A Airbus iniciou o primeiro voo de teste de longa duração da aeronave A350-1000ULR da Qantas, viajando sem escalas do Aeroporto de Toulouse-Blagnac (TLS) na França para o Aeroporto de Melbourne (MEL) na Austrália.
Em 23 de julho de 2025, o Airbus A350-1000ULR do Projeto Sunrise , atualmente registrado como F-WULR, decolou das instalações da Airbus pouco depois das 7h30, horário local, atingindo uma altitude de 35.000 pés, de acordo com o Flightradar24 .
A equipe de voo posou para uma foto do lado de fora da aeronave pouco antes da decolagem do A350-1000ULR para o voo de longa duração, com previsão de pouso em Melbourne em 24 de julho de 2026, por volta das 9h30.
Em uma publicação nas redes sociais antes do início do voo, a Airbus escreveu: “Do verão ao inverno em um único voo! Como parte de nossa campanha de testes de voo, nossa equipe de testes está levando o #A350-1000ULR de Toulouse para Melbourne SEM ESCALAS pela primeira vez.”
Em resposta à mensagem, a Qantas escreveu: "Vejo você em Melbourne amanhã", seguido de um emoji de mão acenando.
Analistas e engenheiros da Airbus usarão o voo de 17.000 quilômetros para avaliar uma infinidade de sistemas e adquirir uma enorme quantidade de dados sobre todos os aspectos da viagem.
Após o início das operações, os voos comerciais do Projeto Sunrise ligarão inicialmente o Aeroporto de Londres-Heathrow (LHR) ao Aeroporto de Sydney (SYD). Uma rota adicional também será operada futuramente entre o Aeroporto de Sydney e Nova Iorque.
Outras rotas propostas incluem serviços de Melbourne e Brisbane para Londres, Nova Iorque, Paris e Chicago.
O Airbus A350-1000ULR em fase de testes é o primeiro de 12 aviões personalizados que serão entregues à Qantas. A aeronave foi projetada com um tanque de combustível central na parte traseira, aumentando sua autonomia em cerca de 1.000 milhas náuticas.
A Qantas encomendou sua nova frota de A350-1000ULR em maio de 2022. A primeira aeronave, chamada Vega, tem previsão de entrega para abril de 2027.
A aeronave possui apenas 238 assentos, o que, segundo a Qantas, representa a "menor densidade de assentos de qualquer A350 no mundo", e foi projetada para oferecer mais espaço aos passageiros.
A Qantas observou que vem pesquisando a cabine há uma década, trabalhando em colaboração com o Charles Perkins Centre da Universidade de Sydney e o Caon Design Office, juntamente com outros parceiros de tecnologia.
Em última análise, a Qantas quer que seus passageiros cheguem ao destino sentindo-se revigorados, e esse objetivo primordial orientou o design e a filosofia subjacente.
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