República Tcheca oferece até 24 jatos L-39 Skyfox à Argélia

 

L-39NG

Proposta busca renovar a frota de treinamento argelina, que opera versões do veterano L-39 Albatros; nenhum contrato de aquisição foi anunciado

A República Tcheca ofereceu à Argélia entre 12 e 24 jatos de treinamento L-39 Skyfox, fabricados pela Aero Vodochody, em uma iniciativa voltada à possível substituição dos antigos L-39 Albatros da Força Aérea Argelina. A possibilidade de fornecimento foi discutida durante a visita do primeiro-ministro Andrej Babiš e do vice-primeiro-ministro Karel Havlíček ao país norte-africano, realizada em 26 e 27 de outubro de 2026.

Segundo Havlíček, existe a possibilidade de um negócio envolvendo aquela quantidade de aeronaves. Entretanto, a proposta ainda não corresponde a uma encomenda, e não foram anunciados contrato, valor ou cronograma de entregas.

Renovação da frota de treinamento

A Argélia utiliza o L-39 desde o final dos anos 1980, com aeronaves das versões L-39C, destinada principalmente à instrução, e L-39ZA, com capacidade de emprego armado.

Os aviões operam na Base Aérea de Tafaraoui, vinculados à 8ª Ala de Treinamento, composta por três esquadrões. Além da formação de pilotos, os Albatros podem cumprir missões de ataque leve.

Uma eventual aquisição do Skyfox modernizaria essa parcela da aviação militar argelina e complementaria os Yak-130, que já integram sua estrutura de treinamento avançado.

Nova geração do Albatros

Anteriormente conhecido como L-39NG, o L-39 Skyfox representa uma evolução do projeto Albatros. A aeronave utiliza um motor turbofan Williams International FJ44-4M e dispõe de aviônicos modernos, cabine com telas multifuncionais e arquitetura eletrônica aberta.

O projeto pode receber cinco pontos externos de fixação para armamentos e outras cargas. Além da instrução de voo e do treinamento tático, a fabricante oferece configurações para ataque leve, patrulhamento aéreo e reconhecimento.

A capacidade industrial será um dos fatores relevantes para o avanço das negociações. À Radio Prague International, Havlíček afirmou que um eventual fornecimento não ocorreria no próximo ano, pois a Aero Vodochody tem capacidade produtiva limitada e atende encomendas anteriores. O vice-primeiro-ministro acrescentou que contratos dessa natureza são preparados em um horizonte de três a quatro anos, sem estabelecer uma data de entrega para a Argélia