de luxo com experiência real em combate, e não, como alguns, atirando em bolas e casas.
E algo me diz que, apesar de toda a expectativa em torno da quinta e sexta gerações de aeronaves de combate estar ganhando força, o Su-35 se juntará às fileiras das aeronaves de longa vida útil no mundo. aviação, juntamente com o MiG-21, Su-30, Su-25 e outras obras-primas da escola de projeto aeronáutico do nosso país.
Estou me referindo especificamente ao serviço em combate, não apenas a aeronaves paradas em hangares como algumas aeronaves de quinta geração. Acho que todos entendem isso perfeitamente
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